平衡兽进化……卡丁车兽…!
平衡车作为日常通勤的一个新型代步工具,已经被越来越多的人接受并且使用。而在满足日常代步的同时,也衍生出了多种形式和不同的玩法。
不过,平衡车改装成的卡丁车你见过吗?而Ninebot就将九号平衡车成功的卡丁车套件组合到了一起.
而极果君将针对转向、加减速、越野能力以及能否漂移做一个非常详细的评测。
接下来,极果君就和你好好说说这款帅气的卡丁车吧~
整个卡丁车有三大部分,卡丁车架,安全固定板还有个九号平衡车。不过卡丁车只能和九号平衡车还有miniPRO匹配。
首先,你要用尽全力把卡丁车架的方向盘拉起来,然后固定在一个你舒服的位置,拧紧螺母扣就行了。
Ninebot九号平衡车卡丁改装套件的车身是可以拉长的,分为短,中,长三档,不管是孩子,能够适配孩子到成年人的不同体型。
将车身长度调到适合你的位置之后,将车架上自带的两个螺丝拧紧就能固定车身了。将车身固定之后,就需要把九号平衡车固定到车身上作为动力啦。
值得一提的是,车辆分为三种模式:新手模式、普通模式和运动模式对应着8km/h、16km/h和24km/h的速度。
单纯的从24km/h的这个速度上讲的话,其实还是蛮快的,最起码感受起来速度是很高的。也就比电动自行车稍微慢一点点。
组装完成后的卡丁车看着还挺帅,整个车身除了钢架外,大部分都是用了非常干净的白色,而且表面使用了光滑的处理,不会积压太多的灰尘并且非常便于清洁。
Ninebot的Logo位于方向盘下方的固定轴外壳上,算是个装饰类的Logo,让车身前部整体看起来不会那么的突兀。
方向盘使用了长方形圆角的设计,不过由于玩具车并不存在助力的问题,所以在缓速行驶的时候感觉方向盘还是有一些沉重的。不过呢…这和你的体重也是相关的,你多重,方向盘就会多沉…
方向盘的材质应该是坚固塑料制作,不过摸上去磨砂的表面却非常的舒适。不会有传统塑料的硌手的感觉。
车座的坐垫和靠背都使用了软质塑料软垫,靠上去非常的舒服,不硌屁股~
左脚刹车右脚油门儿,和电动车一样,踩住刹车的时候油门儿是不会起作用的,而连续踩两次刹车就会更换为倒车模式,并有滴滴的提示音。
总的来说,Ninebot九号平衡车卡丁车给人一种“原来平衡车还能这么玩”的感觉,所以,赶快开上它去飙一圈吧!
能,而且工位区各种各样的狭窄通道通过都不在话下。
卡丁车非常的灵活,比如你看,老板让极果君取个外卖,极果君各种穿梭于工位之间,片叶不沾身的就完成任务啦。
而且在工位丛中,哪怕是老板办公室门口狭窄的通道,也能轻松的通过。
在下楼的过程中,不管是进电梯还是倒车出电梯,都很轻松,不会开车的人也能毫无压力的倒车。
虽然能,但是不建议。因为车身太低会造成安全隐患。
在路上跑的时候,Ninebot卡丁车的回头率很可怕,基本是个路人都会低头看本君一眼。
基本路过一波行人都会问一句兄台,这是啥?这是啥…卡丁车看不出来吗!
不过由于定位是玩具车,车身比较低矮,容易造成安全隐患,所以还是不建议在马路上行驶的,人行道跑跑就行了。
转向能力比较强,对于大部分的转弯场合能够轻松应对。
本君先测试的就是卡丁车的绕桩转向能力,五个锥桶,24km/h最快时速,完美通过考验。
不过就是在过障碍转弯的时候,横向的惯性有些大,虽然不至于把你抛出去,但是还是需要牢牢扎紧安全带的,方向盘的转向幅度不是很大,所以还是不能做到短距离大角度的转弯的~
加速能力还行,能体验到卡丁车专属的推背感。减速能力也不错,在最高速下也能紧急刹停 。
接下来本君测试的就是Ninebot 卡丁车的加速能力,不是本君吹牛,摩托车压根儿没放在眼里。
等一下,打开方式不对…不是本君吹牛,这个人压根儿跑不过我!
