布加迪和柯尼塞格谁跑得快（布加迪vs柯尼塞格）

一辆布加迪威龙和一辆宝马2发生了上千万级别的交通事故，这责任到底是谁来承担？七月二十二日，苏州街道上发生了一起触目惊心的交通事故，引发了广大网民的热议。一台布加迪威龙，上千万的价格，被一台宝马2给刮花了，车身损伤严重。有相关人士表示，事故经过鉴定后，宝马车主不承担任何责任。那辆布加迪威龙到底有多贵？

当布加迪在20年前释出Veyron 16.4的技术细节，世人惊觉它搭载的动力引擎输出竟高达1001ps，而且采用8.0升、16汽缸的设计，从此改写了超级跑车的游戏规则。 在此之前，量产车从未出现过搭载动力如此强大，体积如此紧致，又可轻松巡航的动力系统; 这款车以2.5秒一举刷新了0-100km/h的加速纪录，马力输出在当年无与伦比，超过400km/h的极速表现，更是远远抛开其他对手。

产品特点：loz的积木质量在楼主购买的几个国产品牌中算是比较出色的，颗粒的色彩艳丽，手感光滑，每个颗粒上还刻有logo。可以看出来这个品牌做得还是比较认真的。做出来的成品也比较精致。楼主是从去年才开始慢慢接受国产积木，之前我对国产积木有很深的偏见——抄袭、劣质、还丑......通过值得买多次给我的精准推送后，我突然get到了国产积木的“美”。之后楼主就开始不定期的购买这种小型的国产积木，给孩子练手。楼主选积木的标准主要就是投眼缘（好看），价格适中（有优惠），体积不太大（不占地方），块数适中（后面楼主会说明

按从左往右的顺序，位于图片最左侧的是布加迪Chiron Pur Sport，该车强调极致驾驶体验，空气动力套件旨在提升弯道性能，限量60台，售价300万欧元。左二是布加迪Centodieci，“Centodieci”一词在意大利语中译为“110”，表明该车的推出有致敬布加迪EB110车型的意义。Centodieci仅限量10台，售价800万欧元。 左三是布加迪Chiron Super Sport 300+，它是史上第一辆极速突破300英里/小时的量产车，限量30台，售价350万欧元。

据悉，这款黑色的布加迪威龙目前价值530万人民币，行驶4000公里，车龄13年左右，当初的新车价格就按照2500万来算吧，减去现在530万，也就是说十三年1970万没了，平均一年151万左右，一年蒸发一辆迈巴赫。事实上新车不止2500万，买劳斯莱斯随随便便选配一下就要小百万，买威龙的人基本也会选配，所以这里的2500万是保底数字。威龙就是威龙，十几年的老车依旧比法拉利488贵，那么国外同年二手车值多少钱？

在套装的定位上，乐高也是一直在变化，去年的一些AR玩法加上回力的设计，其实在8-9岁这个年龄段会更有吸引力，而到今年，又采用此前迈凯伦赛纳的定位，也不是就不好，相信布加迪 Bolide依然是想让更多成人来购买的，但是目前的一些结构设计有些失望，尤其是你拼过一些大型的机械组套装后，就会觉得这个套装更像是一个为杀肉而生的套装！大量的新零件以及900+的零件匹配到一个200多可以入手的价格，从这方面来看，确实配得上超值两个字。

其品牌标志的发展历史可以说非常「单调」。一个多世纪以来，布加迪的车标几乎没有任何改变过，是汽车行业视觉识别最悠久的例子之一。布加迪以设计和生产豪华车而闻名的品牌，其品牌LOGO是个红色的椭圆形，椭圆形的周围有六十大小和间距相同的红色圆点环绕，内部由白色的以及黑色的字标符号EB组成，EB是其创始人埃托里·布加迪的首字母。

在尾气门之后，大众迅速掉转方向，全面开启电气化时代，你不得不感叹大众这艘巨舰掉头的方向如此之快。保时捷的taycan、奥迪e tron家族、大众的id家族等等随即而出，而且来势汹汹。表面风光的背后可是辛酸，除了尾气门各个国家开出的巨额罚单，大众以分期付款的方式承担着每月高昂的开销，此外，全面电气化后投入了巨大的成本进行研发。

布加迪的总部位于法国的莫尔塞姆，看到它的生产车间很难让人联想到传统汽车厂房，更像是一座五星级酒店，面积超过1000平方米总装车间，一共能同时生产12辆布加迪，从下订单到交付，最起码需要等6个月时间。在这里没有所谓的机械化生产，全部都由工人纯手工打造，映入眼帘的是一片白花花的地板，布加迪每一处车间都称得上是无尘室，组装人员只有区区20个，产能如此之低也就不难理解了。

这些跑车都是世界上最顶级的超级跑车之一，它们的性能和外观设计都非常出色。其中一些跑车还拥有混合动力技术，可以使用电力驱动，以减少对环境的影响。以下是世界顶级跑车前十名，以及它们的介绍：