8月2日,小鹏汽车董事长何小鹏在社交平台发文称,因家庭和多方面的原因,小鹏汽车自动驾驶中心副总裁吴新宙在去年下半年表示要回到美国。随着小鹏自动驾驶灵魂人物吴新宙的离职,负责XNGP项目的李力耘将接手自动驾驶团队。
吴新宙于2019年3月加入小鹏汽车,全面负责小鹏汽车自动驾驶业务及团队管理。此前,他曾在高通任职十余年,担任高通自动驾驶研发团队负责人。吴新宙毕业于清华大学,获电子工程学士学位,之后在美国伊利诺伊大学香槟分校获得电子工程硕士及博士学位。
何小鹏还透露,吴新宙将成为全球知名公司的最高等级华人高管,并继续在芯片等多个方面和小鹏汽车深度合作。有媒体报道称,吴新宙即将加入全球芯片行业巨头英伟达,或任全球高级副总裁一职。
8月7日,特斯拉宣布在公司任职13年的首席财务官扎克·柯克霍恩已于8月4日离职,将由特斯拉首席会计官瓦伊巴夫·塔尼亚接替岗位。特斯拉称,扎克会继续为特斯拉服务至今年年底以支持业务过渡。至于离职的具体原因,特斯拉则没有提及。
扎克2019年出任特斯拉CFO时仅34岁,是特斯拉管理层中最年轻的高管。公开信息显示,柯克霍恩毕业于宾夕法尼亚大学,与特斯拉CEO马斯克是校友,曾就职于麦肯锡。2010年,扎克加入特斯拉担任分析师,2019年接替退休的迪帕克·阿胡贾成为CFO。在任13年期间,扎克带领团队实现财务良性发展。
8月8日,据一汽大众官微消息,自2023年8月1日起,冯炎接替施安德博士担任一汽-大众第一副总经理,将管理一汽-大众财务和控制等相关业务领域,保障一汽-大众的盈利能力和投资效益。
冯炎曾在大众集团墨西哥、沃尔夫斯堡等地工作,负责产品控制、利润规划等,拥有多年财务管理经验。
当前,一汽-大众正处于企业转型关键期,正在加速向新能源和智能化靠拢。一汽-大众在国内有五大基地,生产大众、奥迪、捷达三大品牌30余款新能源车和传统燃油车。
8月8日,上汽通用汽车宣布高层人事任命:原上汽通用汽车副总经理叶彪转任上汽通用汽车党委书记;原上汽通用汽车采购执行总监缪歆明接任上汽通用汽车副总经理,负责公司的制造、物流和质量管理等相关工作。
据公开信息显示,叶彪于1999年加入上汽通用汽车,历任上汽通用北盛汽车整车厂总监、北盛三期项目副总监、上汽通用东岳汽车有限公司及上汽通用东岳动力总成有限公司总经理兼党委书记、上汽通用汽车副总经理等职位。
缪歌明于1997年加入上汽通用汽车,历任生产控制与物流执行副总监、上汽通用东岳汽车有限公司及上汽通用东岳动力总成有限公司总经理兼党委书记、上汽通用汽车销售有限公司售后服务事业部部长、上汽通用汽车采购执行总监等职位。
8月8日,比亚迪向界面新闻确认,地平线前智能驾驶研发总监廖杰已入职比亚迪,担任比亚迪智能驾驶上海团队负责人。
廖杰曾于2016年5月加入地平线并担任高级研发工程师,此后晋升为地平线的智能驾驶研发总监。廖杰在地平线的7年时间里,领导地平线团队专注于征程系列芯片自动驾驶功能算法的研发,并与合作伙伴共同进行优化和改进。在任期间,廖杰负责了征程系列芯片自动驾驶功能算法的研发,该芯片最新型号征程5已率先在理想L7/8 Pro车型上装车。
廖杰此次加入,进一步证明了比亚迪对智能驾驶业务上的重视。在他的参与下,比亚迪的智能驾驶团队有望在技术研发上获得新的启示和思路。
8月8日,阿斯顿·马丁任命高管安浩岚为大中华区总裁,任命彼夕乐 为大中华区执行总经理。
安浩岚在阿斯顿·马丁拥有超过18年的工作经验。他曾负责全球销售和零配件运营的工作,并担任超过五年的DBX产品线总监。就任新职位前,他负责领导项目管理部门。
据悉,前阿斯顿·马丁大中华区总裁王芳 由于个人原因将离开,彼夕乐将会作为执行总经理协助安浩岚开展工作。彼夕乐在加入阿斯顿·马丁前曾担任宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理,负责该品牌第二大市场的销售和运营。
据公开资料显示,郑纯楷毕业于上海交通大学,1985年8月加盟东风公司从事柴油机研发工作。2017年11月接替陈斌波,出任东风本田执行副总经理,成为东风本田第三任中方负责人。
