去年顺利完成IPO的保时捷,交出了IPO后的第一份财报,依旧是最诱人的“利润奶牛”,再次实现销量和业绩创历史新高。
2022年,保时捷实现营业收入376亿欧元,较上一财年增加了45亿欧元,同比增长13.6%;销售利润为68亿欧元,较上一财年增加了15亿欧元,同比增幅为27.4%。此外,保时捷2022年新车交付量和汽车业务净现金流也达到历史新高。
保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈认为,2022年全球市场都遭遇重大的挑战和困难,保时捷的销量表现超出市场的平均水平,保时捷已尽己所能做到最好;考虑到2022年的诸多挑战与不确定性,保时捷始终坚持长期主义,可以说实现了高质量的韧性发展。
销售回报率达18%,中国市场贡献三分之一业绩
从业绩对比来看,2022年保时捷创下近4年来最高营收表现,销售利润也创历史纪录;2022年销售利润率为18%,同比增长2个百分点,四年平均销售利润率为16%;去年保时捷汽车业务净现金流从37亿欧元增至39亿欧元。

业绩创新高背后是销量的增长,2022年保时捷在全球交付了309884辆新车,同比增长2.6%;这也是继去年交付量突破30万大关后再创历史新高。通过粗略计算,2022年保时捷单车销售利润超2万欧元。
保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格解释称,与成熟的价格定位、强大的产品组合、新车销量的增长以及严格的成本控制有关。
从保时捷财报中透露出两个亮点信息,一是保时捷仍是大众集团的利润奶牛。大众集团2022年的收入是2792亿欧元,营业利润221亿欧元;对比可发现保时捷去年为大众集团贡献了13.5%的营业收入,30.1%的利润。但去年保时捷的销量占大众集团总销量的比例不到4%,但利润却占集团的近三分之一。
保时捷中国相关负责人曾告诉记者,保时捷独立后的全新财务结构和品牌结构可以为各方都带来附加值,当保时捷有较高的自由度时,整个大众汽车集团也会因此受益。
二是中国市场的贡献。2022年在中国市场保时捷业绩也达到历史高位,销量和营收分别占据全球数据的30.1%和30.2%;这些数字也意味着中国市场贡献保时捷全球近三分之一的业绩。保时捷中国相关负责人告诉贝壳财经记者,保时捷一直保持较高的盈利能力;截至2022年,中国已连续8年成为保时捷品牌全球最大单一市场,车主呈现年轻化和女性化趋势。
电动化仍缺竞争力,预计2030年八成新车为纯电车
尽管保时捷交出一份亮眼的成绩单,但背后也同样透露出其瓶颈:电动化转型缓慢。
2019年,保时捷推出首款纯电动车型Taycan,2019-2021年Taycan的全球销量分别为1386辆、37720辆和41296辆;但去年Taycan全球交付量为34801辆,同比下跌超15%。
Taycan去年销量的走低也将保时捷的纯电动车型销售比例从13.7%拉低至11.3%。柯时迈表示去年Taycan的产能受到一定影响,今年从市场潜力和产品供应来看还是很有信心的。保时捷方面也强调称,Taycan订单量充足。
不过在中国市场,豪华纯电动市场的竞争也在加速,比亚迪推出高端品牌“仰望”进军百万豪车市场,高合汽车首款车型最高售价已触达80万元。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,目前包括保时捷在内的超豪华品牌在电动化转型上进展缓慢,尽管他们有百年品牌的积淀和积累,但还是侧重于燃油车领域,在新能源汽车市场的优势并不明显,技术积累不够,产业链不够完整。
对于未来的电动化规划,保时捷方面透露,Macan纯电版计划于2024年交付;718车型和Cayenne也将推出纯电版车型;未来保时捷还将新增一款定位在Cayenne之上的纯电SUV新车。
此外,麦思格表示上市之后可以更加专注自身发展,并加快步伐塑造核心竞争力,将加强在关键领域的重要能力,如软件和电池技术。
“中国的新能源车在合理的价格区间内已经做得相当成功,但在豪华电动车领域还没有一个真正脱颖而出的赢家。”柯时迈认为,“中国市场的电动车定价较燃油车更低,这对豪华品牌是一个挑战;保时捷始终关注品牌价值和品牌历史,这种传承和积淀会体现在产品和服务的方方面面。”
按照保时捷的计划,预计到2030年纯电动车型占新车交付量的比例有望超过80%。招银国际研究部副总裁白毅阳表示,上市后能够获得独立的融资渠道,为后续保时捷电动化投入提供资金。随着汽车行业进入电动化新赛道,其原来的高护城河就被拉低了,摆在保时捷当下更为重要的是需要打造在电动化与智能化战场上竞争力,考虑怎么维持住原有的地位,保持市场份额不被蚕食。
辉腾举升模式按钮 老款帕拉梅拉举升模式按钮 新款车型的悬挂调节方式集成在中控屏内,操作方式和上述基本一致,如下:老款的保时捷帕拉梅拉和此方法一样。老款车型:老款途锐:新款途锐:辉腾:A6/Q7/A8/S8等车型:新款卡宴:老款卡宴:老款按钮图标位置 新款按钮图标位置...
