平衡兽进化……卡丁车兽…!
平衡车作为日常通勤的一个新型代步工具,已经被越来越多的人接受并且使用。而在满足日常代步的同时,也衍生出了多种形式和不同的玩法。

不过,平衡车改装成的卡丁车你见过吗?而Ninebot就将九号平衡车成功的卡丁车套件组合到了一起.

而极果君将针对转向、加减速、越野能力以及能否漂移做一个非常详细的评测。
接下来,极果君就和你好好说说这款帅气的卡丁车吧~
整个卡丁车有三大部分,卡丁车架,安全固定板还有个九号平衡车。不过卡丁车只能和九号平衡车还有miniPRO匹配。

首先,你要用尽全力把卡丁车架的方向盘拉起来,然后固定在一个你舒服的位置,拧紧螺母扣就行了。

Ninebot九号平衡车卡丁改装套件的车身是可以拉长的,分为短,中,长三档,不管是孩子,能够适配孩子到成年人的不同体型。

将车身长度调到适合你的位置之后,将车架上自带的两个螺丝拧紧就能固定车身了。将车身固定之后,就需要把九号平衡车固定到车身上作为动力啦。

值得一提的是,车辆分为三种模式:新手模式、普通模式和运动模式对应着8km/h、16km/h和24km/h的速度。

单纯的从24km/h的这个速度上讲的话,其实还是蛮快的,最起码感受起来速度是很高的。也就比电动自行车稍微慢一点点。

组装完成后的卡丁车看着还挺帅,整个车身除了钢架外,大部分都是用了非常干净的白色,而且表面使用了光滑的处理,不会积压太多的灰尘并且非常便于清洁。

Ninebot的Logo位于方向盘下方的固定轴外壳上,算是个装饰类的Logo,让车身前部整体看起来不会那么的突兀。

方向盘使用了长方形圆角的设计,不过由于玩具车并不存在助力的问题,所以在缓速行驶的时候感觉方向盘还是有一些沉重的。不过呢…这和你的体重也是相关的,你多重,方向盘就会多沉…

方向盘的材质应该是坚固塑料制作,不过摸上去磨砂的表面却非常的舒适。不会有传统塑料的硌手的感觉。
车座的坐垫和靠背都使用了软质塑料软垫,靠上去非常的舒服,不硌屁股~

左脚刹车右脚油门儿,和电动车一样,踩住刹车的时候油门儿是不会起作用的,而连续踩两次刹车就会更换为倒车模式,并有滴滴的提示音。

总的来说,Ninebot九号平衡车卡丁车给人一种“原来平衡车还能这么玩”的感觉,所以,赶快开上它去飙一圈吧!
能,而且工位区各种各样的狭窄通道通过都不在话下。
卡丁车非常的灵活,比如你看,老板让极果君取个外卖,极果君各种穿梭于工位之间,片叶不沾身的就完成任务啦。

而且在工位丛中,哪怕是老板办公室门口狭窄的通道,也能轻松的通过。

在下楼的过程中,不管是进电梯还是倒车出电梯,都很轻松,不会开车的人也能毫无压力的倒车。

虽然能,但是不建议。因为车身太低会造成安全隐患。
在路上跑的时候,Ninebot卡丁车的回头率很可怕,基本是个路人都会低头看本君一眼。
基本路过一波行人都会问一句兄台,这是啥?这是啥…卡丁车看不出来吗!

不过由于定位是玩具车,车身比较低矮,容易造成安全隐患,所以还是不建议在马路上行驶的,人行道跑跑就行了。

转向能力比较强,对于大部分的转弯场合能够轻松应对。
本君先测试的就是卡丁车的绕桩转向能力,五个锥桶,24km/h最快时速,完美通过考验。

不过就是在过障碍转弯的时候,横向的惯性有些大,虽然不至于把你抛出去,但是还是需要牢牢扎紧安全带的,方向盘的转向幅度不是很大,所以还是不能做到短距离大角度的转弯的~

加速能力还行,能体验到卡丁车专属的推背感。减速能力也不错,在最高速下也能紧急刹停 。
接下来本君测试的就是Ninebot 卡丁车的加速能力,不是本君吹牛,摩托车压根儿没放在眼里。

等一下,打开方式不对…不是本君吹牛,这个人压根儿跑不过我!

