宝马二系四门轿跑车 USB接口在哪里

现在的年轻消费者都有着属于自己的Dream Car，选一台车肯定要适合自己，可以达到自己心目中的样子，一些配置、外观样式，大家都会想象着自己的用车场景，出门兜风、去接女友下班、偶尔带着朋友们一起出行等等。有的人要求必需是轿跑车样式、或许必须是无框玻璃门、又或许是充足的动力和欢快淋漓的驾驭感受。宝马2系四门轿跑车正好是一个不错的对象，它能把你想要的全给你……眼前这台是宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro，厂商指导价30.98万元。

这台宝马2系采用的是最新FAAR前驱平台。此前的宝马2系双门Coupe车型是一台以后驱运动见长的实力车型，如今换装前驱平台和首次采用四门Gran Coupe设计后，究竟怎么样呢？首选这台宝马二系四门轿跑车，是宝马入门级别的轿跑车型，目前在中国在售的是三个版本，分别是M运动版、M运动耀夜套装版和M运动耀夜套装PRO版。我们可以看到，在外观上车辆已经采用了宝马家族最新的设计风格，还都用上M的运动套件，跑在路上真的回头率不低。

俯下身仔细研究这台车整个前脸，力量感还是相当足的，而且看起来更为犀利，想必，这就是当下年轻消费者最为喜爱的点吧。特别是这个顶配版的耀黑多条幅运动格栅，虽然它并没有宝马4系超大“双肾型”造型，但配合更加细长扁平的LED“天使眼”，使整体风格显得更加年轻运动和张扬。

车身侧面可以看出是一台轿跑车的姿态，很明显的溜背造型设计。新一代宝马2系四门轿跑车的车身尺寸为4534*1800*1434mm，相比上一代后驱版车型增长并不明显，轴距甚至还缩短了20毫米，仅为2670毫米。该车轮胎规格为225/40 R18，双拼色M运动轮毂造型还是十分动感的。

C柱拐角也变得更为流畅修长了一些，的确有点像新款4系的那个车尾，但还是可以看到宝马经典的霍式拐角的影子。车尾后保险杠的造型比较繁复，可能是为了增加一些战斗气息，不让人看上去太过平淡。

最让人觉得加分的是四门都采用了无边框的车门设计，这可能也会让小姐姐们对你另眼相看，当然，这也是轿跑车的灵魂所在。

来到尾部，为应对不算宽的尾部数据，设计师特意用黑色装饰线连接了两只尾灯中间的位置，这样视觉上车尾会更宽。另外，还有加分的小鸭舌尾翼、修长的尾灯、富有层次感的分割线条、双出式排气布局。

由于采用的是溜背造型设计，因此2系四门轿跑的后备箱盖十分短小可爱。不过它的尾箱空间还是挺大的，而且还非常的深，可以达到430L。

内饰方面，新一代2系四门轿跑沿袭了宝马最新的家族化设计语言。与宝马3系和宝马X5一样，采用的是环抱式驾驶座舱的设计，是微微的往驾驶者方面去倾斜的。不得不说这套内饰很有美感。

车辆搭配的10.25英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏和全新电子排挡杆，看起来运动范十足。而且在夜晚的时候，在颇具科技感的光脉饰条点缀下，看起来也极具奢靡，的确将宝马的精致与豪华体现得淋漓尽致。

最新的第七代 BMW iDrive人机交互系统搭配手机无线Carplay和百度Carlife手机互联也相当好用，同时可选装手势识别功能。当然，像手机无线充电，数字钥匙、HUD抬头显示、哈曼卡顿高端音响等这些配置是这台旗舰版都配备的。

除了车内运动感十足的M运动型多功能真皮方向盘，还有前排的M运动型座椅同样给人印象不错。这个座椅不是真皮的，是采用的Alcantara与运动织物相拼接的设计。无论从观感设计，还是它整体包裹感上来看呢，确实做得相当的到位。腿部位置还有可以手动调节的腿托设计。

车门板的造型很有时代感，简洁的几个线条就将功能合理划分。暗色的金属喇叭罩融入其中，视觉和触感上一流。身体接触的区域均为真皮包裹，蓝色压线充满着眼球。

新一代2系四门轿跑车后排的氛围依旧很运动，Alcantara与运动织物相拼接的设计会增加身体的摩擦力。相较于前排空间，新一代2系四门轿跑车的后排空间是将够用的级别，所以仍然适用于对后排使用频率不高的年轻消费者，后排空调出风口、双usb接口、中央扶手及水杯架还是蛮友好的配置。

宝马2系四门轿跑动力上只有225i这一个版本，这台B482.0T低功率发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米，搭配7速双离合变速箱。可见，这台宝马2系本身的动力储备仍然算得上充沛，根据官方公布，新一代宝马2系四门轿跑车的0-100公里加速成绩为7.2秒。

如果你突然加速，这台由格特拉克提供的7挡双离合器变速器的降挡速度的确略慢。但它整个换挡的节奏还是比较轻快的，没有明显拖拽感，因此算不上槽点，平顺性在日常驾驶状态下也没有明显瑕疵，所以这台车在城市里面开开还是非常轻松的。

这台车在山路的弯道上驾驶表现还是不错的，虽然是这是一台前驱车，但是它的尾部是相当的活跃，的确可以找到后驱车的感觉。而且，沉稳的转向手感依旧十分宝马。另外，它的悬架支撑给人感觉非常紧绷，但只保留了最基本的舒适性。此外，底盘的路感也很清晰，它能一直保持一个相当贴合的状态，的确符合一台运动型轿跑车该有的风格。

总体上看，虽然这台车跟宝马1系是一个同平台，但宝马的工程师在调教这台车的底盘的时候，我觉得他们肯定是花了不少调教心思在这里面的。而且，这台车能给到的驾驶乐趣，是一般前驱车不能比拟的。当然，毕竟这样一部拥有小众群体定位的车型并不能在空间上有更高的要求。反正这台车更多地使用场景与双门Coupe车型一样，就是顶多满足4个人的乘坐空间，只不过四门版车型的表现要比双门版车型实用性更方便些。但从整个试驾过程上来看，其实它的驾驶乐趣的确还在，虽然这是个前驱车平台，但是驾控还是有些乐趣的，或许还可以找到点小8系的既视感呢。