玛莎拉蒂的发动机是玛莎拉蒂的吗

很多人都应该对玛莎拉蒂其实是比较了解的，因为马路上的普及率实在太高了，但是购买的人群比较少。因为玛莎拉蒂鱼叉在国内依然属于豪车，而且也被很多人冠以“海王”的名称。做生意的人可能开这样的车并不适合，而普通的工薪阶层又预算不足，所以很多人对玛莎拉蒂车型的内部以及配置并不是很了解，今天我们就来聊一聊玛莎拉蒂Levante这款车型。

玛莎拉蒂的车标是一支三叉戟，即一把放置在叶状底座上的戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚的标志。玛莎拉蒂代表着非凡的精致、永恒的风格、激情，最重要的是，梦想成真。玛莎拉蒂一直是高贵品质和精神完美融合的象征。玛莎拉蒂在中国销售的车型主要有：MC20、GT、总裁、莱万特、格雷嘉、吉博力和GT纯电版。玛莎拉蒂总裁定位大型车。

但是，你千万不要以为大众品牌才来搞这套，其实跑车品牌也喜欢这套，比如说兰博基尼Urus和宾利添越就是同一个平台的产物，大众的发动机奥迪也在用等等。只不过，这几个品牌都是属于大众旗下的，技术共享也是理所当然。那么，你有没有想过，原来玛莎拉蒂车型的发动机在此前一直都是法拉利提供的吗？玛莎拉蒂在2002开始，其车型的发动机都是由法拉利提供，但是这并不是玛莎拉蒂自己没有研发的技术，而是因为这样做，不仅能让玛莎拉蒂省下不少发动机研发、制造生产的费用，还能利用法拉利的品牌影响力来提升自己品牌知名度。事实证明，玛莎拉蒂

玛莎拉蒂莱万特的声浪真的太带感了，会吸引我一直去踩油门，不知不觉就会开得很快，驾驶体验一流，空气悬挂的舒适性也无可挑剔。玛莎拉蒂莱万特的后排是几个意思？腿部空间和其他三辆车根本就没法比，这么大的车放个儿童座椅都费劲，钱都白花了，排气声音就为了让司机爽，后排睡觉没个清净。谈钱伤感情，赚多少钱跟开多贵的车也没有必然联系，所有车型只聊基础版本，不提价格、不谈折扣、不说性价比、不深究耐用程度和保值率主观的谈一下玛莎拉蒂莱万特、宝马 X5、保时捷卡宴、奔驰 GLE，这四台车的优缺点。

玛莎拉蒂Grecale根据不同的车型，提供了三者不同的车身尺寸，且从三者尺寸数据来看，车长在4米85左右，车宽不足2米，车高在1米66左右，轴距则有2米9，要知道Macan的车长不足4米8，车宽也不足2米，轴距为2米8，相比较之下，玛莎拉蒂Grecale的尺寸还是略有优势，空间自然也不会比Macan小。此外，玛莎拉蒂Grecale的后排座椅可以纯平放倒，后备厢的进深可由1020mm扩增至1890mm，扩大了实际装载空间。

高冷女神最需要的是什么？吸引眼球！玛莎拉蒂一直以辨识度著称，看着熟悉的鲨鱼腮，看着霸气的三叉戟，就知道这是一台玛莎拉蒂，是“不一般”的存在。从外观设计来看，新车与普通版没有区别，依然采用轿激进的风格，“仿生学”设计是玛莎拉蒂品牌的旗帜，前脸夸张的鲨鱼大嘴造型醒目，搭配上怒目圆瞪的全新大灯组，时刻散发着的“三叉戟的神力”。

感谢阅读，我是大吴哥，关注大吴哥了解两个品牌，答案一目了然。评分第一点：看出身。玛莎拉蒂是赛车出身，在f1赛场上，一直是霸主地位，号称超跑领域的皇后。赛车出身转手做民用车，出身虽高贵但是转型较吃力，设计出的民用车弊端太多。而保时捷前身从拖拉机、甲壳虫、跑车，涉猎范围广，设计出的汽车更符合大众需求 。

好货不怕晚，当年新车100多，100出头的，现在30多。16年的玛莎拉蒂吉博力3.0T双t，无边框的轿跑车型。先装的波多红，然后它所有的整体的配置很是到顶。可以看下内饰，一手车带超薄式检测报告，9万多公里，全车无钣金，就是喷漆划痕喷漆。如果有需要的老铁可以到场地上试乘试驾，首付5万块钱，全款就是32.8。如果有需要的老铁到场地上试乘试驾。

玛莎拉蒂总裁，作为意大利豪华品牌玛莎拉蒂首款轿车，名气一直很大，但销量一直不温不火，起步价格也要比保时捷帕拉梅拉贵得多，这台22款GT车型，裸车价高达150.18万，尽管有一定优惠，但落地价格至少在150万以上，相比于奔驰的S450L 4MATIC，也要贵一大截，毕竟牌子溢价更高一些。旗下共提供高低功率的3.0TV6双涡轮增压发动机，GT是3.0TV6双涡轮（低功率），匹配8AT变速箱，最大功率350马力，最大峰值扭矩500牛米，前置后驱，带后桥限滑差速器，百公里加速5.5秒，和奔驰S500L是一样的，极