乐高在2023年第一季度的机械组套装并不多,这款42151布加迪Bolide应该是很多玩家关注的,作为一个差不多与真实车辆1:16的比例,这款套装到底如何?
从2019年,乐高还是在差不多1:15-1:16的这个比例上推出了几款授权合作的车辆,而在玩法上,从2合1的套装到回力设计等,都是有不同的定位,但基本上还是保持在了一个差不多的规格上,定价基本也维持在了499元这个档次,而42151这款套装,可以说是目前为止这个分支上零件数量最多的一款套装,并且依然售价为499元。而且你目前可以入手的价格基本在230元上下,就还是很合适的!
包装方面没有什么可说的,不过我买到的这个是嘉兴产的,而开口方式又变成了原先的封条设计,去年的几款差不多的套装都是扣扣乐,看来这个开口方式还真的是随机!
内容物方面没什么特别的,拼搭图册里几乎没什么授权合作的车辆介绍,就是简单的图纸,而贴纸依然是重灾区!当然套装中还是包含印刷零件的,但是相比贴纸来说,少的可怜!
零件方面,更多的新型的面板是非常多的,我这只一包中的数量,其实每一包零件都有不少,印刷零件包括带有布加迪标志的零件以及方向盘中间的零件都是印刷。
车辆的拼搭并不复杂,毕竟属于一个9+的套装,而在结构上,相比之前一些回力设计的车辆横纵梁的互锁固定,这款在结构上并不是出色的。
车辆是包含了一个“拟真”的W16的发动机,但是吧,这效果,只能说聊胜于无,我宁可要一个回力的设计!
驾驶舱的设计上也是相当简单,但在这个比例上也不能要求更多。方向盘是无前轮转向联动的。
前轮的转向结构也是比较传统,和很多类似车辆的转向结构很接近。只是改了一下固定方式。通过一个纵轴,转向的控制是在车顶的部分。
在车身上可以看到大量新的小型的面板使用,包括叠层的样式使用,这样的外观装饰还是实现了不错的效果,但是稳固度就别要求了。
车头虽然带有一个可以开启的结构,但这个结构与旁边的小的装饰件是没有一个更牢固的位点锁死的,所以导致整个车头的“前机盖”是会发生一定位移的,是的旁边的类似“小翅膀”的零件翘起来,反正就是这里设计的真的就是有点敷衍。
车辆因为一些贴纸部分在整个完成后是不太好粘贴的,我就是在拼搭中就粘贴了,整个完成品其实实物看起来效果还不错,前提是你把各个零件的位置都固定到位了,而一些较为稀松的固定位置的零件,还是比较容易出现走位的,比如后轮眉的装饰,尾翼,尾灯,前车头,前机盖等位置的固定都是相对不稳固的。
可以说,如果你更在意的是一个完成品的外观,这款显然还是值得的,但如果你更在意结构,甚至未来想去尝试给它改造成遥控的方式,基本可以放弃了,因为车辆的结构并不优秀,甚至可以说有一些缺陷。就摆在桌子上,还是没问题的,即便是在我儿子推车党强的“驾驶”后,很多零件都是需要重新调整位置才能回到一个“官方出厂”状态的。
一些细节玩法,如果你只看图片,可能还会觉得不错,但这仅限在你认可这款套装后才会觉得有趣,如果你更在意的是一些车辆的结构设计,显然这款套装并不对胃口!
在套装的定位上,乐高也是一直在变化,去年的一些AR玩法加上回力的设计,其实在8-9岁这个年龄段会更有吸引力,而到今年,又采用此前迈凯伦赛纳的定位,也不是就不好,相信布加迪 Bolide依然是想让更多成人来购买的,但是目前的一些结构设计有些失望,尤其是你拼过一些大型的机械组套装后,就会觉得这个套装更像是一个为杀肉而生的套装!大量的新零件以及900+的零件匹配到一个200多可以入手的价格,从这方面来看,确实配得上超值两个字。
所以入手前看看自己的需求,比如对于布加迪的一些热衷,对完成品外观的亲睐,对于新零件的大量入手。而你只是想体验更优秀的机械组拼搭感受包括一些有趣的机械传动的内容,这个套装并不适合你!加上套装只有单一的拼搭方式,只能作为一个摆件来看待!
如果你很喜欢这个比例的车辆,我更推荐你先购买去年的保时捷赛车,整个结构设计非常优秀,外观同样是被盒照耽误的一款套装,这两天会发布测评!
如果你对这个比例的车辆想直接实现遥控的玩法,不如看看42109,也很不错!
车的价值不仅仅看发动机是多少个缸或多大排量,还要看它的品牌知名度和历史,one-77贵,主要是因为它是限量的,东西一限量,价格肯定就要高,布加迪是不限量的,威龙的设计者都是设计飞机的,车上很多材料都是飞机上的,它虽然是一台车,实际上,它的设计难度是很大的.我还是比较喜欢布加迪...
