要说比较出名,构型又复杂的车标,除了凯迪拉克,保时捷无疑也是其中之一。保时捷的车标大家都有印象,但要准确说出里面的颜色顺序,恐怕还是有点难。这么复杂的车标,里面到底有什么故事?今天就来说说保时捷车标的由来。
其实保时捷的车标演变一点都不复杂,不像其他世界汽车大厂那样频繁换标。
保时捷的故乡是德国符腾堡州首府斯图加特,1931年,56岁的费迪南德·保时捷先生在此创立了一家设计公司,负责汽车零部件设计开发。由于当时公司规模小,不注重商不商标什么的,所以索性直接用了符腾堡州的州徽。
从保时捷第一个“商标”来看,这已经有目前保时捷车标的影子。要解释其中含义,还得从这枚州徽入手。那时候的欧洲还很流行州徽,因为符腾堡州自古便是绝佳的狩猎场,鹿便是图腾象征。因此1259年符腾堡的洲徽是盾牌加三根鹿角。
随着时间推移,符腾堡的州徽也在变化。加入了与当时相符的设计元素,但三根鹿角和盾牌一直没变。
再后来,根据德国国旗的黑红黄三色,符腾堡也与时俱进地进行了修改,也就成了上面所看到的保时捷“顺手牵羊”的标志造型。再后来,符腾堡州继续对州徽进行微调,盾牌的外围构型去除,鹿角造型也更加图腾化。但这个州徽,跟保时捷LOGO似乎还差点什么,对了,是中间那匹马。
别急,符腾堡有州徽,其首府斯图加特也有徽标。因为斯图加特盛产骏马,养马、驯马、赛马也是当地的独特文化,因此斯图加特的徽标中带有马。1938年,黄底黑色跃起的骏马正式成为斯图加特的徽标。
在早期的保时捷汽车上,是没有车标的。于是当保时捷意识到需要一个真正意义的商标,以便让更多人认识和记住的时候,经历了多次失败的草稿,最终定下了下面这款标志。标志结合了符腾堡和斯图加特的徽标,跃马上还特地加上斯图加特英文名,表示保时捷梦开始之地。
不过既然是用了人家的设计成果,保时捷少不了要跟当地的政府公关。经过多次的谈判,政府终于应承让保时捷使用此标志。直到1952年,保时捷的这款标志首次出现在保时捷356车型的方向盘上。随后逐步出现在其他车型的机舱盖、轮毂盖等位置,被人们所认知。
后来,保时捷的车标又经历了4次的修改,尽管修改地方不大,但能看出每次的修改都使车标更精致、更耐看。
可见如今正在使用的车标,比起上一次改款,右上左下的红色条形更为鲜亮,跃马和鹿角造型更加细致。值得一提的是,保时捷车标一直坚持手工打造,因此在工艺上也比上一款质感更为明显。
所以,保时捷跟法拉利的跃马是没半毛钱关系的。
尽管保时捷车标的设计灵感都是“盗取”当地政府的;但保时捷苦心经营,其产品立于世界车坛之巅,当地政府自然反过来以保时捷为傲。而国内一些自主品牌,也应当以保时捷为榜样,苦心研发,让自主品牌也能走向世界。
红旗E-QM5,首款高端电动轿车,指导价:¥12.28万-23.98万,红旗的总部在吉林长春,目前长春已经有一部分的出租车换车了该款车,而且今年在长春成立金大舟红4S店,专门负责售卖和维修该款车型,出租车司机可以进行换电或充电,今年马上就要入冬了,在寒冷的东北,这款纯电动车,是否能得到长春司机和老百姓的认可,我们拭目以待,之前就有换电5分钟,排队两小时的说法,希望经过这个冬天,评价有所好转。
天梭唯思达标志不一样是买到了假的。正品字体是非常清晰,无毛刺现象的,尤其是钢带,应该是非常柔软,而不应该有很生硬的感觉,边角处非常的圆滑,肯定不会出现刮手、有刺刺的感觉,尤其是表扣的夹板位置,仿制品在表扣下的功夫都很少。
根据此前的报道来看,Max-Out概念车搭载了被日产官方称为“Advanced e-4ORCE”的动力系统,这是一套由双电机组成的四驱系统。此前有消息称,在2030年之前,日产汽车将推出15款纯电动车型。各位觉得日产会基于这款概念车推出量产版本吗?欢迎在评论区留言和我们一起讨论。车侧并没有采用明显的棱线设计来刻画立体感,车身轮廓较为紧凑。此外,Max-Out概念车的车尾采用和前脸相似的设计风格,并在中间位置设计了日产的英文字母标识,点亮后也有着较强的科技感。
和Mate40 Pro一样,华为Mate40 RS保时捷设计同样是一部采用6.76英寸的88°曲面率大屏手机。双挖孔设计,只是UI方面继续了保时捷系列的红黑配色主题,相当深邃典雅。接着是青涩的K3V2,华为手机搭载的第一款自研芯片,它随华为Ascend P6/D2一同到来,在彼时以拥有前沿的64bit双通道内存带宽和作为当时“世界面积最小的四核芯片”而闻名。由于受到兼容性、功耗和发热表现等制约,K3V2并不算成功,但为后续手机芯片研发积累了宝贵的经验。
拉夫劳伦品牌标识有两种,分别为人们熟知的大马标识和小马标识,这两种标识在本质上是没有任何区别的。另外随着市场、种类及价格的不同,拉夫劳伦品牌服饰的脖领等位置的布标的颜色也会有差异,比如如果某款拉夫劳伦服饰布标是蓝色的,那么就意味着这款服饰是属于比较亲民的级别;如果是黑色的标,那么就意味着这款服饰属于拉夫劳伦品牌中的高端级别,一般是上流社会的人才能够选购得起,普通人很少见到。
研发负责人Michael Steiner表示,保时捷将会在中国新增一个研发中心,来保证保时捷新车在市场中的相关性以及适应性。事实上,保时捷在中国建立研发中心这件事儿,已经说了不止三五年了,能够在网络上找到最早的信息是2014年,曾经保时捷就表示要将研发中心落户上海,保时捷也在中国成立了“保时捷工程技术研发(上海)有限公司”。
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中文名称:古驰 这里,我会再举另外一个例子,并用英文对这个品牌进行简单的介绍。以下是朗读内容的原文和解析,以供参考。禁忌:很多人把前面的/g/发成/k/音,也就是发成类似“哭奇”的音。殊不知这个发音对应的单词是coochie,是英语中女性“no no area” 的俗语。国家:意大利 正确发音:/ɡuːtʃi/
如同家族大哥卡宴一样的硕大进气格栅是新款Macan最具辨识度的外观设计,让身材中规中矩的它看起来有种不怒自威的气场。前后唇及选装的侧门饰条采用全新的 3D 结构,造型更加立体且更具肌肉感,看上去更像是一款加高版的保时捷跑车。它是普通人实现保时捷梦的“最低触点”,它是万千少女追随的时尚宠儿,它源自跑车世家却有着暖心的实用性……
作为保时捷旗下最便宜车型,718每月的固定开支在3302元左右,相比普通的2.0T家用车,贵了1000元左右。考虑到这是一辆跑车,而且挂着男人梦寐以求的保时捷标,所以这样的费用并不算高。拥有一辆保时捷,是很多男人的梦想,但向来高昂的售价让其只能成为成为少数人的玩物。不过718的出现,让保时捷变得不再那么触不可及,很多原本没有购车意向的用户开始动摇,那么这款车到底怎么样?都说保时捷贵,那养起来又怎么样?
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