汽车存在的意义,不仅是作为一种交通工具,它也承载了人类追风的梦想。所以,作为速度机器的SuperCar,也就是我们俗称的“超跑”,总是车迷们膜拜的对象,不管超跑开到哪里,都会成为街上最靓的那个崽,它们的发动机吼一吼,对于车迷来说就是歌唱家的天籁。
都说人的欲望是无止境的,在追求速度这件事上也一样,随着技术的进步,车企又在SuperCar的基础上,捣鼓出了更贵也更快的HyperCar,即所谓的“极跑”。每一台极跑,都是性能怪兽,就拿最出名的几台来说,布加迪威龙,曾经的世界最快之车,装备了8L的16缸4涡轮增压发动机,0到100km/h只需要2.5秒,极速可以跑到434km/h;柯尼塞格Agera R,以5.0L双涡轮增压发动机为动力,0到100km/h成绩为2.9秒,极速为392km/h。

加速时间以及极速,是衡量跑车性能的两项硬指标。如果我们多了解一些数据,就会发现,如今的超跑还在不断进化,性能越来越逼近极跑,但站在顶端的极跑,却好像进无可进了,更新换代之后,成绩也没有提高多少。
布加迪威龙的原型车研发完成,是在2000年。1990年时,布加迪的看家产品为EB 110,它是当时最速的量产车,从静止加速到时速100公里需时3.5秒,极速351km/h。也就是说,在10年时间里,布加迪将下一代的产品两项成绩分别提升了1秒和83km/h。

2016年,布加迪威龙的继承者奇龙第一次亮相,两项硬指标分别为2.4秒和463km/h,提升仅有0.1秒和29km/h。也就是说,布加迪花了更长的时间准备新一代产品,在速度成绩上的进化幅度却相当有限,基本上可以忽略不计。遭遇困境的还不止布加迪一家,无论是法拉利、迈凯伦、兰博基尼这样的名牌,还是那些新兴的小厂,都始终没能让自家极跑的百公里加速突破1秒大关,目前也没有任何一台极跑的极速突破500km/h。当然,PPT造车、模型造车以及口嗨式测试成绩要除外。
是什么让极跑遇到了瓶颈呢?虽然各个车企的研发细节是商业机密,但我们仍然能从物理规律中得到答案。
首先说零百加速成绩,想突破1秒,最大的阻碍其实是人本身。跑车通常会带一个G指标,来实时显示运动造成的纵向和横向力。零百加速时间为10秒左右的车,其乘客在全力加速过程中承受的G力,约为0.27个G,对身体完全无害;加速时间2秒左右的车,乘客要承受1.14个G;如果将这个成绩提升到1秒以内,那么乘客要承受5.3G的力。

有一个生理现象叫做“黑视”,就是人体受到G力的影响,供血不畅,导致头部缺血,眼睛会感觉发黑,越来越模糊,看不清东西,随后晕厥。大多数人在承受5个G时就会出现黑视,某些体质较弱的人只能承受2.9个G,如果将极跑的加速能力提升至1秒内,就意味着它拥有了直接弄晕乘客的能力。而极跑的乘客,往往是世界上最富有的一群人,身价高到车企根本赔不起他们的命。
除了人体极限之外,技术上也有一定的麻烦。其实零百加速1秒内的车早就出现了,但并未量产,而是作为"Drag Racing"赛车,也就是美国人热爱的直线加速赛。这些赛车必须采用特殊配方的巨大光头胎,并且赛道在赛前还要喷洒一层涂层,才能维持抓地力,否则巨大的动力会轻易突破轮胎的极限,动力有多大呢?这些赛车的发动机往往被改造到了上万马力,要以特殊的硝基甲烷作为燃料,而且发动机的寿命极短,只有几十秒。

这些赛车还极致轻量化,没有空调没有音响没有气囊,甚至没有刹车,要靠减速伞来刹停,赛车总重不超过一吨,发动机占了大部分重量;为加速而生的超细长造型,也导致车辆几乎没有任何操纵性可言。