新晋主持工作的潘建新同样毕业于上海交通大学,曾任焊接科科长、车身工厂长等职务,2018年中出任东风本田副总经理,负责销售领域。
阿斯顿马丁讲究高雅独特与私人专属,私人纯手工定制。宾利虽然也是豪华车,但是比起纯手工定制的阿斯顿马丁,还是差一些。更奢华的是阿斯顿马丁。阿斯顿·马丁(AstonMartin)汽车公司设在英国盖顿,公司主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车。阿斯顿.马丁公司始建于1913年3月,创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班。
我纵情享受着这辆宾利信手可得的冲刺,只是无法逃脱那辆阿斯顿•马丁的追逐,同时脑海里还有个想法也总是挥之不去:它的W12发动机还是让我有点捉摸不透。转速很低时它比DBS的V12机更乐于释放出动力,对在高转速区的运转似乎兴趣不大,性能的输出有着明显的线性,而这一切都更符合GT跑车的定位。但它不是特别能令人激动,声音也不够动听,它在完成本职工作时经常会发出低沉的闷响和风卷树梢似的尖叫,就像一个人午后在躺椅上小憩时做了个内容很激烈的梦。
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近日,阿斯顿·马丁官方在F1巴林大奖赛上,正式发布了旗下战神AMR Pro车型。新车受益于赛车化底盘调教、空气动力学和动力总成的升级开发,加上在设计和性能上摆脱了比赛规则的限制,新车性能有望接近一级方程式赛车的标准。此外,新车限量生产40台,首批车辆已经开始交付车主。阿斯顿·马丁战神AMR Pro在外观上拥有十分激进的空气动力学套件,使得整车长度增加了266毫米,从而产生了强大的下压力。新车在底盘部分也进行了优化,加上巨大的尾部扩散器,可实现超过3G的横向加速度。
不可否认V12 Vantage S这款车,黄色更加性感动人,真车方面更是比普通版提升不少,如果你是一个马丁党,估计这车你还是会收的。做工方面嘛,跟原来没区别,但是换个色、变个型号就贵几百块钱,接近1k的到手价,个人觉得:不值。这样的抬价,伤的是真正爱好者的心;这样的市场,只会赶走真爱,留下的都是过客。—by 阿良—
第二个是宾利,宾利也是一个顶级奢华的汽车品牌,它于1919年成立,总部位于英国克鲁。宾利跟劳斯莱斯有着很深的渊源,宾利最开始是生产飞机发动机的,一战结束后进入汽车市场,1931年宾利被劳斯莱斯收购,两大豪华品牌从此成为一家。不过由于经营不善,在1998年劳斯莱斯和宾利都被大众买下了,后来大众卖掉了劳斯莱斯,却留下了宾利,直到现在,宾利依旧还是大众家族中的一员。
“宾利你都不认识?”“这就是宾利,我比你懂车,乖!”不过一旦开起来,还是非常符合它的二手价格的,视野不好盲区大,转弯小心翼翼,车比你想象的宽,5015mm的长度配着高腰线的设计显得更长,大哥们每每邀请老妹去速8看电视,都会直接怼门口,如果被勒令停到地下,一本正经的说道:车大,底盘低,漆贵怕被划!TA天生就有种莫名的贵族气质,总有人会问这是什么车?多少钱?07款二手价格八、九万,却长得跟八、九百万似的,试想总有人叫你大哥,你也渐渐的梳起了背头,穿上了西装,这种“自我构建信心,专注提高身价百倍”的改装风就是从
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据悉,前阿斯顿·马丁大中华区总裁王芳 由于个人原因将离开,彼夕乐将会作为执行总经理协助安浩岚开展工作。彼夕乐在加入阿斯顿·马丁前曾担任宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理,负责该品牌第二大市场的销售和运营。安浩岚在阿斯顿·马丁拥有超过18年的工作经验。他曾负责全球销售和零配件运营的工作,并担任超过五年的DBX产品线总监。就任新职位前,他负责领导项目管理部门。