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熟悉他的人都知道,费鲁奇奥·兰博基尼先生的第一台跑车便是一辆法拉利,他从法拉利跑车上学习到了很多东西,包括法拉利优异的性能与爆发, 因此第一台兰博基尼诞生时就拥有媲美法拉利般的性能。

与此同时费鲁奇奥先生也看到了法拉利的不足,它们缺乏一些个性化以及夸张的设计。所以把个性化以及性能化称之为兰博基尼跑车独有的气质一点也不为过。时过境迁,这两个名词依旧是诞生于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车品牌的代名词。

历经数十年发展与改变,兰博基尼旗下跑车在这其中经历了不少蜕变,也为自己奠定了与世界上知名的跑车制造商如法拉利、迈凯伦旗下跑车竞争的实力。

兰博基尼旗下目前有两大跑车系列,国人通常称之为大牛(Aventador)与小牛(Huracán)。其中Aventador SV更是刷新了纽博格林北环赛道的单圈最速成绩,而今天的主角是一辆小牛Huracán,Paerformante版本。

相比Aventador SV来说,Huracán Paerformante是一款拥有着更出色的驾驶感受,以及更好操控性的跑车,这辆车的诞生并不是为了树立品牌性能标杆,更多的是为了向传统致敬。

在意大利著名的的圣马力诺伊莫拉赛道上我驾驶着兰博基尼Huracán Paerformante寻找这个品牌最原始的韵味。圣马力诺伊莫拉,一条富有传奇色彩同样也负有血色的赛道,这里曾是F1赛历上最辉煌的一站比赛、也是夺走F1历史上最具天赋车手埃尔顿·塞纳生命的赛道。这次,我驾驶着兰博基尼Huracán Paerformante在意大利著名的圣马力诺伊莫拉赛道上寻找这个品牌最原始的韵味。

这条赛道相比纽博格林北环来说长度缩减很多,但是也是一条高速赛道,对赛车的车身稳定性以及提速能以还有高速弯角稳定性都有着极大考验。

普通版本兰博基尼Huracán拥有悦耳的发动机声浪、不错的动态响应以及足够优异的驾驶感受。Huracán Paerformante版相比普通版车型拥有更紧实的操控、更迅捷的动力以及底盘响应,在圣马力诺伊莫拉赛道的高速弯角中更能游刃有余的发挥。

车辆搭载一台5.2升V10自然吸气发动机,在发动机8000转/分钟时能够爆发449千瓦-471千瓦的最大功率;而560牛米-600牛米的峰值扭矩在发动机1000转/分钟时就能够输出70%。

这些优异的账面数字看起来令人眼前一亮,而更能让人赏心悦目的便是车身上多出动态提升套件,如钛合金排气、铜制进气格栅罩、摩托GP灵感造型排气管设计等等。

加上发动机的惊人参数,使得这辆兰博基尼Huracán Paerformante能够在2.9秒内便完成0-100公里/小时的加速。车辆动力分配装置与LP610-4相同,采用7速双离合变速箱、拥有装置能够使得前轮与后轮得到相同的扭矩和动力。

Huracán Paerformante还搭载了奥迪为兰博基尼设计的。车辆齿比能够在多种不同驾驶模式下切换变速箱齿比,而切换的范围要比搭载相同系统的迈凯伦更广。前者能够在9:1/17:1中自由切换,后者只能在12:1/13:1中切换。

倍耐力Pirelli Trofeo系列半热熔轮胎需要选装,车辆原厂搭载倍耐力P Zero Corsa系列轮胎。更好的轮胎能让车辆拥有更好的抓地力与弯道稳定性,为超级性能跑车在赛道中进一步提升一些性能表现以及最快圈速。

