法拉利488和f8哪个好（女人开法拉利和男人有什么不同）

每个人心里都有一辆法拉利，每个人心里也都有一辆兰博，虽然我也很喜欢兰博基尼，特别是它的战斗机外型和狂放的声浪，但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来，被德国大众收购之后就变味道了，虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人，虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了，反正就是总觉得缺少了点什么。如果说兰博基尼是一头“愤怒的小牛”，那么法拉利就是一匹“傲慢的烈马”，这两个品牌已经互相竞争了60年，半个多世纪了！

首先，从命名上看，我们实在是看不出F8 Tributo与488 GTB有着什么关系，或者更像是某种定制车型，如果法拉利不再改名，那么将预示着他们放弃了长久以来的命名规则。其中，Tributo是意大利语“致敬”的意思。它像谁致敬？应该不是488 GTB，从车头以及车身侧面设计来看，应该是F40。于去年上市的488 Pista让我们预感到了488系列已到暮年，但是真的没想到才1年时间，在临近日内瓦车展之际，我们就看到了F8 Tributo的真容，它将作为488 GTB的下一代车型延续跃马的辉煌...

从这个角度看，你不会真的以为这台V8变小了吧？法拉利的工程师只是将它放的更低了。目的不用我说你也知道，降低重心对于一台超跑来说有多重要。而这台4.0T的发动机在不借助任何外力的情况下就能输出780Ps和800N·m的可怕动力，升功率达到了195Ps/L。这是2.0T发动机都很少达到的数值。这让我一度怀疑，工程师在造这台机器的时候是不是喝多了。

女屌丝+法拉利=？激试488 pista它可能是我小时候床头那一台f40模型，从小就向往，却从来没拥有过。sf90 stradale刚刚发布了，甚至距离f8 tributo 上市也已经过去好几个月，我们才终于拿到了法拉利488 pista，不瞒大家说，这是我第一次开性能版的法拉利。在法拉利家族里，前置后驱更多是gt或休闲跑车的属性，而中置后驱，是真正为了跑得更快而存在。

这台法拉利F8 Spider是8月3号交付的。车辆今年2月份上牌，差不多半年时间。里程数低的惊人，只有175公里。你没看错，就是一百多公里，从产品本身的角度看，这基本上就是新车了。这台F8 Spider的原车主是我们的老朋友，这台车也是通过我们入手的，就刚提车的那段时间体验了几次，然后基本没动过了。

根据法拉利官方财报显示，2019年法拉利向全球客户共交付了10131辆车，是品牌自创立以来的最好成绩。在如此“盛世”下，法拉利的产品细分逐渐全面，从GT路线的GTC4Lusso、Portofino，以及刚推出不久的Roma车型，到专注运动路线的法拉利F8和法拉利812，这些车型都将内燃机的性能发挥到极致。

说到最近一段时间亮相的中大型豪华轿车，可以说除了我们熟悉的奥迪a4奥迪，a6，宝马3系，宝马5系等车型之外，全新的奥迪a7，宝马m8这样的轿跑车型同样也很有魅力，而相比这些车型来说，经典的超级跑车保时捷911，法拉利，兰博基尼等车型最近也都推出了全新的款式，今天要与大家分享的就是一台刚刚亮相的性能最强法拉利超跑f8，该车不仅拥有比新款保时捷911还帅气的外观造型，而且整车的极速可以达到340公里每小时，可以说无论是外观还是性能都属于超级跑车的标杆级别。