`汽车之家新车首发` 北京时间3月29日,兰博基尼Revuelto车型正式首发。新车作为Aventador的继任者,成为兰博基尼旗下全新一代旗舰跑车。除了家族化的外观设计和“楔形车身”外,新车首次采用了V12+电动机的插电式混合动力系统,综合功率超过1000马力,官方将这一电气化动作命名为“HPEV”,即High Performance Electrified Vehicle,可直译为高性能电气化车辆。
新车名称“Revuelto”在搜索词条中多指的是“奶油炒蛋”。嗯,是一道菜。当然了,这不会是兰博基尼的风格,在参考一些西语词典后,我认为该词汇更应该翻译为“无规则的、混乱的”甚至是“具有启示性的”这样的形容词词义,这也更加符合一台带有电气化动力,不墨守成规的全新野蛮“大电牛”。
可以看到新车的外观保持了兰博基尼独有的设计基因,但又重新建立了一种新的风格。整体采用更加夸张的空气动力学套件,所有的设计也都是在为“空气动力学效率”做出改变。根据官方的资料来看,新车车头部分采用了更加复杂的通风道设计,车头中央有一个倾斜的横向面板,该面板可以产生涡流增加正面撞风的负荷,使得气流发生相应偏转引导至车身两侧,而侧面Y形截面的翼型设计,将分流过来的空气很好的引导至车辆的通风口内,并由内部的百叶导流板将空气引导出车外,使其不会过多的停留在前轮轮拱内部以及控制热空气流向后散热器,该设计方法将前轴的下压力增加了33%。
设计层面来看,“Y字形”的LED日间行车灯组惹人注目,远近光灯组采用了内嵌式的设计,更加突出LED灯组的造型样式,使其车头的视觉中心向外扩散,增加车辆整体的横向视觉效果。此外,前发动机舱盖上也采用了更加凌厉的内凹式线条设计,同时也起到了引流的作用,更好的服务车辆空气动力学效率的提升。
Revuelto的车身侧面也拥有兰博基尼旗下旗舰车型的设计元素,新车采用的全新比例设计为它开启了通往未来的大门。新车在一些单一线条的刻画上使用了经典的Countach车型的设计理念,整车侧面筋线的组合设计灵感也是来自航空器的元素,其特点是利用线条展现出车体被雕刻的表面张力,并将航天器的机械质感与动物的肌肉线条和谐的融合在一起,展现出独有的速度感与力量感。
新车还采用了较为夸张的前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷制动系统,前制动盘尺寸为410x38mm,后制动盘为390x32mm,其制动盘上还抹有“高摩擦涂层”,将获得更好的制动性能、热管理以及制动时的声学舒适性。另外,新车还将搭配前20英寸/后21英寸,前21英寸/后22英寸两种轮圈规格,同时均配备为新车定制开发的普利司通Potenza Sport轮胎,该轮胎除了拥有高抓地力特性外,还具有0胎压行驶功能,在时速80km/h,轮胎压力为0的情况下,可继续行驶一定的距离。
此外,新车的车顶部分也经过了重新的设计,双峰样式的车顶不仅为车内头部带来更多空间,也满足了外观设计的美观和空气动力学功能上的应用。此外,新车的整车结构进行了重新改变后,其前后重量分配达到了44:56,并且因为原传动轴位置由锂电池组所替代,车辆的重心更低,将为车辆带来更加灵活的操控表现。
新车尾部的整体设计,则是对混动V12发动机进行了定向展现。标志性的带有透明玻璃的后发动机舱盖完美的展现了V12发动机的部分机械结构,同时整个尾部机舱盖的线条将视觉重心引导至了尾部中置双出的六边形排气尾嘴,再加上两侧横置的Y形LED尾灯组,以及大尺寸的尾部扩散器装置,整体搭配展现出了几何结构学的美感。
值得一提的是,新车的三辐式多功能方向盘设计灵感来自兰博基尼旗下的旗舰赛车“Essenza SCV12”车型,方向盘上物理旋钮将可控制车辆混动化后的驾驶模式组合以及部分车辆功能的调控。在按下红色的“赛旗”按键后,车辆还可进入弹射模式。
