20款以后的奔驰e没有了万国表

Valjoux 7750计时机芯稳健可靠，为无数表款提供动力，至今仍在广泛使用，昵称“Workhorse”，极具传奇色彩。Valjoux 7750的辉煌历史由IWC万国表、TAGHeuer泰格豪雅、Chopard萧邦、百年灵、沛纳海和欧米茄等众多大牌共同塑造，如今这些品牌都高声宣告“自主制表商”的地位。

但是当疆哥去了解目前有哪些车型上还搭载着“表”的时候，却意外地发现，以前很多带表的车型，现在已经逐渐把“表”给取消了。像售价接近230万的奔驰S级AMGCoupe车型 ，就在没有采用四门版本中控台上的IWC万国表。像一些豪华品牌为了彰显品牌和高档，就会在中控上方装配一只石英表，比如劳斯莱斯库里南的百达翡丽、宾利添越的百年灵陀飞轮、迈巴赫S650上的万国表等等。而也正是这些奢侈品牌都在中控上加个“表”来体现高级，所以有不少品牌也跟风“玩表”。

万国和奔驰AMG从2004年开始合作（注意，是AMG这条线），到今天已经近20年，推出了非常多联名款手表。而这只大飞G63，是近几年中，定位最高的一只联名款。客观的说，30多万的公价，的确比较高。对于大部分玩家来说，如果大飞G63在射程之外的话，那么F1奔驰AMG马石油车队联名款飞计，是非常合适的一只。

1930年代末期，万国在两位葡萄牙商人的订购与航海计时仪器同样精确的腕表要求下生产了一批在当时并不招人待见的“大型腕表”。第一批这样的“大型腕表”亮相伊始就已经从技术和美学上遥遥领先于时代。技术上，性能卓越的怀表机芯由于采用较大摆轮，在精准度方面为腕表树立了新标准。设计美学上，由于当时的腕表流行尽可能小巧、方正，并且装饰艺术风格风行一时，而引人瞩目的大尺寸、简洁的表盘以及“怀表式腕表”简单的圆形表壳都有悖于彼时的流行品味，因此到1980年代初，才仅仅生产了数百枚腕表。

最近有很多粉丝询问万国表的情况，它属于什么档次呢？今天我们来聊聊这个品牌。业内人士通常称其为IWC。万国的品牌档次略高于欧米茄，但低于劳力士。可以说，它位于这两个品牌之间。万国的知名度不如欧米茄高，也不如劳力士广为人知。虽然它的受众群体相对小众，但高端车的中控台采用了万国的手表，这是许多男士的梦想。

考虑到帝舵表，万国表没有效仿劳力士树立的榜样是一种耻辱。与之相反，万国在他们的许多手表中仍然使用了第三方 ETA 机芯，而不是他们很酷的内部生产的机芯。因此，如果您认为一款配置有内部机芯的万国表对您很重要的话，您必须为此支付更多的费用。事实上，由于一些收藏家更喜欢由内部机芯驱动的更昂贵的万国表，因此会在一些排名中将万国表排在劳力士之上。

迈巴赫作为世界顶级豪华品牌，尽管经历了停产等磨难，但依旧不可否认它是以完美和奢华为主打卖点的品牌，其豪华氛围甚至能够与宾利、劳斯莱斯分庭抗礼。而这台S 450典藏版尽管实力不错，豪华氛围超越奥迪A8和宝马7系，在迈巴赫三字加持后，更是有着同级竞品车型所不具备的那种尊贵感，但想要与宾利、劳斯莱斯分庭抗礼还是不够格的，也只有它的大哥S680和迈巴赫普尔曼能够与宾利、劳斯莱斯一较高下。

于是IWC在制表材料上对“啄木鸟”双向自动上链进行了升级改造。2009年，IWC万国表首度以氧化锆棘爪（上图左二）取代铍铜棘爪（上图左三），成功打造51900型机芯，为葡萄牙系列陀飞轮逆跳腕表提供动力。这项改进在减轻磨损的问题上发挥了重大作用。喜欢手表的表友分为很多的流派，有外观流.技术流.实用流....。我感觉自己算半个技术流和半个外观流，因为多年前是学钟表维修的，后来改做关于“美”的行业了。提到万国这个品牌，从技术的角度来讲，我第一想到的就是“啄木鸟”双向自动上链技术。