汽车存在的意义,不仅是作为一种交通工具,它也承载了人类追风的梦想。所以,作为速度机器的SuperCar,也就是我们俗称的“超跑”,总是车迷们膜拜的对象,不管超跑开到哪里,都会成为街上最靓的那个崽,它们的发动机吼一吼,对于车迷来说就是歌唱家的天籁。
都说人的欲望是无止境的,在追求速度这件事上也一样,随着技术的进步,车企又在SuperCar的基础上,捣鼓出了更贵也更快的HyperCar,即所谓的“极跑”。每一台极跑,都是性能怪兽,就拿最出名的几台来说,布加迪威龙,曾经的世界最快之车,装备了8L的16缸4涡轮增压发动机,0到100km/h只需要2.5秒,极速可以跑到434km/h;柯尼塞格Agera R,以5.0L双涡轮增压发动机为动力,0到100km/h成绩为2.9秒,极速为392km/h。

加速时间以及极速,是衡量跑车性能的两项硬指标。如果我们多了解一些数据,就会发现,如今的超跑还在不断进化,性能越来越逼近极跑,但站在顶端的极跑,却好像进无可进了,更新换代之后,成绩也没有提高多少。
布加迪威龙的原型车研发完成,是在2000年。1990年时,布加迪的看家产品为EB 110,它是当时最速的量产车,从静止加速到时速100公里需时3.5秒,极速351km/h。也就是说,在10年时间里,布加迪将下一代的产品两项成绩分别提升了1秒和83km/h。

2016年,布加迪威龙的继承者奇龙第一次亮相,两项硬指标分别为2.4秒和463km/h,提升仅有0.1秒和29km/h。也就是说,布加迪花了更长的时间准备新一代产品,在速度成绩上的进化幅度却相当有限,基本上可以忽略不计。遭遇困境的还不止布加迪一家,无论是法拉利、迈凯伦、兰博基尼这样的名牌,还是那些新兴的小厂,都始终没能让自家极跑的百公里加速突破1秒大关,目前也没有任何一台极跑的极速突破500km/h。当然,PPT造车、模型造车以及口嗨式测试成绩要除外。
是什么让极跑遇到了瓶颈呢?虽然各个车企的研发细节是商业机密,但我们仍然能从物理规律中得到答案。
首先说零百加速成绩,想突破1秒,最大的阻碍其实是人本身。跑车通常会带一个G指标,来实时显示运动造成的纵向和横向力。零百加速时间为10秒左右的车,其乘客在全力加速过程中承受的G力,约为0.27个G,对身体完全无害;加速时间2秒左右的车,乘客要承受1.14个G;如果将这个成绩提升到1秒以内,那么乘客要承受5.3G的力。

有一个生理现象叫做“黑视”,就是人体受到G力的影响,供血不畅,导致头部缺血,眼睛会感觉发黑,越来越模糊,看不清东西,随后晕厥。大多数人在承受5个G时就会出现黑视,某些体质较弱的人只能承受2.9个G,如果将极跑的加速能力提升至1秒内,就意味着它拥有了直接弄晕乘客的能力。而极跑的乘客,往往是世界上最富有的一群人,身价高到车企根本赔不起他们的命。
除了人体极限之外,技术上也有一定的麻烦。其实零百加速1秒内的车早就出现了,但并未量产,而是作为"Drag Racing"赛车,也就是美国人热爱的直线加速赛。这些赛车必须采用特殊配方的巨大光头胎,并且赛道在赛前还要喷洒一层涂层,才能维持抓地力,否则巨大的动力会轻易突破轮胎的极限,动力有多大呢?这些赛车的发动机往往被改造到了上万马力,要以特殊的硝基甲烷作为燃料,而且发动机的寿命极短,只有几十秒。

这些赛车还极致轻量化,没有空调没有音响没有气囊,甚至没有刹车,要靠减速伞来刹停,赛车总重不超过一吨,发动机占了大部分重量;为加速而生的超细长造型,也导致车辆几乎没有任何操纵性可言。