车辆的加速也很快,在加速测试中,25米的距离只花了5.95秒就到了。为啥要选25米呢?因为由于车辆速度的限制问题,100米怕是要等20秒…

卡丁车的减速刹车也是很强的,以最高速24km/h的速度在摩擦力较大的塑胶跑道上测试时,在经过特定的刹车点时瞬间踩下刹车,刹车距离只有短短的2米。

卡丁车还配备了一个手刹,同样是最高速情况下,两个刹车一起使用的话,刹车距离也就一米,安全性还是值得肯定的。如果将路面换成水泥地的话,虽然摩擦力不如塑胶跑道,不过也相差无几。

水泥地别想,光滑的路面上还是挺爽的。不过要系好安全带!
提到手刹,就不得不说一下漂移这个事儿了,不过水泥路面你是别想了,极果君也只能开上草皮地,边体验越野的能力边漂移。

不过还别说,这小车在颠簸路面上还真的应付的挺棒的,最起码本君没啥太大的颠簸感。整个车身就好像能够起伏一样,完美的规避了大部分的颠簸路况。除非是非常大的起伏路面,所以还是很让人放心的。

漂移就太帅了,调到最高速的运动模式,猛地一打方向盘,拉起手刹,车屁股猛地一个甩尾,松开手刹,猛踩油门,蹭的一下就飘出了一个大弯!

在不同的模式下,卡丁车的续航里程也不同。平均续航大约为15km吧。
比如说新手模式下8km/h的速度,续航里程大约在20km左右,普通模式下16km/h的速度,续航大约在17km左右,而最暴力的运动模式24km/h的速度下,续航仅有13km。

所以出门前一定要规划好路线和距离哦,不然回不来可就太尴尬了。
话说极果君一天玩下来,也只剩了8%的电量了,不过鉴于极果君的暴力测评,电量用的快也不稀奇。

除了车身可收缩,方向盘可调节之外,整个车身的载重量大约为100kg左右。车身尺寸展开前为1004 x 822 x 459mm,展开后车身尺寸为1383 x 822 x 600mm。车身重量27.8kg。

车身的防撞性能同样很出色,使用了双重防撞保护,外部为塑料吸能层,用以吸收撞击时的能量,有效减少冲击力量。内层为钢制主梁,为车身提供高强度的保护,防止车体变形。

卡丁车控制器和平衡车之间的通讯采用有线、蓝牙无线这两种通讯方式。一般情况下优先有线通讯,不过在行驶过程中,当控制器检测到有线通讯出现故障时,就会立刻切换到蓝牙连接模式,而这一过程仅需要几毫秒的时间,完全感觉不出来。

轮胎则使用了免充气式轮胎,日常保养贼方便。而精心设计的纵向轮胎花纹,能提供优秀的抓地能力。
还是不贵的。
在售价方面,九号平衡车的价格为1999元,Ninebot九号平衡车卡丁改装套件的价格为2999元,两个一起买的话,4998元就搞定了。

其实还是蛮划算的,毕竟既能当平衡车使用,也能当卡丁车玩耍,还能吸引人眼球,恐将成为又一个室外运动达人必备产品啊!

总的来说,Ninebot九号平衡车卡丁车,能够在日常使用的时候达到很多的玩法,绕桩,赛车,漂移等都可以实现。不管是日常玩耍放松心情,还是近距离使用,都是一辆很棒的“玩具”哦~
可以说,Ninebot九号平衡车卡丁改装套件改装而成的卡丁车,作为一款大人的“玩具”,完全能够满足你玩卡丁车的快感。所以,赶紧和基友一人买一辆,去楼下飙一圈儿吧!

