现在越来越多的超豪华品牌开始在SUV车型上发力,近几年劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁这种以前从不做SUV车型的品牌,也开始纷纷投入其中,法拉利的第一款SUV车型也即将公之于众,而超豪华品牌开始造SUV的致富方法则是始于保时捷。
而与保时捷品牌高度相似的玛莎拉蒂就在近日推出了自家的新车,Grecale,它的竞争对手非常明确,那就是保时捷Macan,到了这个价位的车型,已经没有好与不好之分,只是适不适合,而究竟哪辆车更适合你?且听我慢慢分析。
外观对比:优雅VS运动
两台车的外观设计路线截然相反,玛莎拉蒂Grecale的风格是非常优雅的感觉,开的就是一个范,但Macan的外观设计则是给我传递一个信息,那就是驾驶者至上,依旧沿袭了自家跑车的设计风格,还有一点,那就是保时捷外观个性化程度非常高,因为它提供了大量的选装套件,比如轮毂尺寸及样式、刹车卡钳、车身拉花、运动排气等,这也算是一个优势。
一个细节,两台车都标配了19寸的轮圈,但是实拍车型均选配了20寸的轮圈。
内饰设计:
格调至上VS驾驶为主
与外观设计相同,内饰设计上二者也是截然相反的风格,玛莎拉蒂Grecale的内饰设计犹如一件完美的奢侈品皮具,而保时捷Macan则是将实用主义进行到底,并且随时做好战斗准备。
Grecale内饰设计的精妙之处在于将换挡按键藏在了两块屏幕中间,而Macan设计的精妙之处在于将控制面板的按键改为了触摸式,并加入了以假乱真的震动反馈。
空间:差距并不大
光看数据的话,玛莎拉蒂Grecale的轴距比保时捷Macan的轴距长了接近100mm,但在实际体验中我们发现,二者在后排空间的差距并不大,Grecale的视野很好,Macan的坐姿偏低,有点跑车内味了。
动力:精准对标
二者的动力可谓是精准对标,你有2.0T四缸,那我也有,而且马力比你高,你有2.9T V6,我也能拿的出3.0T V6,并且还是自家的旗舰级发动机,如果都按照最顶配的发动机来看的话,还是Grecale略胜一筹。
具体来看,Grecale的GT版搭载了一台2.0T发动机,最大马力300匹,峰值扭矩450牛·米,Modena版搭载了一台2.0T发动机,最大330匹,峰值扭矩450牛·米,Trofeo版搭载了一台3.0T发动机,最大马力530匹,峰值扭矩620牛·米。
保时捷Macan和Macan T均搭载了一台2.0T发动机,最大马力265匹,峰值扭矩400牛·米,Macan S则是搭载了一台2.9T V6发动机,最大马力380匹,峰值扭矩520牛·米,Macan GTS同样搭载了一台2.9T发动机,最大马力441匹,峰值扭矩550牛·米。
编辑点评
纵观整个市场,你恐怕很难找出与这两台车相同定位的车型,虽然官方指导价略有差异,但如果你把保时捷选配的价格加上,那二者的价格几乎一致,细分析的话,两台车其实是两个取向的车型,保时捷Macan更倾向于对驾驶感兴趣的人,它能给到足够的驾驶乐趣,而Grecale则是将外观内饰做到了极致精细,比较适合那些对驾驶乐趣要求不高,但是对整车设计有要求的消费者。
但是,这两台车的顶配车型也绝非等闲之辈,尤其是Grecale,直接将自家旗舰MC20的那台发动机拿了过来,虽然功率有所下调,但依然保留了F1上面的那套预燃烧室技术。
总的来说,这两台车各自有各自的特色,如果你追求运动,那就买Macan,如果你想要格调,那就买Grecale,如果你在这两台车的顶配车型中犹豫不决,那我会强烈推荐Grecale,将530匹的动力汇聚到这个尺寸的车身上,光是想想都很刺激。
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这两天刷了朋友圈的是这台兰博基尼 Aventador SVJ ,不少人管它叫牛魔王,原因是什么 ?接下来我们来盘点一下它的三大亮点:兰博基尼官方也是“犹抱琵琶半遮面”,先后放出了几张官图,意思就是你们随便猜去吧~不过图片信息也不少,比如说LOGO两侧的通气口设计,还有一个更大的碳纤维扰流板,包括不可或缺的那台V12!
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玛莎拉蒂为前置后驱的gt车,更偏重于长途驾驶的舒适性。内饰的意大利皮革做工很精湛。但机械部分小毛病多,怠速的引擎声如同拖拉机....呵呵!更确切的说,它是件意大利的手工艺品,有钱不懂车的人比较青睐。而保时捷是后置后驱或四驱的超跑构架(虽然绝大多数车型价格显得不够“超跑”,但保时捷也正因此成为性价比最高的超跑品牌)。操控性一流,被血管里流淌汽油的车迷所钟爱。