车辆的加速也很快,在加速测试中,25米的距离只花了5.95秒就到了。为啥要选25米呢?因为由于车辆速度的限制问题,100米怕是要等20秒…
卡丁车的减速刹车也是很强的,以最高速24km/h的速度在摩擦力较大的塑胶跑道上测试时,在经过特定的刹车点时瞬间踩下刹车,刹车距离只有短短的2米。
卡丁车还配备了一个手刹,同样是最高速情况下,两个刹车一起使用的话,刹车距离也就一米,安全性还是值得肯定的。如果将路面换成水泥地的话,虽然摩擦力不如塑胶跑道,不过也相差无几。
水泥地别想,光滑的路面上还是挺爽的。不过要系好安全带!
提到手刹,就不得不说一下漂移这个事儿了,不过水泥路面你是别想了,极果君也只能开上草皮地,边体验越野的能力边漂移。
不过还别说,这小车在颠簸路面上还真的应付的挺棒的,最起码本君没啥太大的颠簸感。整个车身就好像能够起伏一样,完美的规避了大部分的颠簸路况。除非是非常大的起伏路面,所以还是很让人放心的。
漂移就太帅了,调到最高速的运动模式,猛地一打方向盘,拉起手刹,车屁股猛地一个甩尾,松开手刹,猛踩油门,蹭的一下就飘出了一个大弯!
在不同的模式下,卡丁车的续航里程也不同。平均续航大约为15km吧。
比如说新手模式下8km/h的速度,续航里程大约在20km左右,普通模式下16km/h的速度,续航大约在17km左右,而最暴力的运动模式24km/h的速度下,续航仅有13km。
所以出门前一定要规划好路线和距离哦,不然回不来可就太尴尬了。
话说极果君一天玩下来,也只剩了8%的电量了,不过鉴于极果君的暴力测评,电量用的快也不稀奇。
除了车身可收缩,方向盘可调节之外,整个车身的载重量大约为100kg左右。车身尺寸展开前为1004 x 822 x 459mm,展开后车身尺寸为1383 x 822 x 600mm。车身重量27.8kg。
车身的防撞性能同样很出色,使用了双重防撞保护,外部为塑料吸能层,用以吸收撞击时的能量,有效减少冲击力量。内层为钢制主梁,为车身提供高强度的保护,防止车体变形。
卡丁车控制器和平衡车之间的通讯采用有线、蓝牙无线这两种通讯方式。一般情况下优先有线通讯,不过在行驶过程中,当控制器检测到有线通讯出现故障时,就会立刻切换到蓝牙连接模式,而这一过程仅需要几毫秒的时间,完全感觉不出来。
轮胎则使用了免充气式轮胎,日常保养贼方便。而精心设计的纵向轮胎花纹,能提供优秀的抓地能力。
还是不贵的。
在售价方面,九号平衡车的价格为1999元,Ninebot九号平衡车卡丁改装套件的价格为2999元,两个一起买的话,4998元就搞定了。
其实还是蛮划算的,毕竟既能当平衡车使用,也能当卡丁车玩耍,还能吸引人眼球,恐将成为又一个室外运动达人必备产品啊!
总的来说,Ninebot九号平衡车卡丁车,能够在日常使用的时候达到很多的玩法,绕桩,赛车,漂移等都可以实现。不管是日常玩耍放松心情,还是近距离使用,都是一辆很棒的“玩具”哦~
可以说,Ninebot九号平衡车卡丁改装套件改装而成的卡丁车,作为一款大人的“玩具”,完全能够满足你玩卡丁车的快感。所以,赶紧和基友一人买一辆,去楼下飙一圈儿吧!
