法拉利f8是入门级车吗

沛纳海为了再次用诚意打动法拉利，选择在2008年发布了仅50枚限量的18K金美耐华机芯的的Re.FER00024 法拉利计时码表经典系列，装载了极美的美耐华13-20手动计时机芯。想用美耐华的高端身份助力这一次合作！法拉利车主与粉丝根本没有被这些手表所吸引，因为它们要么太便宜，要么太贵，没什么高级的与先进的技术与设计可以打动法拉利粉丝的地方。

眼前的这辆车就是小伙看中的车子，外观乍一看，和法拉利有那么相似之处。一问老板售价，这辆车才1万多元。听老板介绍，这辆车是超跑中排量最低的，虽然是老车，但因为排量小，所以油耗在众多超跑中也是最低的。小伙心想，这辆车买回去，稍加整理维修，开上街的回头率肯定100%。于是决定立马掏钱将这辆车买下。小伙买车后立马将车子开到自己朋友的修理厂，朋友仔细检查一下说，你赚大了。

沛纳海和欧米茄，到底选哪个比较好？而欧米茄则是男表、女表都有不少代表性表款，而且相比沛纳海，其不少表款还相对比较“文雅”或“秀气”，比如碟飞系列，星座系列、海马商务休闲系列等。也可以说，“中规中矩”是欧米茄手表的一大特点。也可以说，和沛纳海比起来，欧米茄手表的品类其实更加丰富，选择面更大。当然，最后到底怎么选择，还是要看你自己的喜好。

虽然都是跑车，但是两车的外观风格却是相差甚远，法拉利属于流线型非常突出的那种，从前鼻开始FF都充斥着让人心动的流线，仿佛它可以借着风力变得更快。尾部的造型也是法拉利其他旗舰车型所没有的动感，有的人认为为了四人乘坐的妥协而不得不加大加宽的屁股是很难看的，我却觉得这样的FF和宾利欧陆有异曲同工之妙，感受出来的是一种充满动力的蓄势姿态，这是其他法拉利所没有的。

今天这台车不简单，09年的法拉利加州，那个时候超跑还没有抖音普及，人们对汽车的认知普遍匮乏，几百万的法拉利就属天神一样的存在！能买得起的人更是风光无限，凤毛麟角，非富即贵！牛得不得了！不得不说，法拉利还是有点东西的！十几年前的设计，今天看着依然优美！真是应了一句老话，在这个世界上，你可以不相信正义，可以不相信孩子是你亲生的！但是……你绝对不能不相信有钱人的审美！

据悉，法拉利SF90 XX Stradale由法拉利设计中心打造，采用与SF90 Stradale相同的工学设计原理，并借鉴赛道专用车型的设计，确保该车可以拥有更大的下压力。法拉利SF90 XX Stradale采用了外露样式的进气口和通风口，前大灯上部轮廓更加低矮，使其与前翼子板无缝衔接。车辆前部还融入了全新翼剖面设计，使得该车呈现出更加紧贴地面的视觉效果。

怎样开法拉利？法拉利分为手动挡和自动挡，如果消费者喜欢手动挡，踩着刹车拨动换挡拨片，就能让汽车前进，如果想挂空挡，千万不要在法拉利的上面找，因为根本就没有空挡键，如果想挂空挡，两只手同时拨动换挡拨片，就能达到目的。想100%掌握法拉利还得需要了解方向盘上的功能，上面都配有换挡拨片，喇叭，驾驶模式选择，点火开关模式等功能。把旋钮拧到防侧滑标志就等于开启了所有的辅助系统，如果想获得驾驶快感，就切换到赛道模式和运动模式，在赛道模式下，所有的辅助功能都会处在关闭状态，很考验车主的技术，如果没有两把刷子，一定要慎用