这两天基金圈讨论最多的事情,就是主动权益基金正式启动费率改革。
管理费,从之前的普遍上限1.5%/年,降为1.2%/年;
托管费,从之前的普遍上限0.25%/年,降为0.2%/年。
也就是相当于都给打了8折。
新产品即日起按新标准实施,存量产品方面,易方达、广发、兴全等头部大公司作为排头兵先发了存量产品降费率的公告,从本周一开始实施。
然后2023年底之前,所有存量产品都要争取把费率降到新的标准之下,所以是普降了。
降费之后,以最常见的1.5%管理费+0.25%托管费=1.75%来看,现在的1.2%+0.2%=1.4%,基民们可以省下0.35%/年的费率成本。
相当于1万资金,就能省个35块吧。
按道理这是个节省成本的好事,但可以看到市场上是清一色的吐槽,绝大多数人不买账。
相比我亏的钱,这点鸡毛蒜皮算什么呢?
赶紧抓抓业绩吧,别整天鼓捣兰博基尼5元优惠券的事来敷衍我们了!
小巴相当理解大家,觉得解套回本赚大钱才是重点,收益好手续费高点也无妨的看法,但实际上,这还真不是鸡毛蒜皮兰博基尼优惠券——
咱们知道无论是管理费还是托管费,这些费率百分比是用本金来计算的。
比如1万块,1.5%的管理费,就是收你150块,相比本金,这个数看着好像不算什么。
但真正考量费率的时候,要看的重点并不是本金,和本金比,而是和你拿到的收益率去比,因为你给这个费率,是要拿来买基金的管理能力,来换收益率。
一和收益率对比,大家就可以看到这些投资成本的费率占比并不低。
大家还记不记得,之前咱们讲过,跑赢99%基金经理的偏股基金指数,收益是多少?
万得偏股混合基金指数,近10年的年化收益率是11.4%。
如果没有1.5%管理费,把这部分损耗加回去的话,实际的年化收益会达到12.9%,接近13%。
而这1.5%的管理费损耗,占到了长期收益率的13%,这绝对是一个不小的比例,更别说有些主动基金的管理费甚至去到2%那么高了。
管理费加托管费这0.35%的下调,10年下来,将会增厚你的收益超过2个点,时间越长,本金越大,效果就越明显。
所以抛开短期对于行情和股市的不满和吐槽,咱们理性看待降费这事,还真不能那么傲慢,值得欢迎和大力支持。
当然不可否认,最核心的还是基金要提升主动投资、创造收益的能力,对于咱们投资者来说,降费也只是节省成本,要谈收益,核心还得看基金业绩做得好不好,这也是大家的期盼。
不过,期盼归期盼,事实和趋势是未来主动基金要获得超额收益,是越来越难的,这也是降费背后的一个内在原因——钱更难赚了。
阿尔法的钱更难赚,一个就是因为本来咱们的经济增速在下行,当GDP的增速从10%、8%,降到6%、5%的时候,依托于经济和企业增长的金融投资,收益自然也跟着下降。
另一个就是本身市场的有效性也在提高,不被别人发现的赚钱的阿尔法越来越少,想要战胜市场越来越难。
所以,随着能给到的超额收益越来越少,同质化的主动基金越来越卷,那么降费也是很自然的一个事情了。
咱们看看美国共同基金的情况就知道。
美国基金经过近百年的发展,已经进入了稳定期,随着基金规模持续扩张,各基金公司之间竞争加剧,被动产品兴起,头部大公司为了抢占更多市场份额,从2000年开始,率先下调股票基金的运营费。
而销售费降得更早,从1980年前后就开始降了,是销售渠道主动下调的。
所以从 20 世纪 80 年代开始,美国股票基金的总费率就一直在往下走,在30年的时间里从2.32%下降到0.95%。
而且这里面下降幅度更大的还不是管理运营费,而是销售费,从1.64%下降到了0.11%,运营费则是从0.68%降到了现在的0.47%。
所以参照美国降费趋势,咱们主动基金的销售费率后面也是要降的,只不过人家是基金业内自发降费,咱们是监管发起,而且按照上面分析,经济增速往下走,钱更难赚的话,说不定不只是基金,其他金融理财产品的费率都有下降的可能。
从基金报记者的报道来看,就提到证监会制定公募基金行业费率改革工作方案,除了降主动基金的管理费和托管费之外,还提到要降基金的交易佣金、规范销售环节收费。
整个行业的费率降低是一个大趋势,在此之上,也长出了另外一个大趋势,就是基金投顾的兴起。
很简单,收入减少了,去哪里增收?
