20款以后的奔驰e没有了万国表

最近有很多粉丝询问万国表的情况，它属于什么档次呢？今天我们来聊聊这个品牌。业内人士通常称其为IWC。万国的品牌档次略高于欧米茄，但低于劳力士。可以说，它位于这两个品牌之间。万国的知名度不如欧米茄高，也不如劳力士广为人知。虽然它的受众群体相对小众，但高端车的中控台采用了万国的手表，这是许多男士的梦想。

考虑到帝舵表，万国表没有效仿劳力士树立的榜样是一种耻辱。与之相反，万国在他们的许多手表中仍然使用了第三方 ETA 机芯，而不是他们很酷的内部生产的机芯。因此，如果您认为一款配置有内部机芯的万国表对您很重要的话，您必须为此支付更多的费用。事实上，由于一些收藏家更喜欢由内部机芯驱动的更昂贵的万国表，因此会在一些排名中将万国表排在劳力士之上。

事实上，IWC万国表和梅赛德斯-奔驰的合作由来已久，在奔驰S级、AMG级别以及迈巴赫S级都能看到IWC石英表。作为高端豪华的代表，IWC万国表和梅赛德斯-奔驰都专注于技术创新，两者完美呈现的工业设计之美，对各自的领域影响深远 或许是基于相通的原理，汽车和钟表品牌特别热衷于跨界合作。车与表的结合诠释了人类对于机械制造领域的探索与不断创造的精神。我们来盘点一下车与表的经典跨界合作 。

迈巴赫作为世界顶级豪华品牌，尽管经历了停产等磨难，但依旧不可否认它是以完美和奢华为主打卖点的品牌，其豪华氛围甚至能够与宾利、劳斯莱斯分庭抗礼。而这台S 450典藏版尽管实力不错，豪华氛围超越奥迪A8和宝马7系，在迈巴赫三字加持后，更是有着同级竞品车型所不具备的那种尊贵感，但想要与宾利、劳斯莱斯分庭抗礼还是不够格的，也只有它的大哥S680和迈巴赫普尔曼能够与宾利、劳斯莱斯一较高下。

就是他啦，IWC万国表，迈巴赫御用哟。由于平时这车接待的都是贵宾，所以内饰方面尽量改得逼格高一些。最后，说下唯一有点不满意的地方，就是这辆车的音响系统竟然只有5个喇叭而且不配备电动折耳功能，怎么说这车落地也要含税，保险后的总价也接近40万了，唉...第一:无论是外观，还是内饰，都非常适合刚刚30岁出头的人驾驶。一改奔驰以往，外观，内饰老气的风格，也是我最终放弃报宝马3系，5系的主要原因。

最近有很多粉丝询问万国表的情况，它属于什么档次呢？今天我们来聊聊这个品牌。业内人士通常称其为IWC。万国的品牌档次略高于欧米茄，但低于劳力士。可以说，它位于这两个品牌之间。万国的知名度不如欧米茄高，也不如劳力士广为人知。虽然它的受众群体相对小众，但高端车的中控台采用了万国的手表，这是许多男士的梦想。

但是当疆哥去了解目前有哪些车型上还搭载着“表”的时候，却意外地发现，以前很多带表的车型，现在已经逐渐把“表”给取消了。像售价接近230万的奔驰S级AMGCoupe车型 ，就在没有采用四门版本中控台上的IWC万国表。虽然目前市面上在售的五十万以内车型中，还有五菱宏光S3、宝骏730、众泰SR9、东风A9等一众车型是中控带表的。但就整体趋势来看，继续传承中控带表的车型数量，其实是在下降的。看到这，不少网友就纳闷了，既然加个表能体现高级，但为什么现在反而传承得越来越少出现了呢？