所以这些成本我们都按最低的算,一年下来,成本一共也得20万左右,,所以折合下来一个月费用也差不多快2万,再加上你还要生活,那么一个月工资怎么也得将近3万,所以大家可以看看自己目前的工资,可以养得起一辆兰博基尼吗?为什么很多人会觉得自己养不起一辆兰博基尼呢?其实是有道理的,我们可以一起来看看要养这辆车的成本是怎么样的,太高端的就不说了,就拿兰博基尼最便宜的来算,买车肯定是不能不买保险的,不然上路都不放心,所以这么贵的跑车,保险最基本一年算下来也得5万左右。
兰博基尼Sian于2019年法兰克福车展亮相,乐高模型真实还原了其V12发动机,前后悬挂、可移动的尾翼、带有LOGO标识的轮毂及驱动系统。该模型提供了兰博基尼标示性的剪刀门设计,驾驶舱内部细节逼真,8挡序列式变速箱挡把也可控制。根据资料显示,该模型长60厘米、宽25厘米、高13厘米。乐高集团首席执行官B. Christiansen表示,这种合作真正体现了兰博基尼汽车和乐高的极致内在追求。1:8模型是工程上的壮举,这是我们两家企业共同努力的结果。我迫不及待地要真正打造出这台未来超级跑车的真实复制品。
目前来说国内没有一台。兰博基尼 Lamborghini Sian?全球限量63台,每一台都是独家定制!据悉,它是为了纪念1963年兰博基尼诞生而造。这台兰博基尼价值 360?万美元的全新 Sian?混合动力超级跑车只生产了 63辆配备6.5升v12?发动机和额外电动机的汽车。
这套小Set是前段时间带娃参加位于杭州远洋乐堤港的乐高兰博基尼车展开幕仪式活动时,乐高授权店送的,其实乐高、国产的积木玩了很多,国产的积木现在也很接近乐高了,但是乐高在宣发能力上实在还是太太太太太太强大了,像这些活动让小孩子从小就对乐高这个品牌产生了认知 话说会送的这套LEGO 30342拼搭包,主角是兰博基尼Huracan Super Trofeo EVO,查了下还是2020新出的,某宝售价几十元,比小米新出的卡丁车便宜多了,应该是最便宜的兰博基尼了吧...
在50年前,1971年3月的日内瓦车展上,兰博基尼汽车公司展示了“创意车”Countach LP 500,这款新车型被认为在技术和设计上取代了传奇车型Miura。于三年后进行碰撞测试后被报废了。为了重现这历史车型,兰博基尼Polo Storico经典车修复中心花费超25,000小时完成该车型的重塑。兰博基尼Countach LP 500的重塑版已在此前的Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展亮相。
言归正传,兰博基尼的吉普车皮肤与阿斯顿马丁的吉普皮肤非常相似,辨识度非常低!个人建议,如果小伙伴们已经入手金色阿斯顿马丁吉普车,那么完全可以放弃这款,毕竟它们的建模非常相似!总而言之,兰博基尼联名的轿车和吉普车皮肤的实战效果并不出众,毕竟它们并非首款!而跑车皮肤的实战表现却非常好,毕竟小伙伴们期待这款联名就是为了超跑皮肤!上架后必定是最值得拥的车皮,没有之一!
从前代Murcielago手上继承Lamborghini大牛名号的Aventador,即使标准版最大马力达到700ps(690hp),在NA动力超跑最高竿等级,不过随着10年多的时间过去,超跑级距不但双涡轮动力大量充斥而且还逐渐往加速更强悍的油电发展,就算Lamborghini再怎么不愿意让其退役,也得再衍生输出更猛的变种版!
大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起,其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点,档次也稍微低一些。每个人心里都有一辆法拉利,每个人心里也都有一辆兰博,虽然我也很喜欢兰博基尼,特别是它的战斗机外型和狂放的声浪,但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来,被德国大众收购之后就变味道了,虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人,虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了,反正就是总觉得缺少了点什么。
就在前段时间, 兰博基尼首款SUV--Urus正式发布,313万元的起售价相比旗下跑车似乎还显得有那么点“划算”。但有些人可能不知道,这台性格刚烈的Urus,其诞生的平台正是大众集团的MLB evo平台,是的,其也是Q7、新款卡宴和添越的摇篮。但平台这个东西就像是一套烹饪工具,炒出来的菜可不一定是一个味道……
兰博基尼 可谓是全球最知名的超级跑车制造商之一,自成立至今,一直处于汽车制造行业的领先地位。这家意大利品牌旗下拥有多款汽车系列,包括 Aventador、Huracán、Urus 等等,每一款都堪称独具特色。然而,要想拥有一辆兰博基尼,你需要知道它的定价,是新车还是二手车更为合适,以及预算上的考虑等等因素。
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...