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前不久亮相巴黎车展的全新宝马3系可真是刷爆了各大媒体啊，热度如此之高，看来有不少朋友都很关注明年即将国产的第七代3系。作为全球最畅销豪华车型，3系占据这个星球上所有宝马汽车总和的50%，如此畅销的原因除了优秀的品牌力和不断推陈出新以外，离不开3系在多年来始终坚守宝马的品牌调性：纯粹驾驶乐趣。

自1961年第一款“New Class”系列的1500车型亮相法兰克福车展后，此前濒临破产的宝马公司放佛被注入一股新鲜血液，后续继而推出更大排量的1600和2000车型（1.6L和2.0L排量）。而2000车型的双门版本，就是那款奠定宝马运动基因，且作为公认的3系车型前身：2002车型。

宝马3系的前身：2002

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1968年-1975年

起源、鼻祖

毫无疑问，2002是宝马在20世纪最成功的车型，这款车的操控性广受赞誉，受到了众人的的喜爱与追捧，得到众媒体一致好评，并赢得“驾驶者之车”的美誉。以2002车型作为前身而诞生的宝马3系，调校之初就奔着灵活驾驶和轻量化的风格打造的。

2.0L直列四缸自然吸气发动机

（代号M15）

最大功率130马力

最大扭矩177牛·米

采用宝马“New Class”四轮独立悬架技术

经过技术团队精心调校

为宝马创下出色操控口碑

第一代宝马3系E21

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1975年-1982年

开山之作，大获成功

1975年5月，第一代宝马3系诞生，当时只有双门版和敞篷版两种车型。在第一代3系车型销售的8年中，创造了宝马单一车系首次销售超过100万辆的好成绩，其很多设计细节时至今日都被沿用下来，比如橘黄色的内饰背景灯。

E21 323i

2.3L直列六缸自然吸气发动机

（代号M20）

最大功率141马力

最大扭矩190牛·米

0-100km/h加速8.7秒

最高时速200km/h

这样的成绩现在看来也不平庸

在当时的汽车市场中更是非常优秀

因为这是1979年推出的E21顶级型号

第二代宝马3系E30

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1982年-1994年

丰富车系，奠定经典

E30比上代车型轴距增加了4cm，重量也减轻了30公斤。首次推出了四门轿车、四座敞篷车和旅行版车型。将宝马3系产品线细分市场展开，让3系在拥有驾驶乐趣的同时，实用性得到了提升，直到1994年才正式停产。

E30 325i

2.5L直列六缸自然吸气发动机

（代号M20B25）

最大功率168马力

最大扭矩222牛·米

出色的性能表现让车迷为之疯狂

同时四门和旅行版的推出提升实用性

第三代宝马3系E36

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1990年-2000年

创新设计，强化运动

从这一代3系开始，320i及以上车型所使用的直列六缸发动机都采用单缸4气门的新技术。E36大刀阔斧的外观改变，提升了动感语言，而且可以说第三代宝马3系引领了当时设计界潮流。

E36 325i

2.5L直列六缸发动机

（代号M50B25）

最大功率189马力

最大扭矩245牛·米

第一次采用6速手挡变速箱

发动机缸体采用铝制材质

标配ABS防抱死系统

第四代宝马3系E46

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1998年-2005年

黄金比例，合资国产

双波浪形前大灯是我对这代3系的最初印象。E46比E36提升了70%车身刚性，而车重却反而降低了，因为底盘采用了大量的铝合金材质。2003年，华晨宝马推出国产的E46宝马3系，这也是国人第一次开始熟悉的宝马3系。

E46 325i

2.5L直列六缸自然吸气发动机

（M54B25）

最大功率192马力

最大扭矩245牛·米

0-100km/h加速8.4秒

最高时速237km/h

始终坚持50：50的前后配重比

成为不折不扣的一代运动经典

第五代宝马3系E90

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2005年-2012年

直六绝唱，一代经典

宝马E90这代3系车型最引以为豪的莫过于由克里斯·班戈一手打造的外观设计，让这代车型成为公认的最美3系。从这代E90开始，宝马3系算得上是正式走入国产化。

E90 325i

2.5L直列六缸自然吸气

（N52B25）

最大功率218马力

最大扭矩260牛·米

0-100km/h加速7.7秒

最高时速242km/h

N52直六发动机替代上代M54

成为宝马直列六缸最为成熟的一代

第六代宝马3系F30

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2012年-至今

涡轮增压，科技武装

当这代3系推出时，好多车迷朋友都小有遗憾，认为加长轴距和涡轮增压令这一代车型少了些运动纯粹感，不过即便如此，F30仍然是同级运动轿车的标杆产品。涡轮的低扭表现比自吸更强劲，也更省油。

F30 330Li

2.0L直列四缸涡轮增压发动机

（B48B20D）

最大功率252匹马力

最大扭矩350牛·米

0-100km/h加速6.3秒

最高时速250km/h

第一次在国内推出长轴距版