法拉利f8一般什么档次人

在超跑的世界里，法拉利是旗帜般的存在，拥有一台跃马更是无数爱车之人的梦想。近期，来自上海的周先生就通过我们让这梦想照进了现实。今天，我们就分享一下周先生与爱车的故事：

这台法拉利F8 Spider是8月3号交付的。车辆今年2月份上牌，差不多半年时间。里程数低的惊人，只有175公里。你没看错，就是一百多公里，从产品本身的角度看，这基本上就是新车了。这台F8 Spider的原车主是我们的老朋友，这台车也是通过我们入手的，就刚提车的那段时间体验了几次，然后基本没动过了。

虽说近大半年来，超豪华市场降价是主旋律，有些车型甚至出现“大跳水”。但F8 Spider的行情依旧比较硬，在年初的时候不少车源都是加价提车。我们交付的这台也是，算上选装、豪车税、加价、购置税、保险等费用，新车落地接近500万。这次440万成交。考虑到这台F8 Spider跟新车基本上没啥区别，周先生对这个数也是可以接受。

从458开始到F8结束，法拉利主力车型的设计风格还是比较类似的，直到296的出现。相比488（Pista除外），F8在空气动力学上更进一步，比较明显的就是车头上的S-DUCT设计。气流从前唇中间的通道进入，从前备箱上方开口导出，这一个操作就让前轴下压力相比488 GTB 提升了15%。大灯上方也设计了风道，用于前刹车系统的冷却。

红色算是法拉利的底色了。这台F8 Spider 也是随大流选了ROSSO CORSA红。车辆外部主要选装了AFS前照灯系统、翼子板上的法拉利车队徽标、黄色制动卡钳、发动机罩上部黑色哑光饰件、前后停车传感器、后部驻车摄像头、前部悬架升降。车门后方有一个很明显的进风口，在488上是发动机的进气口以及中冷器风道，而在这台F8上变成了中冷器专用散热通道。

尾部跟硬顶的Tributo差别还是比较明显的，看不到百叶窗造型的大面积Lexan材质机舱盖，取而代之的是两块小面积哑光黑发动机舱盖板。进气口被设计在车背上，靠近发动机舱盖板。四圆形的尾灯辨识度非常高，一下就能区分这是一台F8还是488，尾灯下方是类似眉毛状的蜂窝网散气网。排气是双出，偏中置的布局，尾喉口径也做得比较大。悦耳的声浪由此传递到座舱，让人陶醉其中！

内饰也是ROSSO FERRARI 红，包括地毯还是ROSSO 红，真正的“一红到底”。不同于Roma跟296这些后来者，F8车内还是保留了大量实体按键。像仪表盘两侧、方向盘上、中控地台上都是实体按键分布，操作逻辑跟488 GTB基本一致。中控大屏是没有的，多媒体、倒车影像都集成在仪表盘里。仪表盘也不是全液晶的，正中的转速表还是保留了机械指针及面盘。车内用料以真皮为主，外加部分碳纤维材质。

真皮材质的全电动座椅看着就比较舒服，实际体验也不错。头枕上带法拉利跃马刺绣标识，自拍的时候用得上。除座椅外，车内主要选装了碳纤维方向盘及LED、定制缝线、乘客显示屏、黄色转速计、Apple CarPlay、空调出风口上的红色环。座椅后方设计了一个储物空间，带有置物网袋，放两个普通背包还是没啥问题的。

动力部分，虽说跟488同为F154系列发动机，但代号变更为F154 CD。相比488 GTB，发动机有50%的零件做了更换，可靠性更好，被法拉利官方誉为“有史以来最强悍的V8发动机”。3.9 V8双涡轮增压，原厂720马力，升功率达到185马力/升。且可以做到瞬时动力与卓越操控的完美结合，没有丝毫涡轮迟滞。传动匹配七档F1双离合变速箱，中置后驱，0-100km/h加速仅需2.9秒。一台纯燃油的敞篷车，能做到这个成绩，在这个地球上是找不出几个了。

周先生最初是想买台新车，但现在市场上F8新车基本绝迹，更别说更稀缺的Spider。所以周先生把目标转移到年份近、里程数低、车况好的二手车上。尽管如此，二手的Spider车源也非常少，卖家心理预期也都比较高。在跟我们交流之前，周先生在其他渠道找车已经找了大半个月，但没有收获，有些是颜色配置问题，有些是里程数高了，有些则是JG有点离谱接受不了。

7月26号，周先生跟我们初次交流。对接上后，我们也清楚了周先生的需求。首先想到的就是这台年初交付的F8 Spider。按照周先生“越新越好”的核心诉求，这台车绝对是完美符合。原车主我们也比较熟悉，之前就说他的这台F8 Spider 没怎么开想出掉，让我们留意下买家。

我们把车辆信息发给周先生后，他一眼就看中了，说自己最多能给到440。我们跟原车主商量了下，原车主也很爽快的答应了，前后才2个小时。车辆过户安排在8月3号，非常顺利，当天办完然后物流板车托运到上海。最后，我们也恭喜周先生收获了这台无限接近新车的F8 Spider，祝您用车愉快！