至于Cayman和Boxster为什么合并为718,就必须先讲一讲保时捷历史上著名的赛车550 Spyder!550于1953年诞生,名字代表了它只有550公斤的重量,所搭载的是1.5升水平四缸发动机。自诞生之后,550在勒芒24小时耐力赛等诸多赛事中都叱咤风云。按照官方的说法,Boxster其实正是550的后裔,而以550为起点,也开始了一段保时捷与四缸发动机的“光辉岁月”。
华为Mate 20 RS保时捷的背部可不是简单的“浴霸三摄”,它的设计灵感来自于保时捷“四眼车灯”。背部的徕卡三摄加上一颗闪光灯,十分夺目。华为Mate 20 RS保时捷的后置摄像头为4000万像素+2000万像素+800万像素,支持3倍光学变焦、5倍混合变焦、10倍数字变焦,采用的是f/1.8+f/2.2+f/2.4大光圈。前置摄像头为2400万像素,采用的是f/2.0大光圈。相机还加入了大光圈虚化,超级夜景模式,黑白艺术、AI摄影大师等功能。
将奥迪A7送上全球最美的5款豪华轿跑车之首可能是会有些难以服众,毕竟后面还有保时捷Panamera、奔驰CLS那么多"高颜值"的选手在排着呢,但排名就是排名,这个是评委投出来的我们也无从去更改,既然如此那倒还不如抱着去了解它的心态好好地看看其到底有什么长处吧。记得有一位外媒说过:"如果说上一代奥迪A7站在优雅的奔驰CLS面前,还没有十足的底气搬动对手,那么新一代产品的情况则完全不同了。
IT之家 9 月 28 日消息,又到了拼手速时间,华为 Mate60 RS 非凡大师、华为 MatePad Pro 13.2 英寸、华为 WATCH ULTIMATE DESIGN 非凡大师、华为智慧屏 V5 Pro 等多款新品今日 10:08 正式开售。根据IT之家此前的开箱,除了手机本体,华为 Mate60 RS 非凡大师包装盒内部还包括两条 USB-C to USB-C 的数据线、一个 88W 车充、一个 88W 充电头、一个 USB-C 口有线耳机、一个保护壳。
说到限量版的东西可能大家第一反应想到的就是贵,当然手机也不例外。目前国产手机中大部分旗舰手机的价格都停留在5000以内,就连搭载徕卡三摄像头的华为p20pro也都是4000多,在5000以上的售价基本上就是iPhone和三星了,但这也不是说国产手机不敢卖那么高,华为作为国产手机中老大哥级的存在自然是有带头作用,早在16年底华为mate9的保时捷版本就已经达到了8999的高额售价,这也是华为首次跨界与汽车品牌合作打造高端的商务手机。
元,最终的全款落地价为元;最终的落地价是元保时捷718车头呈现出大气的设计风格,同时封闭式中网辅以镀铬饰物,稳重且不失大方保时捷0款Boxster20T内饰采用了运动的线条,充满战斗气息,很容易打动年轻消费者的心同时,该车还搭配银色;元,车船使用税150元,交强险950元,那么总的落地价就是元左右保时捷718前脸设计比较运动,加上封闭式中网,稳重大方,同时也有一定的精致感来到保时捷0款Boxster20T车内,这款;目前,保时捷1款的官方指导价为元元,最终的全款落地价;元,车船使用税400元,交...
保时捷Targa是911车系中最特别的一个 保时捷911 Targa GTS甚至是众多波子粉心中的完美跑车 1996年保时捷推出的911 Targa(993)车型首次引入了被称为"greenhouse"的可伸缩玻璃车顶 而你们真的了解保时捷Targa吗 保时捷回归初代Targa的结构设计 最主要的是Targa玻璃车顶要比普通车顶更重...
莱比锡工厂于 2002 年开业并开始量产 SUV 车型Cayenne,当时拥有 259 名员工。从那时起,莱比锡工厂不断发展成为最先进、最具可持续发展能力的汽车工厂之一。2011 年,莱比锡工厂为生产 Macan 进行了一场变革,开启了真正的成功之路:为适应 Macan 的生产,莱比锡工厂不断扩大,建造了专门的车身车间和涂装车间。
世界十大最快的跑车是迈凯伦P1、法拉利LaFerrari、兰博基尼Veneno、Zenvo ST1、迈凯轮F1、科尼赛克CCX、萨林S7 TT、布加迪威龙16.4、布加迪威龙SuperSport、Hennessey Venom GT。最大输出功率为552千瓦/750匹马力,从0-100公里/小时加速只有2.8秒,设计最高速度为349.6公里每小时。
你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。 2. 将固件文件保存在手机内部存储或外部存储... 你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。