保时捷911 Dakar(选装拉力套件)

保时捷911 Dakar
911 Dakar的诞生是保时捷向1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军赛车致敬,当时参赛的911车型也是首次搭载了四轮驱动系统。据保时捷官方表示,911 Dakar全球限量发售2500辆。

暗影绿涂装目前为保时捷911 Dakar的专属配色



此次亮相的911 Dakar采用了名为“暗影绿”的涂装,这也是911 Dakar专属的配色。而此前在官图中出现的由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur打造的双色拉力涂装,则属于911 Dakar提供的拉力选装套件的一部分,这也是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车膜的搭配。该套件还包括“Roughroabs”字样标识、纯白色尾翼以及带有前照灯的车型行李架等。

保时捷911 Dakar依旧保持着两门跑车的设计

车尾配备贯穿式灯组
911 Dakar依旧保持了双门跑车的整车造型,基于911 Carrera 4 GTS打造,不过为了能够满足越野的使用场景,底盘提升了50毫米,而通过可升降的悬架系统,能够令车身再升高30毫米,使车身的离地间隙最高可以达到191毫米,这也令该车的通过性可以达到类似于SUV的水平。

前轮尺寸为245/45 R19

倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列轮胎

后轮尺寸为295/40 R20
轮胎方面,911 Dakar配备了倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列轮胎,前轮规格为245/45 R19,后轮规格为295/40 R20,这样的搭配能够保持车辆在爬坡状态下,后驱动轮拥有充足的抓地力。而胎面花纹深度达到了9毫米,并采用双层胎壁结构,以应对在越野状态下恶劣的路况对轮胎带来的考验。此外,采用双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎将作为选装配置提供。

保时捷911 Dakar前包围进行了重新的设计

进气口采用了金属防护网

前拖车钩

后拖车钩

前包围底部的不锈钢护板

侧裙不锈钢护板

后包围底部的不锈钢护板

碳纤维前机盖

尾翼同样采用碳纤维材质
911 Dakar的前包围采用了新的设计,两侧进气口增加了不锈钢格栅加以保护。同时,911 Dakar还在细节上增加了更适合越野的装配,比如配备了粗壮的前/后铝制拖车环、加宽的轮拱和侧裙以及前/后包围底部和侧裙上的不锈钢防护件。在轻量化方面,911 Dakar搭载了碳纤维前机舱盖,并在车尾处搭载了一款全新开发的碳纤维尾翼。

车顶配备的12伏电源插座

拉力(Rallye)套件中的车顶行李架
911 Dakar的车顶配有一个12伏电源插座,用于为可选装的车顶行李架前照灯供电。车顶行李架承重达42公斤,可容纳油或水箱、折叠铲和脱困板等一系列拉力装备。

内饰与911 Carrera系列车型基本一致

方向盘采用Alcantara材质包裹

驾驶模式调节旋钮

18向电动调节座椅

取消后排座椅

专属铭牌

带有“911 Dakar”字样的迎宾踏板
内饰方面,911 Dakar相比911 Carrera系列车型并没有太大变化,采用了以黑色为主的色调,标配的运动座椅带有18向电动调节功能,同时为了更极致的轻量化,取消了后排座椅。但稍显遗憾的是,由碳纤维材质打造的桶椅并不会在中国市场出现。

911 Dakar搭载了911 Carrera 4 GTS同款发动机
动力方面,911 Dakar搭载与911 Carrera 4 GTS相同的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机,其最大功率为480马力,峰值扭矩为570牛·米,0-100公里/小时加速时间仅需3.4秒。在配备全地形轮胎的状态下,911 Dakar的最高车速可以达到240公里/小时。

传动系统匹配8速PDK双离合自动变速箱与四驱系统

该车还配备了动态底盘控制系统(PDCC)
传动系统方面,911 Dakar匹配8速PDK双离合自动变速箱和四轮驱动系统,同时还标配了后轮转向系统以及保时捷动态底盘控制系统。911 Dakar的悬架系统也经过了强化,车速在170公里/小时的状态下,依旧可以保持最高位置的设定;当车速超过170公里/小时之后,悬架系统将自动降低至标准状态。

911 Dakar增加了拉力和越野模式
911 Dakar还增加了两个新的驾驶模式:“Rallye”模式是为驶入松散和不平坦路面而设定,采用更偏重后方的四轮驱动;“Off-road”模式下,车辆将自动启用高离地间隙,其动力输出更多侧重于动力系统的低扭表现,这个模式专为应对更为棘手的地形而设计。这两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能,可在松散路面上释放强劲的加速性能,并实现约20%的车轮打滑。
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