兰博基尼跑多快的速度?

但与此前的传统跑车相比，兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示，品牌的电动跑车将更加偏向豪华旅行车的方向。这一转型为兰博基尼注入了全新的活力。据悉，品牌已有数十年没有涉足这一领域，因此首款纯电超跑车或将融合前置发动机的2+2四座布局豪华旅行车的设计元素，为驾乘者带来更多舒适与豪华的体验。

二师兄总结：兰博基尼曾有一款Concept S的概念车，并非量产所有没有价格，全球仅有一辆并存放在兰博基尼博物馆内，由于其稀有被网络炒作至3.8亿元并称为兰博基尼爱马仕。但实际上，这款车和爱马仕并没有关系。实际上，大家也会发现有的爱马仕限量版并不是汽车厂家真的定制，而是一些销售商家的营销手段，通过借助爱马仕这个奢侈品牌来强强联合。而良心的爱马仕限量版车型都会联合爱马仕对车型做一些定制改动，使其气质更加与众非凡。在这土豪满街跑的年代，相信也只有这样的奢侈品牌定制限量版才是他们的最爱了。

如今在大点的城市，见到一台兰博基尼也不算稀奇的事了，但大部分都是小牛或者Urus。至于大牛Aventador，那还是比较稀奇的，很多城市一台都没有。更别说全球限量900台、国内保有量不超过30台的SVJ，你在路上遇到它的概率不比中彩票高多少。今天，就来分享一台Lamborghini Aventador SVJ的交付故事：

那么Performante和LP580与LP610到底有什么外观上的区别呢？那么这一款兰博基尼在国内的称呼是兰博基尼Performante也就是高功率版本，是Huracan的最顶配，国内的报价是385万人民币。那么580和610均为双边四出的双“炮筒”而且还是没有尾翼的，那么即便是有尾翼，细节部分也是可以看得出来的。

作为MLB Evo平台的B格担当，添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价！虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌，但添越和Urus所走的路线却截然不同。兰博基尼最终还是臣服于市场，再次造起了SUV，毕竟谁会跟钱过不去呢！作为一个以超跑而闻名的品牌，它所打造出来的以公路性能为取向的SUV究竟实力如何呢？大家可以回顾一下萝卜译制带给大家的 →（谁说SUV不能秒超跑？兰博基尼Urus有话说！）从中你就能知道答案。

说到命名，虽然总部同样位于意大利北部的摩德纳市，但不同于南边三十多公里的“邻居”法拉利复杂又随性的命名方式以及层出不穷的新车型，兰博基尼的车型谱系显然要“简单”许多。从奥迪入股以来，兰博基尼跑车家族一直都是由一大一小两款跑车组成，从上一代的Gallardo（盖拉多）/Murcielago（蝙蝠）组合，到如今的（Huracán飓风）/Aventador（埃文塔多），这种V10+V12自然吸气超跑的搭配方式一直没有改变。

兰博基尼最终还是臣服于市场，再次造起了SUV，毕竟谁会跟钱过不去呢！作为一个以超跑而闻名的品牌，它所打造出来的以公路性能为取向的SUV究竟实力如何呢？大家可以回顾一下萝卜译制带给大家的 →（谁说SUV不能秒超跑？兰博基尼Urus有话说！）从中你就能知道答案。当年的老款卡宴Turbo S版本的数据如今已被新款卡宴的Turbo迎头赶上！相信未来全新卡宴Turbo S推出时，发动机的性能很可能向兰博基尼Urus看齐！届时，MLB Evo平台将能够在本榜单中占据4个席位！不得不说大众集团把模块平台玩儿的真是得心应

此外，DBX的内部空间足够宽敞，除了豪华外，还能提供足够的舒适性与实用性。据阿斯顿马丁官方称，在设计之处还参考了很多女性的建议，最终我们得到了这样一个柔和而优雅的座舱环境。而Urus的内饰设计，似乎是在说：后排有作为的兰博基尼就会实用，就能够吸引女性消费者。而对于像兰博基尼、阿斯顿马丁这样的超豪华品牌来说，简单推出一辆SUV来应付了事都是不切实际的。他们必须将家族特色深深烙印在新车型上。

近日，兰博基尼发布了全新超级跑车Sian，这是该公司有史以来动力最强的量产汽车，也是该公司首款混合动力车型。值得一提的是，兰博基尼首次将冲击电容器技术应用到Sian车型中，取代了常用的锂离子电池。值得一提的是，Sian的加速性能在兰博基尼家族里也是首屈一指的，根据官方公布的数据，它的百公里加速时间不到2.8秒，最高时速为350公里/小时。