还真不是,我要是说的是轩尼诗,注意这个轩尼诗可不是法国的那家酒厂,而是一家来自美国的汽车公司,这款比布加迪还要快的车就叫做——Hennessey Venom F5(轩尼诗毒液F5)。要知道,Venom F5的风阻系数仅为0.33Cd,比布加迪Chiron的0.38Cd还要低,这点差距对于普通汽车可能没那么重要,但是对于一款顶级跑车来说,一丝一毫的差距体现在速度上都极为明显。
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法国碧欧泉水动力三件套帮你扫掉所有地雷!碧欧泉深谙男人喜欢清爽、不粘腻的质地。挤出来是半乳状的质地。倒出来后先是稀薄的乳液。虽然第一时间不会表现出太激动的表情。碧欧泉男士成立于1985年。就连巨星贝克汉姆都曾表示他的背包里面必有碧欧泉。首先是拥有水感清洁的水动力洁面啫喱。味道也是延续了碧欧泉的清香。
布加迪(Bugatti),起源于意大利。1998年被大众集团收购。布加迪是世界上最著名的超级跑车制造商之一,无论是设计、性能还是工程技术,布加迪都代表着无可匹敌的卓越。布加迪是目前市场上最快的量产汽车之一,其最高时速超过400公里/小时。布加迪品牌由意大利工程师埃托尔·布加迪于1909年创建。他对细节的追求和对完美的执着使得他的汽车在当时就备受赞誉。他打造布加迪的初衷并不是简单的代步工具,而是注入了更多的赛道基因和动力美学。
不容置疑,这可是“最简陋”的布加迪内饰,考虑到这张如方程式赛车一样的碳纤维座椅,足以提供其他布加迪车型难以提供的新体验。布加迪仍未再决定是否投产Bolide项目,不过考虑到大众考虑出售布加迪的传闻,估计不少富豪将会把这辆终极布加迪赛车收入囊中。布加迪官方将新车数据进行模拟实验,得出百公里加速仅需2.17秒,加速到极速也仅需要20.16秒,模拟器更认为Bolide可以在纽博格林北环赛道作为5分23秒10的成绩,这只比保时捷的919EVO赛车慢几秒!
同一时期只生产一款量产车的制造商是谁?唯一的答案可能就是布加迪。在经历过威龙时代以后,布加迪成功地迈进了凯龙时代。尽管只有威龙这一道“主菜”,但布加迪却围绕它打造出了一款又一款风格迥异的超级跑车,这不,又一款新车来了。是的,凯龙Pur Sport代表了布加迪对未来的规划,当布加迪成功实现490.484km/h的速度纪录后,史蒂芬·温科尔曼就曾表示:“布加迪不会再把精力放在速度纪录上,未来会专注于动力总成、轻量化、空气动力学等特征的发展。”而凯龙Pur Sport就是一款旨在强调操控的超级跑车,为此,工程师
动力方面,V8 Cygnet搭载了一台来自于上一代V8 Vantage S车型的4.7升自然吸气V8发动机,其最大功率436马力,峰值扭矩490牛·米,传动系统匹配7速手自一体变速箱。标准版Cygnet采用前置1.3L发动机+前轮驱动,而经过全面改造的V8 Cygnet已经变身为前置后驱,传动轴、半轴等部件同样来自于上一代V8 Vantage S,但经过了缩短适配处理。
“孩子学编程,提升逻辑思维,助力升学”“小小程序员,离未来更近一步”“聪明的家长都知道给孩子报个少儿编程”“21世纪青少年儿童必修课程”……这一句句的广告词,直抵家长内心。不过,记者采访发现,很多家长说不出少儿编程究竟在教孩子什么内容。这两年,少儿编程教育异军突起,敲代码、编程序,枯燥晦涩的编程学习过程,真的就连4岁的孩子都能开始学了吗?少儿编程到底教的是什么内容?这么小的孩子有必要去学吗?早报记者对此做了调查。
易车原创谈及超跑,你第一个想到的品牌是什么?会想到远在瑞典的科尼赛克吗?今天我们有幸被邀请到香港,看一辆价值5000万港币的科尼赛克Jesko。这台超跑是科尼赛克创始人以自己父亲的名字来命名的,并且这回是亚太地区首次亮相。好,事不宜迟,马上跟着我们的镜头去看看这台比布加迪还快的“高性能猛兽”。科尼赛克Jesko作为一款顶级超跑,在外观上采用了非常夸张的设计风格,车身整体以流线型的曲面作为设计元素,并加入了大量空气动力学套件,完美的诠释了空气动力学和战斗气息之美。
续航里程是可以达的100公里的。雅迪dt5冠能版搭载的是TTFAR 电机、附带8级增程系统、TTFAR能量回收控制器,减少耗电,提升续航。动力采用低衰能耗的TTFAR石墨烯三DA代电池... 续航里程是可以达的100公里的。雅迪dt5冠能版搭载的是TTFAR 电机、附带8级增程系统、TTFAR能量回收控制器,减少耗电,提升续航。
其中车铣新概念复合机无疑是一项新技术结合的工具机杰作,最大的优点在于可轻易地在同一机台上做复杂零件的加工,可同时进行车削、钻孔、攻牙、端面切槽、侧面切槽、侧面铣削、角度钻孔、曲线铣削……等等。藉由一台工具机即可完成一个零件的所有加工流程,大大降低上下料换机台加工的时间,以及减少人为公差的机会,达到“Do In One”的加工概念。