法拉利好还是兰博基尼好

说到最近一段时间亮相的中大型豪华轿车，可以说除了我们熟悉的奥迪a4奥迪，a6，宝马3系，宝马5系等车型之外，全新的奥迪a7，宝马m8这样的轿跑车型同样也很有魅力，而相比这些车型来说，经典的超级跑车保时捷911，法拉利，兰博基尼等车型最近也都推出了全新的款式，今天要与大家分享的就是一台刚刚亮相的性能最强法拉利超跑f8，该车不仅拥有比新款保时捷911还帅气的外观造型，而且整车的极速可以达到340公里每小时，可以说无论是外观还是性能都属于超级跑车的标杆级别。

毫无疑问，这款宇舶Techframe法拉利70周年陀飞轮计时码表是一宽车与表，法拉利和宇舶的完美融合之作。其中王金版本最贵，售价$158,000（约合人民币108万）；其次是碳纤维版本，售价$137,000（约合人民94万）；最后是钛金属版本，售价$127,000（约合人民币87万）。法拉利是众所周知的豪车，据说最便宜的也要300万左右。相信如果真有一款100万的法拉利，估计会被抢疯了。但这里还真的就有一款100万左右的“法拉利”，它就是宇舶为法拉利70周年而推出的宇舶Techframe法拉利70周年陀飞

2021上海车展，兰博基尼Essenza SCV12完成国内首秀。相信看过2010-2012年FIA GT1世界锦标赛的车迷们都对当时的兰博基尼蝙蝠R-SV GT1有深刻的印象，摄人心魂的自然吸气V12发动机咆哮声更是让人回味无穷。现在，纵使GT1规格早已被弃用，兰博基尼还是拿出了更加极致的赛道机器继承蝙蝠R-SV的地位，它的名字叫做Essenza SCV12。

今天的主角车型:14款兰博基尼 LP610-4，出厂日期:2015年3月，新车指导价:429.09万，登记日期为2016年8月，目前表现公里数:2093km，现在卖家报价:325万。才不到两年时间开了两千公里贬值至少150万，我去~合下来每公里贬值750块钱，哎~贫穷真的限制了我的想象……还是踏踏实实开始干活吧~

在法拉利发布了自家的SUV车型后，奢华品牌的SUV市场竞争愈发激烈。兰博基尼作为先行者，在对Urus进行了小幅的外观升级后，我们完全有理由相信它有实力再战几年。12月14日，2023款中期改款的兰博基尼Urus S在中国完成首秀，售价为297万。新款车型在外观进行了一些调整。在人机交互方面，新款的Urus S与现款的2021款车型保持一致，全液晶仪表和中控屏幕的尺寸、设计及界面都没有变化。

仪表自检公里数只有4600多公里，未发现存在任何的故障提示灯等问题，公里数也是实表，对于内饰的磨损程度和维保记录的查询结果也是相符的。在这插一句话，法拉利我检测过倒是不少，其中确实见过一小部分存在调表情况，但是今天的拉法就不一样了，毕竟这车实在太稀有了，这些车主的圈子就这么点，谁的车什么情况估计大家都相互知道，而且能买这车的人也都不是寻常百姓，如果发现调表那卖家面临的欺诈风险是相当高的。所以拉法调表的可能性几乎为零。

为了庆祝马拉内罗的这家超级跑车制造商独立生产汽车70周年，意大利高端家具品牌Poltrona Frau与法拉利联合研发推出Cockpit办公椅系列，这款座椅亮相于米兰设计周，有President和 Executive两种款式可供选择。两款座椅高度均可调节，只是椅背略有不同。President 椅背较高，能给予上半身更大的支持力，灵感来源于赛车座椅的人体工学设计；Executive椅背较低且较窄，因其灵活移动而适合多种办公环境。Cockpit座椅非凡的动感和舒适感有助于集中注意力，提高工作效率。