保时捷Taycan Cross Turismo售价公布

保时捷Taycan Cross Turismo

该车前脸设计与Taycan基本保持一致

尾部同样采用了贯穿式尾灯
Taycan Cross Turismo的造型与在2018日内瓦车展上亮相的Mission E Cross Turismo概念车如出一辙。车身轮廓被倾斜且向后部延伸的动感十足的车顶线条所诠释,即官方所说的保时捷“飞线”。包括轮拱饰条、独特的前后下裙板以及侧槛在内,都在体现着带有越野风格的跨界元素。

红色制动卡钳带来了更强的视觉冲击

猎装版车身造型给车身后部更大空间
新车在车头部分沿用了Taycan轿车版本的设计,矩形头灯以及四点式日间行车灯的设计得到了保留。下保险杠位置新增了两条LED灯带,而下包围则相比轿车版进行了调整,从而增强了跨界风格。

带光线控制功能的全景天窗
新车在内饰方面与轿跑版本Taycan保持一致,同样搭载了曲面屏全液晶仪表。同时,新车还配备了带光线控制的全景式天窗,能够切换透明、磨砂、半透明以及加粗多种透光模式,能够从一定程度上提升车内驾乘者的舒适度。

Taycan Cross Turismo风阻系数低至0.26Cd
作为Off-Road Design组件的一部分,Taycan Cross Turismo在前后保险杠弯角处和门槛末端都搭配特殊护板,在起到美观作用同时,还能防止石块撞击。此外,得益于优化空气动力学设计,新车风阻系数低至0.26Cd,显著降低了能耗,从而有益于提升续航能力。车身侧面设计与Panamera Sport Turismo比较相似,呈现出十足的运动气息。尾灯为贯穿式流水灯设计,使车尾有着很高辨识度。

离地间隙相比轿跑版Taycan最高增加30毫米,并搭配“Gravel”砾石驾驶模式

该车标配四轮驱动和自适应空气悬架
Taycan Cross Turismo标配搭载四轮驱动和自适应空气悬架的全新高科技底盘,可轻松应对不同路况。标配砾石模式“Gravel Mode”专为砂石和泥泞路面设计。在此模式下,Taycan Cross Turismo的离地间隙可进一步升高,同时保时捷主动悬挂管理系统、保时捷牵引力管理系统、保时捷扭矩引导系统升级版、保时捷稳定管理系统和后桥传动等将立即响应,提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。此外,选装的Off-Road Design 组件能够将离地间隙再升高30毫米,可在更严苛的越野地形上实现更优异的通过性。


