`汽车之家新车首发` 北京时间3月29日,兰博基尼Revuelto车型正式首发。新车作为Aventador的继任者,成为兰博基尼旗下全新一代旗舰跑车。除了家族化的外观设计和“楔形车身”外,新车首次采用了V12+电动机的插电式混合动力系统,综合功率超过1000马力,官方将这一电气化动作命名为“HPEV”,即High Performance Electrified Vehicle,可直译为高性能电气化车辆。
新车名称“Revuelto”在搜索词条中多指的是“奶油炒蛋”。嗯,是一道菜。当然了,这不会是兰博基尼的风格,在参考一些西语词典后,我认为该词汇更应该翻译为“无规则的、混乱的”甚至是“具有启示性的”这样的形容词词义,这也更加符合一台带有电气化动力,不墨守成规的全新野蛮“大电牛”。
可以看到新车的外观保持了兰博基尼独有的设计基因,但又重新建立了一种新的风格。整体采用更加夸张的空气动力学套件,所有的设计也都是在为“空气动力学效率”做出改变。根据官方的资料来看,新车车头部分采用了更加复杂的通风道设计,车头中央有一个倾斜的横向面板,该面板可以产生涡流增加正面撞风的负荷,使得气流发生相应偏转引导至车身两侧,而侧面Y形截面的翼型设计,将分流过来的空气很好的引导至车辆的通风口内,并由内部的百叶导流板将空气引导出车外,使其不会过多的停留在前轮轮拱内部以及控制热空气流向后散热器,该设计方法将前轴的下压力增加了33%。
设计层面来看,“Y字形”的LED日间行车灯组惹人注目,远近光灯组采用了内嵌式的设计,更加突出LED灯组的造型样式,使其车头的视觉中心向外扩散,增加车辆整体的横向视觉效果。此外,前发动机舱盖上也采用了更加凌厉的内凹式线条设计,同时也起到了引流的作用,更好的服务车辆空气动力学效率的提升。
Revuelto的车身侧面也拥有兰博基尼旗下旗舰车型的设计元素,新车采用的全新比例设计为它开启了通往未来的大门。新车在一些单一线条的刻画上使用了经典的Countach车型的设计理念,整车侧面筋线的组合设计灵感也是来自航空器的元素,其特点是利用线条展现出车体被雕刻的表面张力,并将航天器的机械质感与动物的肌肉线条和谐的融合在一起,展现出独有的速度感与力量感。
新车还采用了较为夸张的前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷制动系统,前制动盘尺寸为410x38mm,后制动盘为390x32mm,其制动盘上还抹有“高摩擦涂层”,将获得更好的制动性能、热管理以及制动时的声学舒适性。另外,新车还将搭配前20英寸/后21英寸,前21英寸/后22英寸两种轮圈规格,同时均配备为新车定制开发的普利司通Potenza Sport轮胎,该轮胎除了拥有高抓地力特性外,还具有0胎压行驶功能,在时速80km/h,轮胎压力为0的情况下,可继续行驶一定的距离。
此外,新车的车顶部分也经过了重新的设计,双峰样式的车顶不仅为车内头部带来更多空间,也满足了外观设计的美观和空气动力学功能上的应用。此外,新车的整车结构进行了重新改变后,其前后重量分配达到了44:56,并且因为原传动轴位置由锂电池组所替代,车辆的重心更低,将为车辆带来更加灵活的操控表现。
新车尾部的整体设计,则是对混动V12发动机进行了定向展现。标志性的带有透明玻璃的后发动机舱盖完美的展现了V12发动机的部分机械结构,同时整个尾部机舱盖的线条将视觉重心引导至了尾部中置双出的六边形排气尾嘴,再加上两侧横置的Y形LED尾灯组,以及大尺寸的尾部扩散器装置,整体搭配展现出了几何结构学的美感。
值得一提的是,新车的三辐式多功能方向盘设计灵感来自兰博基尼旗下的旗舰赛车“Essenza SCV12”车型,方向盘上物理旋钮将可控制车辆混动化后的驾驶模式组合以及部分车辆功能的调控。在按下红色的“赛旗”按键后,车辆还可进入弹射模式。
此外,新车的内部空间相较于老款车型也有着较大的提升,更加注重驾驶员的日常使用。例如,新车内部的车顶高度相较老款车型增加了26mm的头部空间,腿部空间则增加了84mm,同时还在车辆后部预留出了额外的空间,可容纳大于一个高尔夫(全景看车)球袋大小或者两个20寸行李箱的空间,这也是对前行李舱因为电气化系统侵占而带来的空间补充。最重要的,新车将标配水杯架,该水杯架设置于副驾驶仪表台侧面。
对于超级跑车来说,现代科技加持下将拥有更多的驾驶辅助功能与安全配置。新车将拥有完整的ADAS(高级驾驶辅助系统),该系统中由车身周围的摄像头、雷达等传感器组成复杂的监控系统来提高日常驾驶的便利性。该系统包含车道偏离预警、变道盲点监测、全速域的自适应巡后方交叉警报、360度全景影像等诸多功能。
令人在意的是,新车拥有7种基础模式,分别有Recharge(充电)、Hybrid(混动)、Performance(性能)、Citta(城市)、Strada(道路)、Sport(运动)和Corsa(赛道),通过方向盘上的旋钮调整后,将提供多达13个驾驶模式选择。同时,新车还搭载了全新的Dinamica Veicolo 2.0系统,该系统中包含首次应用的电动扭矩矢量控制,这极大的增加了车辆在过弯时灵活性,再配合后轮转向功能,使新车在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多状况的路面和赛道中拥有更加协调和灵活的车身反应。
