世界顶级跑车品牌有很多,其中“最接地气”的应该就是兰博基尼了。为什么这么说呢?因为兰博基尼的前身是制造拖拉机的,即便是到现在为止,兰博基尼也保留着拖拉机业务。兰博基尼能成为世界顶级跑车品牌,还得感谢一个人,这个人就是法拉利的创始人--恩佐·法拉利。
法拉利的创始人恩佐·法拉利原本是一名赛车手,1931年他退出了赛车队,结束了自己的赛车手生涯。但是他与赛车的渊源并没有因此结束,后来他成立了一家汽车公司,开始做赛车设计、制造。
后来爆发战争,所有的赛事都被迫停止。战争结束后,法拉利设计出了一台12缸的125S,并凭借这款车赢得了罗马大奖赛的冠军。此后,法拉利在全世界的赛道和公路比赛中,获得了6000余次的胜利,铸就了法拉利的辉煌历史,也为它成为世界顶级跑车打下了坚实的基础。
获得成功后,恩佐·法拉利也开始有些“骄傲”,对于旁人给出的建议,他的回复也有些傲慢。可能他也没有想到,因为自己一个傲慢的回复,竟然给自己树立起了一个一生的“宿敌”,这个宿敌就是兰博基尼。
兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼出生于1916年,他们家祖祖辈辈都以种田为生。不过意大利的农民与我们印象中的农民不同,他们的农民所拥有的土地面积很多,养活几十口人都没问题。所以,费鲁吉欧可以说是一个“农二代”,家里不缺钱。
费鲁吉欧从小对机械非常感兴趣,长大以后,他还开办了一个农业拖拉机工厂。那个时候法拉利已经在市场上扬名,收获了大批粉丝,而费鲁吉殴就是法拉利的忠实粉丝之一,他也拥有几辆法拉利跑车。
但是在用车过程中,费鲁吉欧发现法拉利的离合器设计得似乎有些不合理,经常出故障。他觉得自己的偶像制造的汽车不应该是这样的,于是就以粉丝的心态,向法拉利的工作人员提出了整改的建议。只不过,他的建议石沉大海了。
后来法拉利组织了车主见面会,费鲁吉欧也去参加了。在这次见面会上,他又针对法拉利容易出故障的事提出了建议,并且发表了自己的一些看法。
粉丝见偶像,总会有一些美好的幻想,费鲁吉欧当时也以为自己提出这些建议会获得“偶像”的肯定。万万没想到,他得到的却是一句冷冰冰的:你一个卖拖拉机的懂什么跑车,我不需要一个造拖拉机的来教我怎么造车。
这句话对费鲁吉欧的刺激非常之大,他觉得对方态度太傲慢了,大家都是造车的,赛车又不比拖拉机高级多少,凭什么瞧不起人?而且自己又不是造不出赛车。当时费鲁吉欧就暗下决心,要造出一台超越法拉利的跑车,给法拉利点颜色看看。一句话,造就了持续半个世纪之久的“牛马之争”。
回去之后费鲁吉欧就把自己买的几台法拉利卖掉了,并且开始为制造跑车做准备。他花费了大量的金钱,从法拉利和玛莎拉蒂这些跑车制造公司挖来了技术人才,开始设计和制造跑车。
仅仅一年,兰博基尼就制造出了第一台跑车兰博基尼350GTV,并且一举打败了法拉利250GT跑车的记录,成为了都灵车展上最大的“黑马”,兰博基尼也就此扬名,开始在赛车场征战,获誉无数。
此后兰博基尼又推出了一系列轰动一时的车型,比如兰博基尼400GT、兰博基尼 Miura等,让它成为了意大利跑车界名副其实的“王者”。
一次嘲讽,给自己引来了一个“死对头”,这是法拉利的不幸,但却是世界车迷们的一大幸事。正是因为他这句傲慢的“嘲讽”,我们才能见识到性能如此强烈的另外一辆超级跑车。
而之所以法拉利很少出现在纽北赛道上是因为法拉利对跑圈的成绩并不在意,正如其官方的说明:法拉利向来关注的是驾乘体验,而不是单圈成绩。(毕竟以法拉利在F1赛事中的地位,已经不用再在纽北赛道上证明什么了)法拉利最近一次的纽北刷圈是在2010年,其旗下的599XX当时在纽北刷圈的成绩是6分58秒,这一成绩即便放在今天也丝毫不逊于其他对手...
在腕表之家的论坛里,我们经常可以看到有人将表与车合影,正应对了“车表不分家”这句话。我想这大概是因为绝大多数男人天生都有着崇拜复杂机械的情怀吧。当然,如果你已经开上了豪车,戴什么表或许对你已经不重要了。但如果你对表和对车有着一样的追求,那或许这款GP芝柏表桂冠系列阿斯顿马丁联名款腕表是一个不错的选择。
法拉利和保时捷作为世界知名的汽车制造商,他们都使用了动物中的马作为品牌标识,但是你知道法拉利的马和保时捷的马有什么关系吗?说到这,你还记得法拉利Logo上那匹马最初来源于一名被击落的斯图加特飞行员吗?没错!这个来自斯图加特飞行员飞机上的图案极有可能是以斯图加特的马设计而来的家族徽标。如果你用法拉利的初代Logo对比1963年之前的保时捷Logo便会发现它们的神态动作极为相似。如此说来,法拉利和保时捷Logo上的马都是来自斯图加特,四舍五入就是一匹马了!
