劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼有一个共同点,那就是贵。而且数劳斯莱斯最贵,即便是入门级的劳斯莱斯也要500万,而最贵的劳斯莱斯甚至能达到上亿人民币。为什么劳斯莱斯可以卖得这么贵,而别的车却不行呢?它到底贵在哪里?今天我们就来聊聊,劳斯莱斯的价格之谜。

作为英国顶级奢华的汽车品牌,劳斯莱斯成立于1906年的英国,公司创始人为亨利·莱斯和查理·劳斯,在世界品牌实验室发布的《2018世界品牌500强》榜单中,劳斯莱斯排名达到了全球第488位。
有趣的是,这样一个拥有百年历史,并且入选世界500强的企业,每年却只生产几千辆劳斯莱斯,因为劳斯莱斯的整个生产过程几乎全是手工完成。要知道,其他汽车品牌均采用机械化的方式去制造汽车,这也是劳斯莱斯价格贵的原因之一。

就拿劳斯莱斯的车徽,欢庆女神来说,欢庆女神的制作方式打破了之前的蜡模工艺,采用了手工制模的手段压制出一个原型。在真正的成品生产出来之前,还要经过至少8遍的人工打磨,65分钟的机器打磨。由于手工制作的因素,这在个过程中会导致些许误差,所以最后生产出来的欢庆女神像都不尽相同,也正是这样,才与众不同、独一无二。

劳斯莱斯独具匠心的设计不止只体现在车徽,它各方面的设计都做到了极致。比如劳斯莱斯车头的散热器,整个制作过程只依靠人工操作,不借助其他任何丈量类的工具的帮忙,单单是制造一台散热器就得花费一天时间,半成品出来后还另外需要5个小时的加工打磨。
制造一个劳斯莱斯的方向盘需要15小时,制作一辆四门车要两个半月,装配一辆车身需要31个小时,安装一台发动机要6天。这样的速度在如今流水线作业的工厂里,真可谓是“龟速”了,所以一辆劳斯莱斯从开始制作到出厂,中间至少需要半年的时间。

不过,慢工出细活。从1906年到现在所生产的劳斯莱斯中,有超过60%的车仍然具备优良的性能,1927年出厂的幻影Ⅰ代,即便百年已经过去,依然可以平稳行驶。车内的真皮座椅不仅没有损坏连皱褶都没有,简直称得上是崭新如旧。

如果之前我们谈到的都是劳斯莱斯的品质,那么让它闻名于世的的另一个重要的原因就是,独特。有钱也未必可以拥有一辆劳斯莱斯,需要经过层层的调查和筛选才行。就算你好不容易获得了买劳斯莱斯的资格,你也未必能驾驭任意颜色的车子。因为白色是文艺界、科学技术界人士、知名企业家的专属,而黑色的劳斯莱斯只为国王、女王、政府首脑、总理量身打造。

