兰博基尼雷文顿是大牛还是小牛

日前智电出行再次获取了一组兰博基尼全新一代Huracánche车型最新消息，新车确认将于2024年下半年全球首发，预计最快将于同年年底前上市开售，并将于同期导入国内市场销售。另据兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann透露，Huracán车型订单已满，其内燃机车型在生产结束之前都已经全部售罄。同时这也意味着新车将全面停售“纯燃油版”车型，后期将换搭“小排量引擎”，进口导入国内市场后，其市场售价也将迎来全面下调。

Mansory以其在碳纤维设计和施工方面的专业知识而闻名。它们以古怪的车身改装，轻质合金车轮和定制的内饰改装而着称。该公司最近开始为兰博基尼Aventador和法拉利F12 Berlinetta提供一系列性能升级。Mansory的全球分销网络包括德国，英国，印度，中国，加拿大，波兰，俄罗斯，美国，日本，希腊的经销商，瑞士，冰岛，阿联酋和其他一些国家。

兰博基尼—世界顶级奢华跑车，这个名字我想大部人都会听说过。作为国内知名度最高的跑车品牌，想必也一定听说过它也有 大牛 小牛的分别，可能大部分人对于它们的分别不是特别清楚，没关系往下看，只要几个非常简单的特点就能区分开来。1、首先是车系的区别兰博基尼大牛专指兰博基尼旗下的旗舰跑车，现在在售的当代旗舰Aventador 就是大牛。兰博基尼小牛专指兰博基尼旗下的入门级超级跑车，Huracan就是兰博基尼的入门超跑，称小牛。

在Urus推出之前，兰博基尼在很长一段时间里都只有两款车型在售，一款走量的V10中置超跑Huracn（上代为Gallardo盖拉多），俗称小牛；另一款是V12中置旗舰超跑Aventador（上代为Murcilago蝙蝠），俗称大牛。尽管只有两款车型，但两款车都已经发售了很长时间，较老的Aventador已经上市了整整十年，今天小编带大家看看兰博基尼到底造了多少款不同的大牛。

Huracán Sterrato仍将搭载一台V10引擎，5.2升排量，自然吸气，最大输出640马力，最大扭矩600牛·米。与其匹配的仍然是7速双离合变速箱，兰博基尼小牛最经典的配置。2009 兰博基尼 Murciélago LP670-4 SuperVeloce 其实，这台V10发动机，是兰博基尼嫁入大众集团时，大众给予兰博基尼的见面礼。发动机本源自于奥迪，交给兰博基尼后，在此基础上诞生了门槛较低的超跑Gallardo系列，正是这个系列的热销让兰博基尼赚了个盆满钵满。

兰博基尼宣告这一代的大牛已经终结，当然，他们也早已开始进行下一代大牛的开发项目，而最终版本的Ultimae，在引擎调校上也做出些许变动，只不过，这个变动仅有稍微改进而已。因此，如果对上先前的SVJ的话，哪辆车会比较快呢？Ultimae比起SVJ多出大约10匹马力，但是在重量上，并没有太多优势，因为SVJ实在太轻了。因此，在原厂的加速表现上面是相同的，两者都可以在2.8秒内从静止加速到时速100公里，最后的对决结果自然是两辆车的差距也不大，但加速表现同样都非常惊人。

Aventador LP700-4是于2011年发布的，替代上代大牛Murcielago成为新一代兰博基尼的旗舰主打车型，是一台拥有全新6.5L V12引擎的自然吸气引擎超级跑车，是兰博基尼转型的开始，这一代操控被放在了首位，重视赛道性能，，是一代非常成功的旗舰~至少比上代Murcielago要成功的多~

兰博基尼大牛是标志性的剪刀门，小牛是普通的合页门，无法选配，只能自行改装。兰博基尼小牛专指兰博基尼旗下的入门级超级跑车，比如当代小牛Huracan，上一代小牛Gallador均属于小牛。鼎鼎大名的兰博基尼想必大家都如雷贯耳，那风骚的造型想记不住都难，但是，兰博基尼还有大牛和小牛之分，两者如何区分想必就有很多人要懵逼了。所以，今天咱们就来说说这个事。

今天来聊聊二手兰博基尼的行情。兰博基尼主要是小牛、大牛跟兰博基尼这三款车型。二零二三年四季度二手车兰博基尼的行情。·第二就是大牛，而大牛老款不带启停的，一一到一三左右上牌的也就需要二百小几十万就能开回家，是不是很香？但是带启停的还是要围绕在三百到三百四五左右。而740也由之前的五百多万，现在掉到了四百多万就可以开回去。