保时捷卡宴宣传文案怎么写

18年保时捷卡宴带底升一手7.4万公里。18年中规3.0T保时捷卡宴，带底升，带原厂21鸟巢轮毂，五十几万，你们喜欢吗？我亲爱的老baby们，这一次帮你们淘了一台极少见的18年9月份上牌的中规版本的保时捷卡宴。选配了桃红木的金属漆，带了熏黑底色CR大灯，21的轮毂，带同色轮眉，带彩标，黑色的行李架加高光亮条，无钥匙进入，并且带了你们最喜欢的空气悬挂，底盘升降，也是目前来说今年卖的第一台18年带底升的一台中规卡宴。

首先 为了能够更直观的了解全新保时捷卡宴的购车价格，咱们就以它的2024款 3.0T 94.80万元这个价格的车型作为参考对象，很遗憾 由于是新刚上巿的缘故，该车型 目前并没有任何的优惠给到咱们消费者，因此它的裸车就是94.80万元左右，而车辆购置税和车船税大概是85694元左右，车辆的保险费用大概是17188元左右，车辆的选装费用大概是100000元左右，车辆的上牌费用，如果均由4S店代办的话，相应的费用大概在1500元左右，而且如果咱们是以30％的按揭方案购买车辆的话，它的分期手续费大概在5000元左

相信大家看到报价的第一反应，就是这辆卡宴开了1年半的时间了，怎么报价还比新车指导价高了快10万？保时捷还能升值吗？其实，保时捷的车千万不能光看指导价，它的所有车型，不选配加装你是提不走的，就拿入门级别的718和Macan来说，新车指导价只有50多万，但是落地价最少也要70万左右。而像卡宴这种级别的车子，加装至少是20万，所以落地价往往也要120万+了。

保时捷卡宴定位为高端商务SUV，自从2002年上市后引起的反响很好，被很多老板一眼相中，在随后的4年中保时捷卡宴更是获得了很好的销量，那时候城市SUV不多，保时捷卡宴应该是SUV界中的先驱，所以那时候的卡宴都带有一定的越野元素在里面，那时候买卡宴的老板真的很有钱，因为保时捷一直都需要选配，这个环节少不掉，而且那时候人民币的购买力远高于现在，所以在那时候能买得起卡宴的人都不屑于BBA，可见那时候卡宴的影响力很大。

谢过客户的夸奖，我们就分手各回各家了。对于客户的决定我非常理解，当年这款卡宴新车办下来不会低于110万，目前的二手车市场行情在30万小的样子，九年平均贬值了80万。这个保值率还是不错的，要知道同年份的宝马X5只剩十来万残值了。今天这辆卡宴车况一般，报价32万也没什么可挑剔的，买不买就看客户的接受程度。

当我们在2002年看到保时捷要造SUV，大部分人都选择了嘲讽。彼时，轿车与瓦罐车都还在量产车市场保持着极高的占比，那个时候不少非越野SUV都被称为是“跨界车”，而这城市SUV也仅仅是一种需要应对复杂路况而生的特殊品。然而，保时捷Cayenne卡宴的成功却成为了豪华汽车品牌“跨界”的经典案例，至今也没有任何一款同类型产品，能在市场占有率方面超过这台保时捷。现在，第三代卡宴迎来了中期改款，完成了一次由内至外的升级。

3月30日，来自保时捷官网消息，新卡宴将于4月18日在中国上海车展上首次亮相，届时新车内饰将呈现取自于Taycan的开创性的显示和控制理念。这也是保时捷首次将电动汽车方案应用于燃油车。此外，这一次保时捷也增加了智能手机与汽车的连接方式，新增加的两个USB—C端口位于前储物箱，所有USB端口均提供快速充电功能。除了USB-C接口外，还可扫描通讯管理系统（PCM）上显示的二维码，使用CarPlay，Android Auto以及集成的应用程序，此外还可以通过Siri语音助手，也可操作车辆功能。