抛开Reventon、Veneno,还有最近刚刚交付的Centenario这些限量版、纪念版特殊车型外,兰博基尼就两条量产车生产线。简单来说,一个是采用V12发动机的大排量旗舰车型,俗称“大牛”;一个是使用V8或者V10发动机的小排量入门级车型。俗称“小牛”。说到超跑,大家的第一反都差不多是车展上美女配豪车,或者大街上轰隆隆响着排气呼啸而过的身影,要么就是一堆超跑的街头摆阵聚会....超跑之所以叫超跑,不光是因为它够酷炫,逼格高,最重要的还有它是一款性能机器,赛道或许是更配它的地方。今天我们将在赛道上领略
内饰上,兰博基尼Athon也有惊艳之处。浓浓的美式风格豪华真皮座椅就不提了,比如说中控台上的长条状数字仪表显示屏,在当时被认为是最具颠覆性的创新技术。另外它的方向盘,设计也非常抢眼球。Athon基于兰博基尼Silhouette的底盘打造,采用前后独立悬挂、弹簧和液压减震器。横向中置一台3.0L V8发动机,最大功率260马力,匹配5速手动变速箱。坐上车,光是声浪就能让人兴奋不已,当然了,这也归功于没啥隔音。
自从兰博基尼推出了V10发动机的盖拉多至今,这个V10缸车系销量已经突破了一万四千辆,这数字远远超过兰博基尼经典V12发动机车型。加上随着全球汽车行业减排和混动的趋势,也纷纷传出了兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌计划取消V12缸,改用V10或V8+混动等新的动力配置?当时的兰博基尼公司还放下狠话,只要谁能把自家的V12发动机造得比法拉利V12马力的多1匹,那就有奖金!工程师们可不想跟钱过不去,所以从那时开始兰博基尼的V12就开始慢慢走向人生巅峰了。
2020年2月27日早上6点30分左右,刘先生驾驶金杯面包车去送货,行驶到北京市朝阳区东四环中路四惠桥上时,撞到了一辆停在路中间的黑色兰博基尼跑车。刘先生告诉记者,事故发生前自己的车速为70多公里/小时,并没有超速,当他发现兰博基尼跑车是静止在路中间时便猛踩刹车,但为时已晚,面包车狠狠撞到了兰博基尼跑车的后部。
`懂车帝原创 产品` 日前,兰博基尼旗下全新超级跑车——revuelto正式上市,官方指导价为629.4994万元(含增值税)。该车作为兰博基尼aventador的继任者,搭载一套由6.5升v12自然吸气发动机和三台驱动电机组成的插电式混合动力系统,系统综合功率可达1015马力,传动系统匹配8挡双离合变速箱,可实现四轮驱动。
·一、因为品牌文化底蕴不同。兰博基尼之所以会生产跑车,是因为法拉利嘲笑。是造拖拉机的不懂跑车,所以一气之下就成立了这个愤怒的猛牛品牌来跟法拉利抗衡,主打一个不服。而法拉利的跑车是一路征战各大赛场用胜利打下来的品牌。所以无论是从赛场的知名度还是跑车界的地位,法拉利都要高于兰博基尼。而法拉利虽然也被意大利菲亚特所收购,但法拉利始终是独立运营和管理,不受菲亚特集团任何约束,该参加的比赛从不缺席,依旧保持着原有的状态。所以相比之下法拉利的血统传承更为纯正。而反观如今的兰博基尼,它更像是大众集团旗下的高级打工者,从
昆山托尼洛·兰博基尼酒店 酒店奉上丰富的餐饮选择,包括马可波罗西餐厅、鲍鱼王子中餐厅、韩之味餐厅和威尼斯酒吧及大堂吧,各类佳肴任你享用,这座以香车命名的酒店时尚超前,可以说是非常具有设计感的酒店了。酒店由李祖原建筑事务所(设计台北101大楼)设计,是昆山市中心的地标建筑,在周围楼群中十分亮眼。酒店还可以吃到纯正地道的元膳日本料理、裕膳铁板烧等美食。
问题没有解决,反而被嘲笑,那不能怂啊。于是费鲁吉欧·兰博基尼首先自己动手解决了法拉利250GT的问题,然后开始建立自己的团队制造跑车。在1998年兰博基尼来到了新东家,大众集团并持续至今。在财大气粗的大众集团帮助下,兰博基尼终于开始恢复元气。在2001年推出了跑车蝙蝠,2011年推出了现在大家熟知的旗舰跑车大牛。以及闻名于世的牛魔王,毒药。
兰博基尼是欧洲顶级的汽车制造商之一,其拉风的外形和卓越的性能,让兰博基尼成为大部分人心中的豪车代表,兰博基尼的外形设计是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血,生产的汽车都是大功率、高速的运动型汽车。与其车标上一头浑身充满了力气,正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛不谋而合;1980年兰博基尼因为经营不善而破产,历经三次转让,归于大众旗下;2018年世《界品牌500强》中,兰博基尼排名248位。
大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起,其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点,档次也稍微低一些。所以如果给你500万,但是只能选一辆,法拉利和兰博基尼你会选哪个呢?每个人心里都有一辆法拉利,每个人心里也都有一辆兰博,虽然我也很喜欢兰博基尼,特别是它的战斗机外型和狂放的声浪,但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来,被德国大众收购之后就变味道了,虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人,虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了,反正就是总觉得缺少了点什么。
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...
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对于很多有跑车梦的人来说,别说买了,就是能够见上一辆兰博基尼,都能够兴奋很久了。当然肯定会有少数人拥有它们,而且有的人还拥有很多辆。不过对于追求极致的人来说,估计只有全球独一辆这样的存在,才能让其体会到那种独一无二的乐趣。今天咱们要聊的是兰博基尼SC18 Alston,这车可是这个品牌旗下唯一一辆私人定制版跑车,还是非常特别的,而且让人惊讶的是这车的主人就是一个中国人。