而那些极跑,不是单纯追求快,是追求体面的快。极跑要有美感、要有好的操纵性、要舒适(相对赛车)、要持久、要合法上路……在这个框架限制下,想让极跑达到直线加速赛车的成绩,几乎是不可能的。
至于极跑的另一个硬指标——极速,最大的困扰来自空气阻力。空气阻力有个经典计算公式,空气阻力=1/2×风阻系数×空气密度×迎风面积×相对车速的平方。也就是说,车速越高,所遇到空气阻力越大,而且是爆炸式增加。一台普通轿车在无风条件下,从40km/h加速80km/h,速度只提高了一倍,但空气阻力却提升了四倍左右。
想要达到非常快的极速,只能降低风阻系数或者迎风面积,或者让动力也得爆炸式增长,来克服空气阻力。如果大家仔细查查超跑的风阻系数,就会发现一个惊人的事实,很多超跑风阻系数甚至不如家用车,迈凯伦P1,风阻系数0.34;LaFerrari,风阻系数0.3,作为轿车的奥迪A4却只有0.25,奔驰A级是0.26。

为什么超跑的风阻系数这么高呢?因为超跑也是车,如果飞起来就不叫车了,它们需要通过特殊气动外形,利用风来增加下压力,使车体在高速行驶的时候还能死死贴住路面,这种外形又会使得风阻系数增加。这就产生了一个悖论,为了高速稳定性而增加风阻,风阻又让车达不到更高的速度。
所以超跑能跑得如此之快,简单点说就是“力大砖飞”,以强悍的动力,来克服风阻。但随着超跑极速不断增加,再往上爬,就得成倍增加动力,非常麻烦。以目前的科技水平,不管用内燃机还是电动机,都很难让超跑的动力再次得到飞跃,航空航天用的喷气发动机和火箭发动机倒是可以提供澎湃的动力,但这玩意显然不符合法规。

与其说是极跑遇到了瓶颈,倒不如说,是汽车这种交通工具,在现有的技术和法规下,已经达到了性能的极限。也许往后很多年,我们都看不到极跑在硬指标上有什么进步,各大车企要以0.01秒为单位来“挤牙膏”,每回车型换代,成绩也就好一丁丁丁点而已。