编辑点评:
兰博基尼品牌已成立60年,60年来推出了无数经典佳作,其中主要的旗舰车型有Miura、Countach、Diablo、Murcielago、Aventador,已经历了五代车型,每代车型也都拥有众多的衍生版本。而全新第六代旗舰跑车——Revuelto也终于在2023年3月30日正式发布,其V12插混的动力架构也标志着该品牌正式迈入了电动化领域。至2028年,兰博基尼将会推出旗下首款纯电动跑车;而在此之前,Urus PHEV以及Huracan继任者都将配备插电式混合动力系统。是的,对于兰博基尼来说,纯燃油动力的时代已经结束,投入到电动化怀抱后该品牌旗下车型的“战斗力”又将有全新的提升。
这款车采用了许多兰博基尼经典的设计元素,线条刚硬中带着圆滑,时代感很强,拥有现代超级跑车所必须的元素。兰博基尼SC18 Alston是一款超级跑车,拥有强大的动力和卓越的性能。Sian采用了兰博基尼最新的动能再生刹车系统,该系统可以将制动能量转化为电能并存储在超级电容中,供后续加速使用。此外,Sian还拥有轻量化、高强度的碳纤维车身和极富科技感的内饰设计。
IT之家 5 月 11 日消息,在今日的 2023 小牛电动春夏新品发布会上,小牛电动自行车 MQi L 正式发布,售价 4999 元起。小牛电动自行车 MQi L 拥有都市版、动力版、顶配版三个版本,以及四款配色,采用了 Q235 双冠车架,配有前液力阻尼式减震、后套筒油阻尼式减震,采用前后碟刹,支持苹果生态,具有多种功能,如车机智慧互联、快捷指令用车、语音用车、家庭账户、NFC 解锁、防盗,还支持限速、加速、减震和能量回收等。
就在6月1日奔驰发布了全新一代GLC车型,相信大家对于国内的GLC L并不陌生,在50万左右的SUV车型中,GLC L凭借国产加长轴距、奔驰品牌加持以及不错的内饰氛围,市场表现一直较为火热。随着全新GLC的发布,相信国产版本的GLC L车型也会在不久后和我们见面,新车都有哪些变化?本篇文章我们就将其和现款在售的GLC L车型进行比较。
在当下,不管是在普通品牌,还是像兰博基尼、阿斯顿马丁这样的超豪华品牌,SUV都是主力车型的存在,近日,法拉利也正式加入其中。9月14日,法拉利正式发布了旗下首款SUV车型Purosangue,新车采用了四门四座设计,这也是法拉利首款四门四座车型,动力上搭载了V12发动机。按照法拉利的计划,新车将在2023年开启交付,但为确保其“稀有度”,交车量将控制在品牌全年销量的20%以下。
据白鹿视频报道,福建厦门的一位网友在视频中称,一家卖兰博基尼的店主请了4辆大巴车来展示厅以抵挡即将来临的台风。这一事件引起了广泛关注。视频显示,不仅兰博基尼门店门口停放着大巴车,其他店家也将大巴车摆放在店门口以应对台风杜苏芮的威胁。大巴车公司的工作人员表示,每辆车每天收费600元,目前这些车辆无法移动,因此无法过来。
今天介绍的这款车,可以被认为是Diablo车系中最为稀有的存在,这就是全球仅有2辆的兰博基尼Diablo SV Roadster(敞篷版)。与四驱版本的兰博基尼Diablo VT不同,兰博基尼从SV上移除了前差速器,使得整车的重量进一步降低。V12发动机所有的动力完全输送给后轮,驾驶起来这对驾驶员来更具挑战性。
1967年亮相,是一款四座“玻璃”车,他的出现带来诸多当时的全新理念以用于兰博基尼后续量产车上。比如四座设计,这是兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生最希望看到的;还有扁平、犀利的车头以及后来被应用于Espada车型的六边形设计元素,而六边形作为兰博基尼标志性的设计符号之一被沿用至今;Marzal搭载后横置直列6缸发动机,配有宽大的鸥翼车门,也都是他的标志性设计。
玛莎拉蒂的车标是一支三叉戟,即一把放置在叶状底座上的戟,这是公司所在地意大利博洛尼亚的标志。玛莎拉蒂代表着非凡的精致、永恒的风格、激情,最重要的是,梦想成真。玛莎拉蒂一直是高贵品质和精神完美融合的象征。玛莎拉蒂在中国销售的车型主要有:MC20、GT、总裁、莱万特、格雷嘉、吉博力和GT纯电版。玛莎拉蒂总裁定位大型车。
整体总结,法拉利造SUV虽然有点晚,但创新性足够,而且在这v12开一次少一次的年代,这样一款比传统跑车还强悍的SUV,能买到就是赚到了,毕竟法拉利不同于其它大集团,开发一个新平台能运用到多款车型上分摊成本,法拉利SUV可是从头到尾都是独立运营开发的,敢这么造车,担的风险也很高。就比如在国内最低起售价560万的劳斯莱斯库里南,根据统计,拥有它的人净资产最低都是2000万美金以上,绝对是“豪中豪”才开得起的一款车,几乎没有竞品车型能与之抗衡,但这款法拉利纯种的出现估计要打破这一局面了。
兰博基尼Huracán EVO去年才完成中期改款,而在今年3月,加多“RWD”后缀的版本正式上市,售价254万元,成为“最便宜”的小牛。在本届粤港澳车展上,兰博基尼Huracán EVO RWD正式亮相。所谓“RWD”即是rear-wheel-drive,或者说是换装了后驱系统的兰博基尼Huracán EVO,变得更加纯粹,更加灵活,驾驶乐趣更多。