兰博基尼Huracán EVO去年才完成中期改款,而在今年3月,加多“RWD”后缀的版本正式上市,售价254万元,成为“最便宜”的小牛。在本届粤港澳车展上,兰博基尼Huracán EVO RWD正式亮相。所谓“RWD”即是rear-wheel-drive,或者说是换装了后驱系统的兰博基尼Huracán EVO,变得更加纯粹,更加灵活,驾驶乐趣更多。
外观上,Huracán EVO RWD依旧相当激进凶悍,但在细节上有所调整。楔形车头继续保留,犀利的大灯组也没有变化,只是前保险杠的样式和四驱版区分开来,从贯穿式调整为三段式,同时Y型前包围换成了大尺寸进气口样式,看起来明显更加简洁,不过也因为比较常见而略微审美疲劳。
车身侧面,整体造型并无太大变化,流线型的车身设计,车门后部小尺寸的通风口是辨别它与大牛(带有大尺寸通风口)的特征之一。
五辐式轮圈搭配倍耐力P Zero轮胎,其规格为前245/35 R19,后305/35 R19。不过,也可以选装20英寸大轮圈以及碳陶瓷刹车盘。后驱版“小牛”之所以售价“仅”254万元,就是它保留了一些原装配备,但仍然可以选装得非常昂贵。
新车的尺寸和四驱版保持一致,仍然是长宽高分别为4520×1933×1165mm,轴距为2620mm。作为一款性能机器,座椅布局为两门两座,而不是虚伪的四座布局。
车尾方面,激进的设计并无太大不同,排气较高,方便散热。后驱版最大的差异是下扩散器更大更简单粗暴,同时可以选装和车身同色的下扩散器,这是后驱版独一份,相当特别。
内饰方面,战斗力爆表的驾驶座舱我们已经比较熟悉,碳纤维、Alcantara材质、红色缝线、橙色灰色撞色等等元素完全符合性能超跑的设定。
Huracán EVO RWD和Huracán EVO一样,取消了部分机械按键,换上了更有科技感的8.5英寸中控液晶屏,还支持苹果CarPlay手机互联,不过可能部分车迷觉得没了机械操控,少了一些纯粹。新车将提供普通、运动、赛道三种驾驶模式,满足各种驾驶情景。
动力方面,Huracán EVO RWD继续搭载5.2L V10自然吸气发动机,和四驱版保持一致,但动力参数有所下调,最大功率为610马力,峰值扭矩为560牛米,与之匹配的是7挡双离合变速箱,0-100km/h加速仅需3.3秒,最高时速达到325km/h。
编辑点评
作为换用后驱系统的“入门”Huracán,它的性能仍然属于顶尖,但却把小牛300多万的门槛降低到200多万,对土豪来说,这也是一款挺有性价比的超跑。如今,大排量自吸发动机越来越稀有,如果你对“后驱大排量自吸”还有一些信仰,那就入手吧(假如你有足够多钱的话)。
众所周知,目前咱们自主品牌正处于狂飙期。伴随着口碑和销量的向好发展,子品牌什么的也迎来了一波小爆发。昨天漫哥朋友圈发了张图(见下图),不少女朋友看见车标,竟以为是兰博基尼。看来是时候水一波了,“科普”一些这两年国内新出的自主品牌车标。比如就上图这个“兰博基尼”吧,远远看也真挺像那么回事的。同样的盾型黑色底版,上面一只屁股高过头的动物。不过它不是兰博,更不是老梗长安金牛星,而是东风旗下的风行。其实这标早在2021年就发布了,名曰“劲狮标”。甫一推出也是有不少吃瓜群众吐槽长得像兰博车标的。
Urus搭载的这台双涡轮增压发动机终于让兰博基尼破了戒,事实上在坚守自然吸气发动机的道路上,兰博基尼并没有什么可以被指责的。Huracan和Aventador依然是自然吸气发动机的忠实拥趸,只是对于整备质量接近2200kg的Urus,兰博基尼现有的自然吸气发动机显然有些力不从心,为了保证Urus拥有媲美超级跑车的动力性能,搭载涡轮增压发动机则势在必行。
作为MLB Evo平台的B格担当,添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价!虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌,但添越和Urus所走的路线却截然不同。当年的老款卡宴Turbo S版本的数据如今已被新款卡宴的Turbo迎头赶上!相信未来全新卡宴Turbo S推出时,发动机的性能很可能向兰博基尼Urus看齐!届时,MLB Evo平台将能够在本榜单中占据4个席位!不得不说大众集团把模块平台玩儿的真是得心应手!
