法拉利紫色是不是只有一款

今天，我们就去了解下目前交易市场中最贵的五款保时捷。1983年的勒芒赛中，这款保时捷956是第一款利用地面来改善空气动力学的车型之一。该款保时捷917K车型是保时捷参加勒芒赛的原型车，也是世界上最著名的保时捷。上面这五款最贵的保时捷，你认识几款呢？别看买一款保时捷跑车得花上个百万甚至更多，但TA带来的价值或许让你瞠目结舌。

市面主流计时表，像劳力士迪通拿、欧米茄超霸9300/9900、万国葡计/飞计（不包括已停产多年的TOPGUN飞返），都是没有飞返计时的。到了宝珀50噚计时F385、爱彼皇家橡树计时4401，这些表，才配上了飞返计时。浪琴先行者飞返计时，公价3万多块钱，配上了飞返计时。哪怕是泰格豪雅的Autavia飞返计时表，公价也在5万。浪琴先行者是市面主流名表中公价最低的飞返计时表之一了。还要啥自行车？

大众也有“高颜值车”？它不是最擅长套娃么？套娃确实是套不出好看的车来，所以大众这次在凌渡L采用了全新的设计-。新车舍弃了大众标志性的镀铬脸，用上熏黑网状脸设计，细看甚至有法拉利Portofin的即视感。就颜值和数据来看，驱逐舰05还是很能打的，不过美中不足的是，该车网传的售价比“姊妹车”秦PLUS DM-i还要高上一两万。这两者间的差价，驱逐舰05真能用颜值和配置拉平么？

这台法拉利F8 Spider是8月3号交付的。车辆今年2月份上牌，差不多半年时间。里程数低的惊人，只有175公里。你没看错，就是一百多公里，从产品本身的角度看，这基本上就是新车了。这台F8 Spider的原车主是我们的老朋友，这台车也是通过我们入手的，就刚提车的那段时间体验了几次，然后基本没动过了。

法拉利最早的车，并没有马的标志，就是以法拉利的名字作为自己的logo。因为恩佐法拉利原本是特别出名的赛车手，一直是阿尔法罗密欧的御用赛车手。随后自己研发自己的赛车和自己的车队。一战结束后，一个老妇人带着一个“马标”来找法拉利，说自己的儿子是在一战牺牲的空军，他在飞机上就贴着这个马标，希望你能纪念一下烈士，把这个车标贴在你的车上吧，然后法拉利就同意了，此后法拉利就有了一匹马。

拥有一辆法拉利可能是很多人的梦想，不仅因为法拉利贵，还因为法拉利的性能十分强大，口碑十分的好，良好的口碑都是法拉利一点一滴积累下来的，最开始法拉利的名号并没有那么大，在60年代初，法拉利年销售量仅为300多辆，当时法拉利参加各大赛事，名号逐渐打响，由于种种原因，法拉利与福特结下梁子。1967年，法拉利推出了一款复仇战车法拉330 P4，这款车是当年法拉利的顶尖之作，当年总共生产了4辆，一辆330 P3底盘造的P4，只不过被撞毁，后期被修复，如今依然还有4辆法拉利P4，如今一辆在法国，另外两辆在美国，还有一

但男人不一定要纠结戴多大的表，适合自己的才最重要，喜欢大尺寸的表友们可以看看下面五款，性价比高且经典耐看，其中欧米茄的身价还能暴涨不停。搭载「El Primero 405B」自动机械机芯，拥有计时、小秒针、夜光、飞返、大三针功能，作为飞行表的“先驱”，性能出众可靠，适合喜欢军表的男人佩戴。●谁说戴卡通表的男人幼稚，那他肯定没见过这款欧米茄的“史努比”，上过月球，见证了人类探索太空的时计，欧米茄向“阿波罗13号”宇航员为太空事业作出的辉宏成就致敬。