交易价高达5170万美元,这不仅是法拉利250 GTO本身的价值,更是对整个豪车市场的一次震动。RM苏富比确认的这一成交价刷新了公开渠道交易价格最贵法拉利的记录,也引发了对豪车市场未来走向的思考。法拉利250 GTO的这一高价成交,到底意味着什么?是市场对经典法拉利的认可,还是富豪们对投资收藏的新青睐?解锁这个谜题,我们首先需要深入了解这台传奇车型的来龙去脉。
如今汽车上按键基本都是使用的英文,这点是全球通用的。但总是会有这么几个比较特立独行的存在,说到中文按键设计或许许多人会首先想到比亚迪,或许有些了解得比较多的会说讴歌部分车型也有这样的设计,但用中文按键的法拉利见过吗?而且不仅是按键,外观的青花瓷设计可是说是非常的中国风了。这款法拉利是599GTB“青花瓷”限量版,全球仅此一辆,说到青花瓷不知道看到这台车你有没有想起周杰伦,这辆车和全世界任何一辆法拉利都不同。当年法拉利要在中国打造一辆全球最特别的法拉利,就委托中国艺术家卢昊、联合法拉利技术总监共同打造一辆特
1.法拉利(Ferrari)。法拉利(Ferrari)推出的一款旗舰级超级跑车,LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性,为超级跑车树立了新的标杆。4.帕加尼(Pagani)。帕加尼pagani zonda堪称超级跑车,敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下,其完美的做工足以让法拉利汗颜。
要问现在什么工作收入最高?很多人第一想到的可能就是当老板或者是当明星,其实还有一个职业收入非常高,那就是短视频平台上的网红,近几年,因为互联网发展飞快,所以有很多人从互联网上脱颖而出,我们本次要讲的就是很多人都熟知的女网红冯提莫。冯提莫算是短视频平台网红鼻祖之一,她最开始只是一位直播游戏的网红,后期翻唱了《我们一起学猫叫》火爆网络。
得益于紧凑的车身造型与创新的动态控制系统,法拉利296GTB的操控表现十分惊艳,可瞬时响应驾驶者的指令。在大直道上以接近200km/h的速度重刹进入弯道,变速箱降档响应迅速,尾部的主动式扰流板会自动伸出,为车辆带来更多的下压力来增强制动效果。同时,为296GTB专门开发且属汽车领域世界首创的TMA(过渡管理器制动器)、6w-CDS(6路底盘动态传感器)和ABS evo控制器协同配合辅助,进一步提升了制动能力。
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法拉利F430后置发动机,行李箱在车辆的前部,也就是普通汽车的发动机舱那里,开启的开关在车内,具体操作步骤如下:五、法拉利F430的行李箱位于图中位置。一、打开法拉利F430驾驶室这边的车门。二、拉动法拉利F430驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。三、向上掀起法拉利F430的发动机引擎盖。四、用支撑杆支撑起法拉利F430的引擎盖,确保支撑牢固,避免发生危险。
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牛马劳宾的车是名爵ZS 指导价区间:7.88-11.28万 推荐车款:2020款 180DVVT 自动UP 指导价:9.18万 终端参考价:7.88万左右 带着英伦血统的名爵ZS也是2020年最受欢迎的小型...  2020款名爵ZS外观更加时尚,采用黑色蜂窝状中网,全新设计的多边形格栅与大灯相互独立,LED大灯组的造型也发生了变化,整体视觉效果更具运动感。
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
保时捷和法拉利是两个比较著名的豪华汽车品牌,它们都有着悠久的历史和独特的品牌文化。以下是它们之间的一些相似点和不同点:1. 性能与速度: 保时捷和法拉利在汽车性能和速度方面非常出色,这两个品牌的车型都非常注重驾驶体验和动态性能。例如,它们的汽车都配备了强劲的发动机和先进的底盘悬挂系统。1. 风格和设计:保时捷和法拉利的汽车风格和设计也有所不同。保时捷的汽车注重舒适性和实用性,整体设计较为经典,而法拉利的汽车则更加运动感和现代感。
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法拉利portofino的中文名字叫波托菲诺。法拉利portofino是法拉利旗下的一辆双门硬顶敞篷跑车。法拉利portofino的长宽高分别是4586毫米(mm),1938毫米(mm),1318毫米(mm),轴距为2670毫米(mm),这是一辆双门四座车型。法拉利portofino使用的是一辆3.9升双涡轮增压v8发动机,这款发动机的最大功率是441kw,最大扭矩为760牛米。这款发动机的最大功率转速为7500转每分钟,最大扭矩转速为三千到5250转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合