当车辆处于Corsa模式时,它拥有完全不同的表现,正是在这种模式下,它的全部性能顺势爆发。从车辆内部的仪表显示到整体更坚固的底盘悬架以及更充沛更直接的动力输出,使车辆在赛道内自由驰骋。
问题没有解决,反而被嘲笑,那不能怂啊。于是费鲁吉欧·兰博基尼首先自己动手解决了法拉利250GT的问题,然后开始建立自己的团队制造跑车。在1998年兰博基尼来到了新东家,大众集团并持续至今。在财大气粗的大众集团帮助下,兰博基尼终于开始恢复元气。在2001年推出了跑车蝙蝠,2011年推出了现在大家熟知的旗舰跑车大牛。以及闻名于世的牛魔王,毒药。
兰博基尼有两大车系,Murcielargo是旗舰型跑车,昵称“大牛”。Gallardo低一个级别,昵称“小牛”。“大牛”位置的最新接班人名为Aventador,而“小牛”则发展几种不同的型号,主流的为LP560-4和LP550-2,前者与兰博基尼其他车款一样采用全时四轮驱动,后者则是兰博基尼唯一一款后轮驱动车型。
现在越来越多的超豪华品牌开始在SUV车型上发力,近几年劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁这种以前从不做SUV车型的品牌,也开始纷纷投入其中,法拉利的第一款SUV车型也即将公之于众,而超豪华品牌开始造SUV的致富方法则是始于保时捷。而与保时捷品牌高度相似的玛莎拉蒂就在近日推出了自家的新车,Grecale,它的竞争对手非常明确,那就是保时捷Macan,到了这个价位的车型,已经没有好与不好之分,只是适不适合,而究竟哪辆车更适合你?且听我慢慢分析。
最后检查了四轮轮胎和轮毂,六活塞的卡钳配合轻量化的轮毂就是完美的结合,不过发现了轮毂的外侧存在不同程度的剐蹭,对于兰博基尼大牛这种车来说,后期修复下来价格也是特别的昂贵,可以用来作为砍价的一个点吧。那检测到这里也就基本结束了,总的来说车况很好,只是有几处小瑕疵,但都无伤大雅。随后我把检测到的情况告诉了客户,客户表示可以接受,那剩下的就是砍价环节了,胖虎我也不便参与,以免遭受心灵上的暴击了,人家花几百万就跟我买辆自行车一样,我还是收拾好东西先离开这个充满贵气的地方吧。
当然相比于酷炫的外表机芯就表现平平了,大部分都采用的统芯。但是他们也有自己引以为傲的防震系统。革命性装置“游丝锁”的诞生为机械机芯带来保护,波尔表再度提升其手表的非凡耐力及防震功能。波尔表不仅外表夺目,而且富有冒险精神,爱好挑战。虽然这个品牌保值率比较差,但绝对是你一时的心头好!有这么一只腕表品牌,它和著名汽车厂商奥迪一样,善于玩灯。今天我们要介绍的就是来自美国的腕表品牌波尔(Ball)。最早波尔只是致力于铁路领域研究、生产自己的腕表。后来他们扩大到户外、极限运动、探险等方面,更是喊出在恶略环境中依然准确
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巴塞尔位于瑞士、德国和法国三国交界处是欧洲中部的中心地区。巴塞尔大学临近巴塞尔古城。巴塞尔位于莱茵河湾与德法两国交界处,是连接法国、德国和瑞士的最重要交通枢纽,三个国家的高速公路在此交汇。巴塞尔市是全国第二大城市,地处瑞士东北边境莱茵河畔,又是全国主要的航运口岸。巴塞尔还是一个烟囱指天、吊车鹤立的工业城市,但又不失其妩媚之处:公园棋布,绿地片片,加以古建风姿独特,莱茵河穿流市区,更是增色不少。巴塞尔大学临近巴塞尔古城。
日本条形码由三大部分13位数字组成。1、第一部分:日本条形码前缀是450~490开头代表日本国家;2、第二部分:从第4位数字到第7位数字代表产品生产商;3、第三部分:从第8位数字到第12位数字代表生产原材料信息及产品信息。
它的车体设计者是费利,保时捷的大儿子,费迪南德·亚历山大·保时捷,保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型,新技术959型,以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型,是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样,像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词:“在一个充满多余和肤浅的时代,在一个充满轻浮与粗糙的年代,唯有保时捷911是真正的必需品,无可替代。
兰博基尼urus的读法是英 ,美 。兰博基尼URUS在整车造型上偏向于Estoque概念车,颇显硬朗与阳刚的气息。除了装备有24英寸的碳黑色双轮辐式轮毂外,还配备了Aventador的碳纤维陶瓷刹车系统。兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV,其长宽高分别为4990/1990/1660mm,由于平台的属性,兰博基尼SUV车型会是前置的结构。