兰博基尼蝙蝠是大牛吗还是小牛

自从兰博基尼推出了V10发动机的盖拉多至今，这个V10缸车系销量已经突破了一万四千辆，这数字远远超过兰博基尼经典V12发动机车型。加上随着全球汽车行业减排和混动的趋势，也纷纷传出了兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌计划取消V12缸，改用V10或V8+混动等新的动力配置？当时的兰博基尼公司还放下狠话，只要谁能把自家的V12发动机造得比法拉利V12马力的多1匹，那就有奖金！工程师们可不想跟钱过不去，所以从那时开始兰博基尼的V12就开始慢慢走向人生巅峰了。

作为MLB Evo平台的B格担当，添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价！虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌，但添越和Urus所走的路线却截然不同。当年的老款卡宴Turbo S版本的数据如今已被新款卡宴的Turbo迎头赶上！相信未来全新卡宴Turbo S推出时，发动机的性能很可能向兰博基尼Urus看齐！届时，MLB Evo平台将能够在本榜单中占据4个席位！不得不说大众集团把模块平台玩儿的真是得心应手！

罗杰杜彼和兰博基尼合作表款，Excalibur Aventador S，黄色版本，限量88枚，发布会当天上市。整只腕表融入众多兰博基尼跑车因素，比如醒目的机芯板桥，灵感来自Aventador跑车引擎。与这款腕表同时上市的还有一只橘色款，差异是表圈使用C-SMC碳纤维，限量8枚。2017年9月，兰博基尼刚刚发布的新车Huracán Super Trofeo EVO。

这台Huracan选装了EVO运动风格真皮内饰，主色是黑色，外加部分细节红色点缀（座椅中间、各处缝线），与外观颜色也比较搭配。赛车样式的一体式桶椅包裹感非常好，头枕带兰博基尼盾形刺绣标识（这一项得加15800）。车内还选装了氛围灯，这在一般豪华车上非常平常的项目，在兰博基尼里也都是要选的。所以，别看Huracan EVO RWD指导价254W，真要提车基本都是300W以上，落地330W左右起，这还是赶上现在行情低迷，之前没350W难落地。

所以这些成本我们都按最低的算，一年下来，成本一共也得20万左右，，所以折合下来一个月费用也差不多快2万，再加上你还要生活，那么一个月工资怎么也得将近3万，所以大家可以看看自己目前的工资，可以养得起一辆兰博基尼吗？为什么很多人会觉得自己养不起一辆兰博基尼呢？其实是有道理的，我们可以一起来看看要养这辆车的成本是怎么样的，太高端的就不说了，就拿兰博基尼最便宜的来算，买车肯定是不能不买保险的，不然上路都不放心，所以这么贵的跑车，保险最基本一年算下来也得5万左右。

给大家录兰博基尼的使用教程，醇香版。这台机器是一台可以这样充着充着电的机器，另外还有充电的线可以直接插在这，充满电之后使用不需要插着电使用。就你一定要知道兰博基尼这台机器是鼓膜层k老的，所以当你觉得哪个地方的鼓膜骨头没有支撑力，就要重点去盖章。这边是做完了周护理，两边的效果基本上一样，所以大家不要去追求时间。这样就是每天日护理你的皮肤状态也会非常的好。

有网友问：兰博基尼车身那么低能过减速带吗？其实兰博基尼有三种行驶模式：公路模式、运动模式、赛带模式。这三个模式是速度逐渐提高的，最低速的公路模式肯定能通过减速带的，运动模式减速一下也是可以通过的，但是赛道模式要想通过减速带就是很危险的了。而且像兰博基尼这种跑车也没有办法在颠簸的道路上行驶，即使是石子路也是不可以。

经优化设计的车尾部也完全彰显了兰博基尼一向如雕刻建筑般的外形特征。尾部的重塑包括提高可见度的全新垂直后车窗，以及重新设计的轻量化碳纤维发动机盖，其下是5.2L V10自然吸气发动机。强劲有力的尾部采用带有优化空气动力学的后扰流套件，以及喷涂成车身颜色或可选黑色的扩散器，并与全新六边形排气管相结合，提供更强劲的Tecnica动力系统轰鸣声。