而那些极跑,不是单纯追求快,是追求体面的快。极跑要有美感、要有好的操纵性、要舒适(相对赛车)、要持久、要合法上路……在这个框架限制下,想让极跑达到直线加速赛车的成绩,几乎是不可能的。
至于极跑的另一个硬指标——极速,最大的困扰来自空气阻力。空气阻力有个经典计算公式,空气阻力=1/2×风阻系数×空气密度×迎风面积×相对车速的平方。也就是说,车速越高,所遇到空气阻力越大,而且是爆炸式增加。一台普通轿车在无风条件下,从40km/h加速80km/h,速度只提高了一倍,但空气阻力却提升了四倍左右。
想要达到非常快的极速,只能降低风阻系数或者迎风面积,或者让动力也得爆炸式增长,来克服空气阻力。如果大家仔细查查超跑的风阻系数,就会发现一个惊人的事实,很多超跑风阻系数甚至不如家用车,迈凯伦P1,风阻系数0.34;LaFerrari,风阻系数0.3,作为轿车的奥迪A4却只有0.25,奔驰A级是0.26。

为什么超跑的风阻系数这么高呢?因为超跑也是车,如果飞起来就不叫车了,它们需要通过特殊气动外形,利用风来增加下压力,使车体在高速行驶的时候还能死死贴住路面,这种外形又会使得风阻系数增加。这就产生了一个悖论,为了高速稳定性而增加风阻,风阻又让车达不到更高的速度。
所以超跑能跑得如此之快,简单点说就是“力大砖飞”,以强悍的动力,来克服风阻。但随着超跑极速不断增加,再往上爬,就得成倍增加动力,非常麻烦。以目前的科技水平,不管用内燃机还是电动机,都很难让超跑的动力再次得到飞跃,航空航天用的喷气发动机和火箭发动机倒是可以提供澎湃的动力,但这玩意显然不符合法规。

与其说是极跑遇到了瓶颈,倒不如说,是汽车这种交通工具,在现有的技术和法规下,已经达到了性能的极限。也许往后很多年,我们都看不到极跑在硬指标上有什么进步,各大车企要以0.01秒为单位来“挤牙膏”,每回车型换代,成绩也就好一丁丁丁点而已。