创始人亨利·莱斯曾说过:“车的价格会被人忘记,而车的质量却长久存在。”也正因为这种理念自始至终都贯穿在汽车的成产中,劳斯莱斯才会成为一件经久不衰的艺术品。而至于价格,也实在配得上一句物有所值。毕竟,在喜欢劳斯莱斯的车友眼里,劳斯莱斯不是汽车,而是珍贵的艺术品。
每个人心里都有一辆法拉利,每个人心里也都有一辆兰博,虽然我也很喜欢兰博基尼,特别是它的战斗机外型和狂放的声浪,但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来,被德国大众收购之后就变味道了,虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人,虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了,反正就是总觉得缺少了点什么。再来说血统,法拉利是纯正的意大利超跑品牌,虽然兰博也是意大利品牌,但兰博基尼已经被德国的大众公司收购了,发动机和变速箱甚至和奥迪某些车型共用,比如奥迪R8。只有法拉利依然独善其身,无论在销量上还是比赛战绩都是数一数二,2015年“法拉
我想在跑车里想要一辆法拉利是《老大》想要一辆法拉利 我想在跑车里 想要钱人名币 我外婆都告诉我说这一条哲理 我说哈利路亚 我发誓要做老大 老大成为了你我的梦想 看我在Bounce得不像样子对 歌词:一切的一切都得靠你自己 看我快乐地演着 爸爸妈妈我会红的 原来那我就是老大 想当年老大就靠大脑 买了第一台大众 如果我是老大 作曲 : Bridge...
法拉利属于菲亚特集团(FCA)旗下品牌,但在经营上保持独立。2014年10月,FCA宣布有意将法拉利分离,两家公司于2016年1月通过一系列交易完成了分离,其中包括一项旨在促进股票首次公开发行(IPO)的公司重组。法拉利于2015年10月在纽交所完成IPO及普通股上市(NYSE:RACE)。完成IPO后,FCA持有法拉利约80%的普通股,Piero Ferrari和IPO的投资者分别持有约10%股份。
这款旗舰V12 berlinetta跑车的问世意义非凡——法拉利是唯一一家自品牌诞生之日起便坚持生产12缸发动机的超跑制造商。而据此前法拉利官方消息称,中前置发动机跑车812 Superfast或将成为这家超跑制造商自吸V12车型的“绝唱”,未来新车将采用涡轮增压或混动技术。在812 Superfast身上还发生了另一个重大的变化:加入电动助力转向系统,这也是法拉利旗下车型中首次应用该技术。与此同时,新车还搭载了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统以及PCV虚拟短轴距2.0系统,使其在满足驾驶体验的同时也能
这款量身定做的法拉利488 Pista Spider具有令人惊叹的紫色调,整辆车涂有名为Vinaccia 390的颜色。车子上没有我们常见的条纹,没有采用可选的碳纤维银色轮毂,但具有一些增加对比度的镶有碳的中心盖,非常适合这辆车。法拉利488 Pista超级跑车我们见过很多各种颜色,但是这款定制版的紫色却极少见。
大卫·贝克汉姆是世界上最著名的运动员之一,作为一个公众人物,拥有一些专属车型来彰显风格和地位不足为奇。最近贝克汉姆曾拥有的法拉利360 Spider将要出售,这曾在2017年被现任车主购买,如今又要转售。同一年,贝克汉姆便买下了这台黑色的全新超跑——法拉利360 Spider。法拉利360系列于1999年日内瓦车展上亮相,由著名的Pininfarina完成设计工作。敞篷版本以法拉利创始人的出生地Spider命名,共计生产了7500台,它们由Tipo F131 3.6 升 V8 发动机提供动力,能够输出 3
牛马伦到底哪个好?这个问题,你问一个三四十年宰客的车贩子,他们都绝不会告诉你。就拿我身边这台18年上牌的迈凯轮来说,当年新车落地300多万,买它的不纯纯大韭菜吗?现在4年跑738,000公里,整车原版就卖130多。你不要跟我说它是丐板,熏黑轮毂碳陶瓷刹车,音响翻毛皮内饰。哪个不要钱?别人家不卖你个150多万都算良心的了。关键是,这台车是除了MP four 那堆垃圾以外,你能最快接触到的超跑。如果是你130多万的预算,买保时捷911。你觉得烂大街,奔驰GT品牌又上不去,那这台迈凯伦650S会不会是你的菜?
因为法拉利是意大利知名的超跑塞车品牌,主要生产赛车和高性能跑车,法拉利车都有着传奇的影响力,技术高超,外表拉风,最便宜的法拉利加州308万人民币起,拉法、恩佐价格... 因为法拉利是意大利知名的超跑塞车品牌,主要生产赛车和高性能跑车,法拉利车都有着传奇的影响力,技术高超,外表拉风,最便宜的法拉利加州308万人民币起,拉法、恩佐价格... 世界上最贵的车不来源于布加迪,也不来源于兰博基尼,而来自法拉利的型号250GTO,2013年时,250gto以5200万美元拍卖,现今价格约6000万美元。
法拉利和保时捷作为世界知名的汽车制造商,他们都使用了动物中的马作为品牌标识,但是你知道法拉利的马和保时捷的马有什么关系吗?说到这,你还记得法拉利Logo上那匹马最初来源于一名被击落的斯图加特飞行员吗?没错!这个来自斯图加特飞行员飞机上的图案极有可能是以斯图加特的马设计而来的家族徽标。如果你用法拉利的初代Logo对比1963年之前的保时捷Logo便会发现它们的神态动作极为相似。如此说来,法拉利和保时捷Logo上的马都是来自斯图加特,四舍五入就是一匹马了!
法拉利作为一款世界知名的高端跑车,拥有一些显著的优点和缺点:总的来说,尽管法拉利有一些明显的缺点,但这并没有阻止它成为全球顶级豪车品牌之一,因为它拥有许多独特的优点和无可比拟的驾驶体验。1. 异常强劲的性能:法拉利的引擎马力,无论是速度还是加速性能,都是其主要优点。法拉利跑车的性能强大,驾驶感觉扣人心弦。
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂... 2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂...
有2款车型,看到的不一定是Ferrari458Italia,而且不是叫F458。Ferrari458Itlia;FerrariF40这两款车是ferrari的3排气筒车型。曾获2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174名。法拉利以长期参与赛车闻名,旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一。另一方面,法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。
法拉利california价格接近350万一辆:1、California,是法拉利目前在售的入门级车型,售价348.80万元,前置后驱,是一款2门4座硬顶敞篷跑车;2、法拉利加州的意思就像它的名字一样,法拉利希望买这款车的车主能经常打开顶棚享受加州的阳光一样享受生活;3、法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。2011年法拉利共交付7195台新车,营业收入达到22.51亿欧元,取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。