陈子豪法拉利是谁的

首先我们对比一下阿隆索与同胞赛恩斯的正赛节奏，从正常比赛57圈的GPS数据来看，在比赛开始后到第二十圈之间，赛恩斯的长距离节奏要优于头哥，尤其是在一停前的十几圈内，同样搭载软胎的法拉利要比阿斯顿马丁更快。但在第20圈之后，受困于轮胎退化的赛恩斯便采取了更为保守的保胎策略，整个比赛后半段的圈速基本上保持在1分37秒7到1分38秒之间。相反，换上硬体的阿隆索却在后半段越跑越快，而且圈速可以保持在1分36秒8到1分37秒5之间，平均圈速比赛恩斯快了0.6秒。

DINO对我来说也是非常重要的一台车，我想说一些比较私密的事情。1970年代，哥哥和我一起在周末乘坐父亲塞尔吉奥的车出行。法拉利365GTC/4是2+2布局的车，父亲在前排驾驶，我和哥哥坐在后排。但是DINO是两座车，肯定坐不下3个人，所以每次都会期待轮到我坐在副驾驶上。但是，当我成为CEO的时候，曾经担心是否能和法拉利继续合作。而且，将来会发生什么没人会知道。但是，从2013年的车型中可以看出，我们依然能够满足法拉利要求的设计水平。

法拉利911 新款911Speedster是一款双座软顶敞篷车，才在全球上市，因此他对收藏家和保时捷车迷非常有吸引力。2020 911Speedster是保时捷赛车运动部门开发的第一款。全新保时捷911 Speedster限量1948台，这次找的理由很奇葩。保时捷官方宣布保时捷911Speedster跑车正式开启量产...

法拉利作为全世界最为著名的跑车厂商，旗下的跑车车型数不胜数，从250gto到599gto，从f430到488gtb，这种样式的跑车让法拉利的车型无论在哪个年代都是最引人注目的那个。那么今天要说到的这款车，可能是在街上人们见到的最少的那款。它就是法拉利612Scaglietti。相比于法拉利f430或者599,这款612可是当年除了恩佐之外最贵的车型了，他的售价在当年也是达到了六百万，所以它的保有量在国内也是很少的。

虽然欧洲还没走过疫情的阴霾，但法拉利的新车攻势依旧没停，昨晚，他们通过线上发布的形式，将V12超跑的升级版进行发布，除了计划中的硬顶版，还有限量版Targa车型，名字分别为812 Competizione和812 Competizione A。冷却系统也进行了改进，以满足新发动机因新增的30cv动力所产生的热量冷却需求。为此，法拉利首次在V12车型上引入了单一前进气口设计，最大限度地将冷空气导向散热器。整个冷却回路也经过完善，冷却效率相较812 Superfast提高了10%。此外，该单一进气口设计也为改

在上一期的车型命名故事的栏目中，我为大家带来了善于用风来为自己车系命名的玛莎拉蒂。在文章的结尾中，我向大家预告了本期栏目的要介绍的品牌——法拉利。如果说玛莎拉蒂是个善观风向的“气象学家”，那么法拉利一定是个不折不扣的“地理学家”。在进入21世纪后，法拉利逐渐开始广泛使用标志性地名来命名其车系（21世纪前也曾少量出现城市或地名命名的车型）。摆脱了单纯使用数字和字母组合进行命名的方式，让喜爱法拉利的车迷感到耳目一新。那么，都有哪些车型是用地名来命名的呢？下面我就来慢慢告诉你。

很多有钱人买了超跑之后，常常爲如何挂牌忧虑，像法拉利458、保时捷911、兰博基尼盖拉多这种相对入门级别的超跑来说，其实还好，由于一般有牌照框。然而关于帕加尼、布加迪威龙、法拉利laferrari这种上千万的顶级超跑来说，可是一个大难题。近日，陕西榆林的陈先生就花了一千多万亲手置办了一台二手的法拉利laferrari，该车在国际也是非常稀有的，新车指点价也要2200多万，该车搭载一台6.3L的V12自然吸气发东机，百公里加速只要3秒，说它是一台十足的暴力野兽一点也不为过。

法拉利是全球销量第一，2016年销售近6000辆法拉利跑车，而同期比较，迈凯伦只有1000多辆。这与迈凯伦旗下只有7个跑车系列也有关系。迈凯伦目前生产量化过的跑车就7个系列。最有名是P1和MP4。而法拉利，是法拉利是它的两倍。豪哥最近收到小伙伴的来信，问豪哥，迈凯轮和法拉利都是顶级的跑车，那个跑车更好呢？是法拉利还是迈凯轮？他们的区别又在那里？

世界上最贵、最稀有的10辆车排行榜。你知道世界上最稀有和最昂贵的十辆汽车是什么车吗？法拉利和劳斯莱斯在它们面前连小弟弟都算不上，丰田霸道和奔驰大G和它们相比就更什么也不是了。我断定你绝对没见过这些车，甚至都没听说过这些车。如果不信，请你和我一起欣赏一下这十辆车。·第十名：1964款福特GT40。这种车世界上仅有两辆，是福特为乐芒1965赛季准备了两台赛车，视频中的就是其中一辆。

虽然都是跑车，但是两车的外观风格却是相差甚远，法拉利属于流线型非常突出的那种，从前鼻开始FF都充斥着让人心动的流线，仿佛它可以借着风力变得更快。尾部的造型也是法拉利其他旗舰车型所没有的动感，有的人认为为了四人乘坐的妥协而不得不加大加宽的屁股是很难看的，我却觉得这样的FF和宾利欧陆有异曲同工之妙，感受出来的是一种充满动力的蓄势姿态，这是其他法拉利所没有的。