(柯尼塞格宣称要推出500km/h极速的极跑)
再往后,也许人类就不用开着汽车在地上跑了,而是买小型私家飞机在天上飞。
法拉利,兰博基尼,宾利,玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了,但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平,更高端的跑车品牌世界上保有量太少,拥有者也比较神秘,往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车,全认出来算我输。3、 布加迪是法国著名的跑车奢侈品品牌,是目前世界上最快的量产车,布加迪是汽车大奖赛(F1的前身)的常胜军,它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军;布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军,跑车一般也会涉足轿车领域,但是布加迪很有个性,做自行车,这款高科技的自行车是限量款,价格在26左
海马300是一款精美的正装表,但有些人可能会对真假产生疑虑。因此,我们制作了一期对比评测视频,旨在为大家解答疑惑。之前我们对比过黑色和灰色面,如果您感兴趣,可以查看一下。今天,我们将对比蓝面,因为有些人可能会担心颜色差异。我们将与原装正品进行对比,以展示颜色差异。本视频的重点在于展示色差问题。从镜头中可以看出,vs掌制作的蓝面非常出色。
这些跑车都是世界上最顶级的超级跑车之一,它们的性能和外观设计都非常出色。其中一些跑车还拥有混合动力技术,可以使用电力驱动,以减少对环境的影响。以下是世界顶级跑车前十名,以及它们的介绍:
产品特点:loz的积木质量在楼主购买的几个国产品牌中算是比较出色的,颗粒的色彩艳丽,手感光滑,每个颗粒上还刻有logo。可以看出来这个品牌做得还是比较认真的。做出来的成品也比较精致。楼主是从去年才开始慢慢接受国产积木,之前我对国产积木有很深的偏见——抄袭、劣质、还丑......通过值得买多次给我的精准推送后,我突然get到了国产积木的“美”。之后楼主就开始不定期的购买这种小型的国产积木,给孩子练手。楼主选积木的标准主要就是投眼缘(好看),价格适中(有优惠),体积不太大(不占地方),块数适中(后面楼主会说明
布加迪是世界上最昂贵的汽车之一,以其创造者埃托雷布加迪的名字命名。一个多世纪以来,布加迪汽车以其华丽的设计、卓越的工程和高性能而闻名。布加迪斯是赛车手的珍贵财产,也是世界精英们青睐的交通工具。对于这种顶级豪华跑车来说,是每一个男人的梦想,如果说这10辆有你的一辆,你希望哪一辆是你的?布加迪威龙 Grand Sport Vitesse...
整表采用密底设计,所有编码刻字都非常到位。这款表是沛纳海的巅峰之作,可以与原装相媲美。操作方法是打开把头,上发条后拧一格,通过单独调节时针来调节日历。这是p9010的一体机,时针转两圈,日历跳一格,日历也可以往回调。大家好,我是dawuhao,今天来教大家如何区分VS工厂的佩纳海1118。这款表的夜光非常亮,被誉为“夜场小王子”,非常受欢迎。接下来,我将为大家展示这款表的整体做工细节。
布加迪是法国最具有特色的超级跑车车厂之一,以生产世界上最好及最快的车闻名于世。其也是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌,大众集团复兴了布加迪品牌,将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌,但其总部依然设立在法国的莫尔塞姆。主要车型有威航、威龙、chiron等。布加迪是世界著名的老牌运动车品牌,1909年意大利人埃多尔·布加迪(Ettore-Bugatti)在法国创建布加迪公司,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。1909年,在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂。1956年,布加迪停产,停产时布加迪总计生产汽车七
这样的作业很明显可以培养孩子和父母的动手能力,可是不少网友却认为画自己的车标到底是不是根据一辆汽车的贵贱来区别对待小朋友呢?我们要知道汽车的价格差距是非常大的,便宜的两万来块钱,一些豪车像布加迪威龙的那样的至少也要4000多万,小孩子懂什么呢?如果一个不小心把布加迪威龙的车标画出来,那么老师就马上知道这个孩子家里面是有矿的。
1、布加迪威龙(VEYRON)这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的PierreVeyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器;布加迪gt:3、可以迸发出1001匹的最大马力,同时,在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩,在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩,这种扭力会一直持续到5500RPM。
别拿游艇不当‘金劳’。最近手表圈比较火爆的文章涉及到某些日内瓦产区品牌的爆款手表加价炒作。其中,劳力士‘绿金迪’的价格炒到比官方定价高出30%。29万的表炒到了38万。我只想说,有那心气儿,不如赶紧去专卖店订下2019新款的游艇名仕42型。这是劳力士历史上首次给游艇名仕配备42毫米白金(劳力士叫白色黄金)表壳。
布加迪的是大众的两个40 V8发动机拼在一起的80 W16发动机科尼塞克开始是用福特的47 V8发动机,后期就是自己研发的V8发动机。肯定不是的布加迪威龙发动机是大众专门研发的W型16缸发动机,可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物此外,该发动机还配备了4个涡轮增压器排量达到了7993cc可以迸发出1001匹的最大马力,它是属于往复活塞式内燃机。
布加迪visiongt最高时速是450码,2秒破百:3、车尾宽大的尾翼与中置四出的排气系统,搭配贯穿式条带尾灯,层次分明。不论是车身的哪个部位,都拥有着自己存在的意义,这也是布加迪想要在这台VisionGT身上做到的事情。1、外观方面,一眼看去就是布加迪的手法,熟悉的拱形进气中网,下方是超巨大的扰流前唇,非常夸张。冷冰冰的大灯组隐于上方,让人有点不寒而栗的感觉;
1、目前市面上最新的布加迪威龙为Bugatti Chiron Sport 300+,这款车型的售价为550万美元,约合人民币3732万元。除此之外,还有改款的布加迪威龙Grand Sport Vitesse和布加迪威龙Super Sport,售价也都在几千万元甚至十亿级别。目前市面上最新的布加迪威龙为Bugatti Chiron Sport 300+,这款车型的售价为550万美元,约合人民币3732万元。除此之外,还有改款的布加迪威龙Grand Sport Vitesse和布加迪威龙Super Sport