此外,新车的内部空间相较于老款车型也有着较大的提升,更加注重驾驶员的日常使用。例如,新车内部的车顶高度相较老款车型增加了26mm的头部空间,腿部空间则增加了84mm,同时还在车辆后部预留出了额外的空间,可容纳大于一个高尔夫(全景看车)球袋大小或者两个20寸行李箱的空间,这也是对前行李舱因为电气化系统侵占而带来的空间补充。最重要的,新车将标配水杯架,该水杯架设置于副驾驶仪表台侧面。
对于超级跑车来说,现代科技加持下将拥有更多的驾驶辅助功能与安全配置。新车将拥有完整的ADAS(高级驾驶辅助系统),该系统中由车身周围的摄像头、雷达等传感器组成复杂的监控系统来提高日常驾驶的便利性。该系统包含车道偏离预警、变道盲点监测、全速域的自适应巡后方交叉警报、360度全景影像等诸多功能。
令人在意的是,新车拥有7种基础模式,分别有Recharge(充电)、Hybrid(混动)、Performance(性能)、Citta(城市)、Strada(道路)、Sport(运动)和Corsa(赛道),通过方向盘上的旋钮调整后,将提供多达13个驾驶模式选择。同时,新车还搭载了全新的Dinamica Veicolo 2.0系统,该系统中包含首次应用的电动扭矩矢量控制,这极大的增加了车辆在过弯时灵活性,再配合后轮转向功能,使新车在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多状况的路面和赛道中拥有更加协调和灵活的车身反应。
编辑点评:
兰博基尼品牌已成立60年,60年来推出了无数经典佳作,其中主要的旗舰车型有Miura、Countach、Diablo、Murcielago、Aventador,已经历了五代车型,每代车型也都拥有众多的衍生版本。而全新第六代旗舰跑车——Revuelto也终于在2023年3月30日正式发布,其V12插混的动力架构也标志着该品牌正式迈入了电动化领域。至2028年,兰博基尼将会推出旗下首款纯电动跑车;而在此之前,Urus PHEV以及Huracan继任者都将配备插电式混合动力系统。是的,对于兰博基尼来说,纯燃油动力的时代已经结束,投入到电动化怀抱后该品牌旗下车型的“战斗力”又将有全新的提升。
IT之家 5 月 11 日消息,在今日的 2023 小牛电动春夏新品发布会上,小牛电动自行车 MQi L 正式发布,售价 4999 元起。小牛电动自行车 MQi L 拥有都市版、动力版、顶配版三个版本,以及四款配色,采用了 Q235 双冠车架,配有前液力阻尼式减震、后套筒油阻尼式减震,采用前后碟刹,支持苹果生态,具有多种功能,如车机智慧互联、快捷指令用车、语音用车、家庭账户、NFC 解锁、防盗,还支持限速、加速、减震和能量回收等。
捷豹汽车外观设计流线感很强,车侧线条舒展修长,车窗轮廓采用镀铬材料包边,豪华而优雅。车头进气格栅像一个展翅的飞鹰,非常帅气;内饰配置丰富,仪表台造型简约大气,全液晶仪表集成了大部分车辆功能调节按键。可以让车内省去一些实体按键;动力也很十分出色,最低搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配的是8档手自一体变速箱,已能够满足日常的用车需求。
自从宾利推出添越,收获巨大销量时,兰博基尼也紧锣密鼓推出旗下首台SUV-URUS,URUS并没有标配兰博基尼跑车上的V12发动机,而是采用4.0TV8双涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱以及中央差速器为托森式差速器的全时四驱系统,输出650马力/850牛米,百公里加速3.6秒,可以说URUS虽然是一台SUV,但却散发着超级跑车的味道,绝对称得上全球性能卓越的SUV之一,无论是城市出行还是赛道比拼,URUS都能够轻松胜任,当然油耗也挺高,燃油箱75L,百公里油耗12.7L起步。