跑车一般是运动型汽车的俗称,跑车未必都有很高的时速,但一般拥有很强的加速能力。 跑车的主要特点是发动机功率强,车体轻巧稳定,以及流线型车身。跑车一般只有两个车门,两个座位。有的跑车安装有四个座位,但后面两座不经常使用,通常十分简易。 真正的跑车价格一般较高,普通百姓难以负担,所以有厂商生产安装普通发动机的,只是具有跑车的外形而已。
。 有一次去超市儿子看见了风火轮小车就走不动了,当时以为只是因为汽车的造型吸引了他,挑了一辆鲨鱼车,超市售价11元。就是下图中蓝色的车子。从买了蓝色鲨鱼车之后儿子每次去超市都要在风火轮面前呆半个多小时 Hotwheels 风火轮火辣小跑车二十辆装H7045有了熊孩子,并且还是个男滴玩具车自然少不了,关注各个网站的风火轮很久每次都是全网最低历史低价入手,已入手风火轮家的两套轨道,上次美亚的50辆等我看到的时候已经没... 212618 金陵二少...
在售价方面,东风猛士M50系列可谓是价格不菲,同价位用户甚至可以买到路虎卫士2.0T车型(69.80-78.80万元)。不过,这也仅仅是在价格方面的比较,东风猛士M50作为特种车辆有更多特殊工况的使用需求,与家用车型不可一概而论。动力方面,该车搭载东风康明斯4.0T柴油发动机,最大功率143千瓦、峰值扭矩600牛·米,匹配5挡手动变速箱,车辆采用4X4驱动设计,搭配带轴间差速器、差速锁的铝合金壳体分动器。车辆采用梯形车架结构、箱形纵梁断面,还采用双横臂独立前悬架(带液压减震器、横向稳定杆)、双横臂独立后悬
法拉利跑车的画法如下:1、首先我们画出法拉利跑车的车顶。在车顶上画出车顶的细节结构,并打上底色。2、再在车顶的基础上画出法拉利的车头。在车头上画出保险杠,车灯等细节结构。再在车头上打上底色。3、再画出法拉利的车尾和车门组件结构。再在车位和车门上画出细节结构。法拉利汽车经 Pininfarina 的精湛设计,始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和——这种激情在如今的 V8 和 V12 引擎跑车中一览无遗,正如同法拉利车队长久以来称霸 F1世界时所燃烧的激情。
当下的跑车声音这么大,不用怀疑,都是故意的。而且不仅要故意,还要做出自己特有的声线才行。这要看是在哪个时代,如果是像上世纪三四十年代那样,跑车的做法比较粗糙,就是大马力发动机往上怼,强化车架别给跑散架了就好,声音根本不是考虑重点,由于轻量化手段相对单一,为了速度,车子上能给拆掉都不会留情。噪音制造者兰博基尼的声线就很独特,展现出来的是很干的嘶吼,我个人是不太喜欢,但喜欢的人会觉得这声音特别霸道。也因为这个原因,像奔驰SLS AMG E-Cell纯电动超级跑车还特意用效果器做出了声浪。
图为2021款宝马2系四门轿跑车 图为2021款宝马2系四门轿跑车 具体来看,新款宝马2系四门轿跑车如下配置和价格变化:宝马2系四门轿跑车内饰具备诸多运动元素,配备M运动真皮多功能方向盘以及前排M运动型座椅,座椅提供布料+黑色Sensatec合成皮、Trigon布料+黑色Alcantara两种拼接组合。科技配置方面,该车搭载BMW智能互联驾驶座舱,拥有10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏,并配备第七代 BMW iDrive人机交互系统。
撰文 / 温 莎编辑 / 张 南设计 / 师 超2003年,北京长安街,十余辆法拉利在人民大会堂门口一字排开,对面是新中国的心脏天安门城楼。法拉利进入中国十周年庆典活动在人民大会堂举行。国内首位跃马车主——著名企业家李晓华受邀参加了这长声势浩大的庆典。1992年,他购买了中国第一辆法拉利348 ts的,售价为138880美元,按照当时的汇率大约是人民币80万元左右,在北京够买一套小四合院。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
比亚迪汉于2020年7月12日上市,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升,寿命为8 年 120 万公里,同时成本节约30%,电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%,传统电池包空间利用率约40%。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处,比亚迪汉DM系列搭载192马力2.0T的发动机,匹配永磁/同步电动机,百公里综合油耗可达1.4L,官方百公里加速只需3.9s就能完成,吊打市面上大部分车型。
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