这两天基金圈讨论最多的事情,就是主动权益基金正式启动费率改革。
管理费,从之前的普遍上限1.5%/年,降为1.2%/年;
托管费,从之前的普遍上限0.25%/年,降为0.2%/年。
也就是相当于都给打了8折。
新产品即日起按新标准实施,存量产品方面,易方达、广发、兴全等头部大公司作为排头兵先发了存量产品降费率的公告,从本周一开始实施。
然后2023年底之前,所有存量产品都要争取把费率降到新的标准之下,所以是普降了。
降费之后,以最常见的1.5%管理费+0.25%托管费=1.75%来看,现在的1.2%+0.2%=1.4%,基民们可以省下0.35%/年的费率成本。
相当于1万资金,就能省个35块吧。
按道理这是个节省成本的好事,但可以看到市场上是清一色的吐槽,绝大多数人不买账。
相比我亏的钱,这点鸡毛蒜皮算什么呢?
赶紧抓抓业绩吧,别整天鼓捣兰博基尼5元优惠券的事来敷衍我们了!
小巴相当理解大家,觉得解套回本赚大钱才是重点,收益好手续费高点也无妨的看法,但实际上,这还真不是鸡毛蒜皮兰博基尼优惠券——
咱们知道无论是管理费还是托管费,这些费率百分比是用本金来计算的。
比如1万块,1.5%的管理费,就是收你150块,相比本金,这个数看着好像不算什么。
但真正考量费率的时候,要看的重点并不是本金,和本金比,而是和你拿到的收益率去比,因为你给这个费率,是要拿来买基金的管理能力,来换收益率。
一和收益率对比,大家就可以看到这些投资成本的费率占比并不低。
大家还记不记得,之前咱们讲过,跑赢99%基金经理的偏股基金指数,收益是多少?
万得偏股混合基金指数,近10年的年化收益率是11.4%。
如果没有1.5%管理费,把这部分损耗加回去的话,实际的年化收益会达到12.9%,接近13%。
而这1.5%的管理费损耗,占到了长期收益率的13%,这绝对是一个不小的比例,更别说有些主动基金的管理费甚至去到2%那么高了。
管理费加托管费这0.35%的下调,10年下来,将会增厚你的收益超过2个点,时间越长,本金越大,效果就越明显。
所以抛开短期对于行情和股市的不满和吐槽,咱们理性看待降费这事,还真不能那么傲慢,值得欢迎和大力支持。
当然不可否认,最核心的还是基金要提升主动投资、创造收益的能力,对于咱们投资者来说,降费也只是节省成本,要谈收益,核心还得看基金业绩做得好不好,这也是大家的期盼。
不过,期盼归期盼,事实和趋势是未来主动基金要获得超额收益,是越来越难的,这也是降费背后的一个内在原因——钱更难赚了。
阿尔法的钱更难赚,一个就是因为本来咱们的经济增速在下行,当GDP的增速从10%、8%,降到6%、5%的时候,依托于经济和企业增长的金融投资,收益自然也跟着下降。
另一个就是本身市场的有效性也在提高,不被别人发现的赚钱的阿尔法越来越少,想要战胜市场越来越难。
所以,随着能给到的超额收益越来越少,同质化的主动基金越来越卷,那么降费也是很自然的一个事情了。
咱们看看美国共同基金的情况就知道。
美国基金经过近百年的发展,已经进入了稳定期,随着基金规模持续扩张,各基金公司之间竞争加剧,被动产品兴起,头部大公司为了抢占更多市场份额,从2000年开始,率先下调股票基金的运营费。
而销售费降得更早,从1980年前后就开始降了,是销售渠道主动下调的。
所以从 20 世纪 80 年代开始,美国股票基金的总费率就一直在往下走,在30年的时间里从2.32%下降到0.95%。
而且这里面下降幅度更大的还不是管理运营费,而是销售费,从1.64%下降到了0.11%,运营费则是从0.68%降到了现在的0.47%。
所以参照美国降费趋势,咱们主动基金的销售费率后面也是要降的,只不过人家是基金业内自发降费,咱们是监管发起,而且按照上面分析,经济增速往下走,钱更难赚的话,说不定不只是基金,其他金融理财产品的费率都有下降的可能。
从基金报记者的报道来看,就提到证监会制定公募基金行业费率改革工作方案,除了降主动基金的管理费和托管费之外,还提到要降基金的交易佣金、规范销售环节收费。
整个行业的费率降低是一个大趋势,在此之上,也长出了另外一个大趋势,就是基金投顾的兴起。
很简单,收入减少了,去哪里增收?