(柯尼塞格宣称要推出500km/h极速的极跑)
再往后,也许人类就不用开着汽车在地上跑了,而是买小型私家飞机在天上飞。
布加迪威龙16.4在2014年8月停产,共生产了450款车型。威龙Super Sport打破了世界上最快街头合法量产车的纪录,时速为267.856 mph。它搭载8.0升四涡轮增压16缸发动机,输出功率高达987马力和922磅-英尺的扭矩,悬架在最低位置时,阻力系数仅为0.36。今天新车迷将介绍8款布加迪威龙特别版,带大家见识一下这些超级跑车的魅力。
近日布加迪推出了一辆新车bolide,这款新车上运用了许多黑科技,为了加快速度还使用了空气桥设计以及空气动力学设计,最大限度降低风阻。看到这款新推出的车型,很多网友都密切关注着这辆车的性能,还有人好奇车辆的内部构造是什么样的。很快官方就公布了车辆内饰的图案,看见内饰图后网友们一片哗然,布加迪的新车怎么连个中控屏也没有?在很多国人来看汽车是否豪华,是否高端,一定要看车内的配置如何,布加迪新车的内饰采用了大量的碳纤维设计,科技感很强,可是却失去了中控屏。
其中那辆撞击大楼酷似兰博基尼的超跑引人注目。在整个电影里的汽车队伍中,该车名不见经传却是最昂贵,名字叫做Lykan Hypersport,是以黎巴嫩贝鲁特为基地的W Motors公司在2013年初卡塔尔车展上发布的,全球仅限量生产7台,售价为340万美元。Lykan Hypersport搭载最大功率750马力(559kW)的3.7L水平对置六缸双涡轮增压发动机,最大扭矩1000N·m,最高时速395km/h,0-100km/h加速时间2.8秒,这套动力系统源自保时捷专业改装品牌RUF。
本想做坛子里第一块的,结果发现前些日被另外一位表友抢了先。在这里我想就沛纳海再说两句,记得大学那阵儿第一次看到沛纳海的照片,觉得这牌子真是帅爆了,但对于ETA机芯加上外壳的历史卖到几万块感觉这牌子真敢卖,后来三年前去店里试戴了一下,结果非常失望,因为我腕周细,沛纳海戴在手腕上无论怎么看都格格不入,再后来看到16年沛纳海迎合市场发布了超薄款和减肥了的新款,又重新燃起对沛的爱,自认为对沛也算是抱持着一种很欣赏的态度了。
海盗爷,即约翰·加利亚诺,他的生活经历充满了传奇色彩。他出生于直布罗陀,家境贫寒,但从小对时尚产生了浓厚兴趣。他在英国中央圣马丁艺术与设计学院学习时装设计,并以其天马行空的设计理念和独特的风格成为了Dior的首席设计师。除了在时尚界的影响力,海盗爷还以他的个人生活和爱好著称。他热爱艺术和时尚,经常参加各种展览和活动。他还是一位狂热的酒迷,曾经收藏了大量的葡萄酒和威士忌。但正是因为对酒的狂热,导致他酒后的言行举止引起了一些争议,并直接切断了他与Dior的联系,葬送了他的职业生涯。
据悉,这款黑色的布加迪威龙目前价值530万人民币,行驶4000公里,车龄13年左右,当初的新车价格就按照2500万来算吧,减去现在530万,也就是说十三年1970万没了,平均一年151万左右,一年蒸发一辆迈巴赫。事实上新车不止2500万,买劳斯莱斯随随便便选配一下就要小百万,买威龙的人基本也会选配,所以这里的2500万是保底数字。威龙就是威龙,十几年的老车依旧比法拉利488贵,那么国外同年二手车值多少钱?
6、进入购买载具页面,选择布加迪威龙并支付相应金钱即可购买。5、进入购买物品页面,选择购买载具选项;购买方法:4、进入游戏后按下ESC键打开菜单,并选择购买物品选项;3、进入服务器,并选择人物进入游戏;
布加迪威龙和赤龙(Chiron)的区别为:极限速度不同、最大马力不同、0到300公里加速时间不同 2、赤龙(Chiron):0到300公里加速时间15秒。2、赤龙(Chiron):极限速度407迈。2、赤龙(Chiron):最大马力1500。1、布加迪威龙:极限速度405迈。1、布加迪威龙:最大马力1200。
布加迪visiongt最高时速是450码,2秒破百:3、车尾宽大的尾翼与中置四出的排气系统,搭配贯穿式条带尾灯,层次分明。不论是车身的哪个部位,都拥有着自己存在的意义,这也是布加迪想要在这台VisionGT身上做到的事情。1、外观方面,一眼看去就是布加迪的手法,熟悉的拱形进气中网,下方是超巨大的扰流前唇,非常夸张。冷冰冰的大灯组隐于上方,让人有点不寒而栗的感觉;
法拉利,兰博基尼,宾利,玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了,但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平,更高端的跑车品牌世界上保有量太少,拥有者也比较神秘,往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车,全认出来算我输。3、 布加迪是法国著名的跑车奢侈品品牌,是目前世界上最快的量产车,布加迪是汽车大奖赛(F1的前身)的常胜军,它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军;布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军,跑车一般也会涉足轿车领域,但是布加迪很有个性,做自行车,这款高科技的自行车是限量款,价格在26左
布加迪的是大众的两个40 V8发动机拼在一起的80 W16发动机科尼塞克开始是用福特的47 V8发动机,后期就是自己研发的V8发动机。肯定不是的布加迪威龙发动机是大众专门研发的W型16缸发动机,可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物此外,该发动机还配备了4个涡轮增压器排量达到了7993cc可以迸发出1001匹的最大马力,它是属于往复活塞式内燃机。
布加迪visiongt最高时速是450码,2秒破百:3、车尾宽大的尾翼与中置四出的排气系统,搭配贯穿式条带尾灯,层次分明。不论是车身的哪个部位,都拥有着自己存在的意义,这也是布加迪想要在这台VisionGT身上做到的事情。1、外观方面,一眼看去就是布加迪的手法,熟悉的拱形进气中网,下方是超巨大的扰流前唇,非常夸张。冷冰冰的大灯组隐于上方,让人有点不寒而栗的感觉;
1、目前市面上最新的布加迪威龙为Bugatti Chiron Sport 300+,这款车型的售价为550万美元,约合人民币3732万元。除此之外,还有改款的布加迪威龙Grand Sport Vitesse和布加迪威龙Super Sport,售价也都在几千万元甚至十亿级别。目前市面上最新的布加迪威龙为Bugatti Chiron Sport 300+,这款车型的售价为550万美元,约合人民币3732万元。除此之外,还有改款的布加迪威龙Grand Sport Vitesse和布加迪威龙Super Sport