Taycan Cross Turismo动力最强版本“破百”仅需2.9秒
目前该车共推出了4款配置车型,分别为Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo和Taycan Turbo S Cross Turismo。其中Turbo S版的动力最强,其驱动系统的最大功率为761马力,官方公布0-100公里/小时的加速时间仅需2.9秒。
保时捷全新一代911前脸换装了全新的大灯组,内部采用全LED光源,同时前格栅还配备有全新的雷达装置,用于驾驶辅助系统。此外,新一代911敞篷版车型依然采用软顶敞篷设计与双门四座布局。911是保时捷旗下的一款传奇跑车。此前,其全新一代车型的谍照已经曝光,外观设计传承了911家族的经典元素。网通社从美国媒体moto1获得了一组全新一代911敞篷版车型谍照。作为全新一代911的衍生车型,敞篷版整体设计与硬顶版基本相同,延续了双门四座的布局。
保时捷如雷贯耳的一直都是911,在你了解了全系品牌后,你会惊奇的发现原来品牌背后还有许多神奇的产品,从电动火车、到坦克到这台绝版的P111 装备了2.6L三缸四冲程柴油发动机引擎,配备双离合及道依茨T25型前8速后2速变速箱,在2300转速时爆发出35匹马力,整备质量1.58吨,极速34公里/小时,在1961-63年间共生产了3600台左右...
2015年,我还在读大二,因为在学校创业,赚了一点小钱,为了犒劳自己,汤汤没用父母一分钱,当时花了将近6000元买了人生的第一部苹果手机。而且我个人超级喜欢罗永浩的性格,买这部手机真不是为了它性能有多好,单纯因为罗永浩的个人魅力,当时感觉用锤子,坚果手机很彰显个性。结果我买了没多久,这部手机就降价了,当时花了8500多买的这部手机,现在我去第三方回收平台查了一下目前能卖2000左右,除了电池续航只有83%外,这部手机超级新,基本没有任何问题,因为我不玩游戏,手机性能还可以。
总的来说,这款保时捷718不仅外观拉风,性能和配置也相当出色,非常适合年轻人驾驶。但需要注意的是,作为一款两座跑车,它可能无法满足家庭出行的需求。因此,在选择这款车时需要权衡利弊。不过总体来说,五十余万的预算如果您是年轻人选这款保时捷718确实是非常不错的选择。五十余万预算,当青春时尚的您驾驶宝马奥迪奔驰,虽能赚足面子,但对于追求时尚潮流的年轻人群来说,豪华品牌跑车更受追捧。例如这款保时捷718,外观靓丽,让人一见倾心,并且售价也才56.5万起。
再说了,由于它们两的关系,很多人都会当成「保时捷」跑车品牌来看待,此时「保时捷设计」不仅仅是彰显自己品味的艺术品,还有身份象征的增值效果,难怪华为会借它冲击高端手机。所以今天 der 就和大家聊聊,华为的「保时捷设计」和「保时捷」跑车,它们到底是个什么关系?其中大家最熟悉的莫过于他为华为 Mate 系列手机做的保时捷设计款,那跑车的流线设计,虽然华为没有声称是纯血的“保时捷血统”,但也谦虚的称这传承了超跑设计基因。
除了情感上的原因,还有一个更现实的考量,那就是保时捷放不下自己的身段。近期,保时捷CEO在公开场合表示,中国市场规模尚无法支撑保时捷的国产计划,强调品牌注重豪华和个性化。然而,许多评论区中的声音认为,保时捷不愿意国产是因为不想为了销量而牺牲中高端用户群体。虽然保时捷在中国市场一直占据重要地位,但近期销量的大幅下滑引起了一些担忧。
此次曝光的谍照车完全是套用现款保时捷卡宴的车壳,对于新款卡宴长什么样子我们只能靠猜了...日前,海外媒体获得了一张保时捷全新卡宴的内饰谍照,且相比现款内饰变化很是明显,其借鉴了新Panamera的设计元素。据最新消息称,全新一代卡宴有望于2017年下半年正式推出。从刚刚发布的全新保时捷Panamera的设计看,保时捷未来的设计将会采用更加精神的前脸设计,全LED的前大灯,和一体式尾灯。这些设计将会变为保时捷的最新的家族设计风格,按照该设计风格我们绘制了全新一代卡宴的效果图。
我们都知道,豪车在我们国内都是天价,而且还卖得很好,没有办法,我们土豪多。朋友去了加拿大留学,看了一下那里豪车的价格,发现我们这里一台豪车的价格能在那里买两台。怎样?便宜吧,在国内恩那个买到两辆吗?保时捷macan:64000*5.3*1.05,大概合人民币35万。保时捷卡宴:91000*5.3*1.05,大概合人民币50万。
你可能看过世界上十大最贵的汽车,那么保时捷也有最贵的车,有人会说是保时捷918,国内600万起步。其实最贵的不是这款,1972年的保时捷L&M 917,以超过3800万元成功卖出,不过,应该算是古董车。这款汽车是1955年生产的,取代以前的汽车模型,在赛车比赛上,取得了不俗的成绩,在当时是最快的车,早在2012年,一家拍卖会,就推出这款1955年的保时捷550,以超过2400万元价格成功售出。
1983年的勒芒赛中,这款保时捷956是第一款利用地面来改善空气动力学的车型之一。该款保时捷917K车型是保时捷参加勒芒赛的原型车,也是世界上最著名的保时捷。总部位于德国斯图加特的豪华汽车品牌保时捷,可谓是家喻户晓。别看买一款保时捷跑车得花上个百万甚至更多,但TA带来的价值或许让你瞠目结舌。并且是拉力风格的车型,在保时捷历史上也不太多见。
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