监管明确点出了,你们可以去发展基金投顾啊,基金投顾业务试点也要转常规,以后就不要只盯着产品上规模,重投轻顾了,要为投资者实实在在创造投资回报。
参考美国的经验也是一样,随着基金不断降费,基金投顾业务得到了快速发展,无论是基金公司还是销售机构,都通过基金规模和投顾收入的增长,抵消了费率的下行。
比如美林,就是大家经常听到的“美林时钟”那个美林,还有嘉信理财,都是在此背景下壮大的美国投顾代表机构。
根据IAA的数据,截至2021年末,在美国证券交易委员会注册的,投资顾问管理的资产规模高达128.4 万亿美元,一直在增长。
除了投顾之外,被动产品也会得到更多的关注。
比如全球最大的资管机构贝莱德,就是靠低费率的指数基金,不断扩张坐到这头把交椅上的。
所以,被动的指数基金,还有基金投顾,今后会迎来更大发展。
基金业和金融业内部,或许会因此迎来大变革,而对于咱们投资者来说,想要获得长期收益,未来的选择方向反而更清晰了一些。
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这款叫Nitro的拖拉机售价约7万欧元左右,顶配版本约10.8万欧元,由兰博基尼拖拉机公司(注意跟兰博基尼汽车公司区分开)生产。那天,有朋友跟小编说:诶诶~送你辆拖拉机要不要?我鄙夷了下:切,拖拉机?我送你!他说的是这拖拉机!↑炫酷的外观跟一般拖拉机还是区别很大的 ‘好啊好啊!!!’我朋友高兴的拿出这照片甩我脸色,然后~
转眼间时间已经2017年了,小编97年都感觉自己有点沧桑了,今天无聊逛着某提问帖子,关于选择兰博基尼还是迈凯伦的 一位2000年出生的准车主问了很多前辈一个问题(先不说未满18岁怎么学的驾驶证),拿到驾驶证第一辆车该选兰博基尼还是迈凯伦?结果看到下面的老司机评论真的是笑惨了 当然还有车主说:不建议买兰博基尼或者迈凯伦,都是90后车主玩剩下的,建议拿一本这样的驾驶证...
兰博基尼和布加迪谁贵,超级跑车一直以来都是豪华车市场上的热门产品,兰博基尼与布加迪两大品牌也是这个市场上最知名的两个品牌。但是在这两个品牌之中,谁更贵呢?毫无疑问,布加迪的价格更加昂贵。兰博基尼最贵的一款车型兰博基尼Veneno的售价为3900万美元,而布加迪威航的价格则为1260万美元。劳斯莱斯银魅,说起豪华汽车品牌,人们往往会想到劳斯莱斯这个名字。而在劳斯莱斯品牌的车型中,银魅是最贵的车型之一。其价格在120万美元以上,堪比一栋豪宅的价值。银魅搭载的6.75升V12引擎,可以提供高达563匹马力的最大
兰博基尼是意大利奢侈跑车。第一款模型产出于60年代。本文将教你如何画一部兰博基尼。8、根据轮廓画出兰博基尼的主体部分。16、给兰博基尼上色。11、给你的兰博基尼上色!2、压住椭圆基准线,画两个大小相当的圆当做轮子。4、画出图中所示,相互连接的斜直线。6、画一系列小短线,当做车座和后视镜的基准。6、把上面画出的线当做基线,画出玻璃窗。
这次Find X兰博基尼版使用了双电芯串联技术,学过物理的朋友们知道,两个电池串联使用的时候,总电压是两块电池之和。SuperVOOC超级闪充头通过直接向电池供给10V-5A的电流,免去了高压快充需要的电压转换环节,极大地减少了手机充电的发热,成功将充电功率提升到50W。今年哪款手机最火,我相信大多数朋友们脑海里浮现出的都是OPPO Find X,OPPO Find X采用了正面无开孔设计、6.42英寸的屏幕搭配COP封装,是安卓中第一个消灭下巴的手机,让屏占比高达惊人的93.8%,可以说是目前安卓阵营屏
从远处看,这辆兰博基尼的车漆已经黯淡无光了,原本黑色的车漆现在看上去灰蒙蒙的,就好像很长时间没洗车了一样。而且车身多处出现了黄褐色的污渍,就像是生锈了一般。很多人看到这辆车后都不敢靠近,担心这辆汽车在行驶途中发生什么故障会波及到自己。不过也有一些人胆子非常大,他们就想一探究竟,看看这辆兰博基尼汽车到底是何方神圣,为什么都已经生锈了还能上路。大家走近后才发现,原来这辆兰博基尼不是生锈了,而是贴了一层车衣。车门上的一个标志透露出了这套车衣的来源,它是根据一部非常火的游戏设计的。
日前,有海外媒体曝光了兰博基尼urus phev(插电式混合动力车型)的内饰谍照,该车内饰的整体设计风格与现款燃油版urus基本保持一致,只是在部分细节上进行了微调。此前,兰博基尼官方已宣布urus phev将于2024年正式推出,而且将以该品牌第二款插混产品的身份完全取代现款在售urus系列的燃油动力车型。
2020款兰博基尼Sian FK P37被誉为最漂亮、最强大的兰博基尼超级跑车之一。这辆车配备了V12多点喷射发动机。这可以产生774马力。这也是一辆限量版的汽车。兰博基尼是一家意大利汽车制造商,以生产高端超豪华汽车和极速高性能汽车而闻名。由于这些汽车是超豪华和高性能的,所以它们的价格也是如此。兰博基尼汽车被认为是世界上最昂贵的汽车之一。那么如果你可以开走一辆的话,哪一辆是你最喜欢的?为什么呢?
昨日兰博基尼携旗下最速超级跑车Aventador SVJ63提前亮相家族品牌之夜,也让我们赶在车展之前目睹了它的芳容。之所以叫SVJ63,是因为厂家为了纪念品牌自1963年创办至今所获得的各大殊荣,由此推出的纪念版车型,并且只限量发售63台。至于它到底有何过人之处呢,且听我娓娓道来。SVJ63的车身颜色采用了哑光白与黑色的拼接设计,前备箱盖和车门两侧都有63的标识,为的就是时刻提醒自己买到的是一台限量版车型。高亮黑色的轮毂,加上夸张的碳纤维套件,都让这台SVJ63无论从哪个角度看,都帅到爆炸。
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...
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