兰博基尼urusevo发布时间

长达57年的时光荏苒，虽让一代又一代的人见证了兰博基尼旗舰跑车“大牛”的换代史，但不变的却是兰博基尼对于V12发动机的坚持。没错，历代兰博基尼“大牛”，都无一例外地使用了V12发动机，这是身份地位的象征。可近几年来，大排量、多缸发动机面对环保法规的快速陨落，让不少人开始对Aventador的继任者感到担忧，毕竟隔壁法拉利的新旗舰SF90 Stradale都已经换上了V8增压发动机，兰博基尼还能坚持下去吗？随着3月30日兰博基尼全新旗舰Revuelto的亮相，兰博基尼总算没有让大家失望，那台令车迷垂涎三尺的

作为MLB Evo平台的B格担当，添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价！虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌，但添越和Urus所走的路线却截然不同。当年的老款卡宴Turbo S版本的数据如今已被新款卡宴的Turbo迎头赶上！相信未来全新卡宴Turbo S推出时，发动机的性能很可能向兰博基尼Urus看齐！届时，MLB Evo平台将能够在本榜单中占据4个席位！不得不说大众集团把模块平台玩儿的真是得心应手！

百达翡丽首度推出可测量十分之一秒的计时秒表，配备新款的CH 29-535 PS 1/10手动上链机心，集合了31项专利设计，其中七项新增专利特为这款表的功能而设。这款表采用铂金材质，搭配蓝色表面，加添红色元素点睛。这款十分之一秒单按钮计时秒表以限量发布亮相，其制作难度与陀飞轮、三问及追针等腕表不相上下。

上图为售价290万的兰博基尼URUS实际油耗，从右侧的仪表盘显示数据来看，百公里油耗高达23.2L/100KM，对一个加注95细粮预备着，光是上下班通勤，一年按照一万公里算，95号汽油价格还高，光油费都是普通家用车的数倍。每个人都有一个豪车超跑的梦想，BBA尚有圆梦之日，但是在动辄几百万的售价，“出生买不起这辈子没希望”系列的品牌面前，不少人的梦醒了，只有少数人将梦想照进了现实——劳斯莱斯破了115年最高纪录一年只能卖4000多辆，兰博基尼2018年累销5750辆。对这些顶级豪车超跑来说，多数人都是看得起

·一、因为品牌文化底蕴不同。兰博基尼之所以会生产跑车，是因为法拉利嘲笑。是造拖拉机的不懂跑车，所以一气之下就成立了这个愤怒的猛牛品牌来跟法拉利抗衡，主打一个不服。而法拉利的跑车是一路征战各大赛场用胜利打下来的品牌。所以无论是从赛场的知名度还是跑车界的地位，法拉利都要高于兰博基尼。而法拉利虽然也被意大利菲亚特所收购，但法拉利始终是独立运营和管理，不受菲亚特集团任何约束，该参加的比赛从不缺席，依旧保持着原有的状态。所以相比之下法拉利的血统传承更为纯正。而反观如今的兰博基尼，它更像是大众集团旗下的高级打工者，从

从1974年至1990年间都在生产Countach，这段时间也是兰博基尼公司的动荡期，但是Countach的风采好像从没有被这些非议和动荡所影响。这款车采用了许多兰博基尼经典的设计元素，线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素。兰博基尼SC18 Alston是一款超级跑车，拥有强大的动力和卓越的性能。

意大利制造、轻量化的碳纤维材料、原厂四口排气管、一键启动按钮，怎么听都像是在说兰博基尼的最新超跑，但这货实际上是一个音箱。Lamborghini iXoost EsaVox，兰博基尼联手意大利的音箱品牌 iXoost 推出的一款桌面音箱，视听效果堪称炸裂。音箱的电源按键，和兰博基尼招牌的一键启动按钮几乎一模一样...

对于赛车模拟器大家应该都玩过，目的就是在游戏里找到现实中无法体验豪车的遗憾。而国外有个土豪，驾驶自己的兰博基尼在商店购买《极限竞速7》之后驾车回家，当小弟以为土豪仅仅是拿来主机玩时，土豪接下来的操作却让小弟咋舌！因为他将自己价值700万的兰博基尼改装成了赛车模拟器！这位土豪玩家利用自家的投影仪和幕布，在车库前方架设了一个巨大屏幕。再将Xbox操控装置和自己兰博基尼的方向盘、刹车等装置连接。一个由真实的兰博基尼做成的《极限竞速7》外设就搭建完成，在小弟看来，这可能就是世界上最昂贵的游戏外设了吧！