据悉,兰博基尼Huracan Sterrato并不会是大众集团中唯一一款具备拉力能力的跑车。目前,保时捷正在研发一款或命名为“911 Dakar”的车型,其定位将与Huracan Sterrato一致,都是可以进行非铺装路面行驶的跑车产品。关于新车的更多消息,懂车帝将持续关注。动力方面,新车依然搭载5.2升自然吸气V10发动机,最大功率为640马力。驱动系统将匹配重新标定的四驱系统、四轮转向系统以及扭矩矢量分配系统。而Sterrato将与Tecnica和GTO等车型一同成为Huracan的“告别”版本。目
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这次Find X兰博基尼版使用了双电芯串联技术,学过物理的朋友们知道,两个电池串联使用的时候,总电压是两块电池之和。SuperVOOC超级闪充头通过直接向电池供给10V-5A的电流,免去了高压快充需要的电压转换环节,极大地减少了手机充电的发热,成功将充电功率提升到50W。今年哪款手机最火,我相信大多数朋友们脑海里浮现出的都是OPPO Find X,OPPO Find X采用了正面无开孔设计、6.42英寸的屏幕搭配COP封装,是安卓中第一个消灭下巴的手机,让屏占比高达惊人的93.8%,可以说是目前安卓阵营屏
兰博基尼近日为Huracan开发了一个特殊的模拟器(或者说是小游戏),它不需要几十万美元的模拟器,只是一个互联网连接,你只要连上网就可以体验。但是,在Huracan还未真正下线之前,先过把瘾也没什么不好。要知道,第一个真正的兰博基尼Huracan的用户,最快也要在未来几周内才能提车。大多数人没有机会拥有一辆兰博基尼Huracan LP610-4,但是每个人都希望能够有机会驾驶它。
7月20日中午,特斯拉官方发布微博,宣布将与《和平精英》进行联动。特斯拉表示,超级工厂深夜降落神秘空投,箱内究竟暗藏何种玄机?海岛暗影逐雷前行,全新冒险已然开始...通过视频截图来看,特斯拉为Model 3打造了一个全新的涂装,那么我们很有可能在游戏中见到这款全新的车型。消息公布后网友纷纷开始“搞事情”。有网友称,特斯拉Model 3是电动车,在《和平精英》里如何充电?能否使用燃料桶为这款电动车“加油”?也有网友评论道,话不多说,直接公布售价多好...
说到兰博基尼,很多车主都知道兰博基尼旗下最快的车型乃是兰博基尼第六元素,加速仅需2.6秒,而兰博基尼毒药虽然是最贵的,高达9000万的价值,但加速只有2.8秒,和限量900台的兰博基尼SVJ车型加速一样。在这里我们可以看到,比如前保险杠、侧面的进气口、车身底部的扩散器、尾翼和尾部的引擎盖都是由碳纤维材料制成的,这使得这款车的重量达到了极致。兰博基尼独特的ala 2主要空气动力系统隐藏在其中。车头下面的前扰流器有一个隐藏的机构。碳纤维框架配有一个电机来控制表面翻板。在任何速度下,都能大大降低空气阻力,提高加
但是,众所周知,卖超跑是一件非常赔钱的事情,大名鼎鼎的雷克萨斯LFA都能亏到丰田不敢再玩超跑,当年保时捷濒临破产时也是靠卡宴、Panamera、Boxster这类的车型续命,当年奥迪没有超跑,也是依靠大众集团收购兰博基尼才获得了盖拉多的技术和平台,套壳生产了R8,奔驰也是坐拥戴姆勒集团的强大财力收购了AMG才有了类似SLR这类的经典超跑。但是,看看宝马集团,只有BMW、劳斯莱斯、Mini这三个品牌,所以说宝马没钱从这个角度来说也是对的。