监管明确点出了,你们可以去发展基金投顾啊,基金投顾业务试点也要转常规,以后就不要只盯着产品上规模,重投轻顾了,要为投资者实实在在创造投资回报。
参考美国的经验也是一样,随着基金不断降费,基金投顾业务得到了快速发展,无论是基金公司还是销售机构,都通过基金规模和投顾收入的增长,抵消了费率的下行。
比如美林,就是大家经常听到的“美林时钟”那个美林,还有嘉信理财,都是在此背景下壮大的美国投顾代表机构。
根据IAA的数据,截至2021年末,在美国证券交易委员会注册的,投资顾问管理的资产规模高达128.4 万亿美元,一直在增长。
除了投顾之外,被动产品也会得到更多的关注。
比如全球最大的资管机构贝莱德,就是靠低费率的指数基金,不断扩张坐到这头把交椅上的。
所以,被动的指数基金,还有基金投顾,今后会迎来更大发展。
基金业和金融业内部,或许会因此迎来大变革,而对于咱们投资者来说,想要获得长期收益,未来的选择方向反而更清晰了一些。
兰博基尼的标志是一头浑身充满了力气的牛,正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气,也体现了兰伯基尼公司产品的特点,因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名,只剩下一头犟牛。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,与大马力高性能跑车的特性相契合,同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
兰博基尼Huracán Tecnica 60周年限量款亮相2023广州车展,这是为了庆祝兰博基尼成立60周年而打造的限量款车型,限量发售60台。新车有两种配色,第一种为白色+绿色外观和黑色+绿色内饰,第二种则采用的是黑+灰+红色外观和黑色+红色内饰。动力系统为5.2L自然吸气V10发动机+7速双离合变速箱+四驱系统。
近日,特斯科技有限公司和特殊目的收购公司 L Catterton Asia Acquisition Corp 于今天宣布,双方已达成最终并购协议。在完成合并后,新公司将保留路特斯科技作为公司名称,并将在美国纳斯达克上市,股票代码为“LOT”。此次合并后,路特斯科技的估值约为54亿美元。路特斯ELETRE解析 平替兰博基尼Urus?
IT之家 5 月 11 日消息,在今日的 2023 小牛电动春夏新品发布会上,小牛电动自行车 MQi L 正式发布,售价 4999 元起。小牛电动自行车 MQi L 拥有都市版、动力版、顶配版三个版本,以及四款配色,采用了 Q235 双冠车架,配有前液力阻尼式减震、后套筒油阻尼式减震,采用前后碟刹,支持苹果生态,具有多种功能,如车机智慧互联、快捷指令用车、语音用车、家庭账户、NFC 解锁、防盗,还支持限速、加速、减震和能量回收等。
意大利国宝级品牌托尼诺·兰博基尼,一直坚持并贯彻“纯粹、极致、不妥协”的精神理念。兰博基尼家族从汽车机械和工程设计经验中汲取灵感,开发了一系列经典奢侈品产品,包括托尼洛·兰博基尼顶奢酒店、奢侈品家居、高端手机腕表及饰品、酒类饮品及非酒精饮品等产品。托尼洛·兰博基尼不仅向世界展示了纯粹意式的生活方式,更是将兰博基尼家族的品牌精神与气质推向了世界。
兰博基尼壁挂炉和德国威能都是知名的壁挂炉品牌,各有其优势和特点。以下是两个品牌的比较:综上所述,两个品牌都有各自的优势和特点,选择哪个更好取决于个人的需求和偏好。如果注重性能和品质,可以选择德国威能壁挂炉;如果更看重外观设计和舒适度,可以选择兰博基尼壁挂炉。3. 外观设计:兰博基尼壁挂炉的外观设计时尚美观,适合现代家居风格。德国威能壁挂炉则更加经典耐用,其简约大气的设计风格更受欢迎。
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Centenario车型,是兰博基尼为了纪念创始人费鲁吉奥·兰博基尼诞辰100周年而专门打造。Centenario,在意大利语中,就是“百年”的意思,所以它也被称为是兰博基尼的“百年旗舰”。Centenario与现款Aventador采用相同平台制造,但是不仅整体外观更加夸张,动力也进一步加强,是兰博基尼打造过最强的量产车型。
Huracán的名字(huracán是西班牙语中飓风的意思)并且它是一头以勇敢而闻名的公牛的名字,曾经参加过1879年的斗牛赛。历史悠久的西班牙斗牛传统上为大多数兰博基尼车型提供了名称。该车同样搭载了5.2L V10发动机,最大输出功率602马力,百公里3.2秒。2020年7月,兰博基尼宣布生产第10000辆URUS。去年兰博基尼生产了20000辆,实现了一个重要里程碑,使URUS在最短的时间内成为该公司最畅销的车型。
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对于很多有跑车梦的人来说,别说买了,就是能够见上一辆兰博基尼,都能够兴奋很久了。当然肯定会有少数人拥有它们,而且有的人还拥有很多辆。不过对于追求极致的人来说,估计只有全球独一辆这样的存在,才能让其体会到那种独一无二的乐趣。今天咱们要聊的是兰博基尼SC18 Alston,这车可是这个品牌旗下唯一一辆私人定制版跑车,还是非常特别的,而且让人惊讶的是这车的主人就是一个中国人。