哈咯大家好,豪华车报告,我是dawuhao,保时捷718 GT4手动挡最近又到港了两台,一台鲨鱼蓝,一台赛道黄。




加上年前到港的蟒蛇绿,以及被上海大佬订走的白色和黑色,目前全国的保有量全部加起来也就是个位数,每一台的颜色都是全国唯一。



最近有大佬问,既然这种车这么少,又走不起量,进口这些车的意义又在哪里呢?其实啊,我们平行进口人作为全球汽车搬运工,选品进口的逻辑也很简单。


如果,中规4S店也在引进的车,比如奔驰GLS宝马X7等硬通货,如果我们能比中规市场便宜很多很多,那这就是有价值的。




但现在海外涨价也很厉害,加上汇率不是很友好,这种车型进口回来如果价格差不算太大,感觉并没有创造太多价值,毕竟价格差才是平行进口车的大杀器,所以这些车型上我们并没有什么大动作。


第二,进口那些中规4S店没有引进的车,给国内的消费者更多选择,比如霸王龙,地狱猫,美版GTR,保时捷718 GT4手动挡也在此列。




之前丰田塞纳,也是平行进口独家,后来中规把它国产了,30万起的定价,直接就把平行进口版塞纳给干没了。


虽然还是有大佬愿意花六七十万选择平行进口,但这毕竟是少数,支撑不起整个平行进口车市场上塞纳大盘的销量,所以,平行进口版丰田塞纳丧失了独家,也丧失了价格,退出历史舞台也是正常。



第三,具备收藏价值,比如100多万的手动挡宝马M4,200多万的保时捷718GT4手动挡,比如600多万的保时捷911 GT3RS,这些车,在全球汽车市场全面电动化的时候,显得格格不入。



现在都自动驾驶了,你还手动挡,现在都电动化了,你还大排量,没错,买这些车的大佬,更多的是考虑到,以后这些车再也买不到了,先买台收藏一下吧。



他们没有我们普罗大众这种钱还没攒够,喜欢的车却已经没有了的苦恼,哎所以很多时候,看看自己能帮大佬们完成他们的梦想,就感觉好像自己的梦想也得以完成了一样,也是蛮开心的事情。


当然,不管是保时捷718GT4手动挡,还是德国ART GLS500这种稀缺车型,往往都是需要付出巨大的精力,金钱以及时间成本。




像718项目,从第一个客户下定,到提车,前前后后一共花了2年多的时候,而德国ART GLS500,从项目立项,到第一张订单下到德国,再到全球第一台试装车的引入,乃至第一张3C证明的诞生,花了也将近2年的时间。




不过,就像718GT4手动挡一样,只要第一台车顺利报出,后面的就都快了,等各位提到车,就会发现,一切等待,都是值得的,感谢全国各地车主以及准车主的耐心等待,让我们一起,见证他们的到来~



好了,今天关于平行进口车,就和大家闲聊到这。

我是陈晨,豪华车报告,我们下期再见~
但是无论如何,保时捷在中国消费者的心里,档次确实要比BBA更高,但是这也不代表保时捷旗下都是一些价格昂贵的车型。比如我们今天介绍的这款跑车,只需要宝马5系的价格就能拿下,这款新车就是保时捷718,一款纯进口的德系血统跑车。车型尾部匹配了中置共两出的熏黑排气管,看起来有些奇怪,此外,新车的运动尾翼与尾灯进行了衔接,超跑视觉感提升得更加明显。车身数据部分,这款保时捷718很明显是一辆小跑车,长宽高分别为4379/1801/1295mm,轴距是2475mm。值得一提的是,我们介绍的这组数据属于入门级的车型,是一
买保时捷macan好。保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致,具有明显的保时捷家族式风格,融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外,新车还采用了偏向运动的三辐式方向盘,而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。保时捷Macan是一款中型SUV。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”,作为保时捷的中型SUV,Macan采用了奥迪Q5的底盘,原厂配备米其林轮胎,保时捷的家族式前脸不会缺少,独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。
内饰方面,保时捷718同样为用户提供多种配色进行个性化定制,而Spyder车型上红黑配色,搭载经典的三炮筒式仪表以及一体式座椅,让车内有着更加浓重的运动氛围。目前在售的跑车车型中,像宝马Z4、捷豹F-TYPE、丰田Supra以及路特斯Emira,都在价格上与保时捷718有一定重叠,能够形成一定的竞争关系。
如果通过批准的话就不算非法改装。如果没有经过交通管理部门的批准,加装尾翼的车是违法的并且无法正常通过年检的。改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构... 如果通过批准的话就不算非法改装。如果没有经过交通管理部门的批准,加装尾翼的车是违法的并且无法正常通过年检的。改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构... 如果没有经过交通管理部门的批准,加装尾翼的车是违法的并且无法正常通过年检的。改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构,更换车架、车身或发动机,车...
底盘结构方面,小鹏G6采用前后一体式铝压铸车身工艺+CIB 电池车身一体化技术。其中一体式铝压铸相比传统工艺,使车辆前后车身分别减少了95和64个零件,车身重量减轻17%,同时扭转刚性提升了83%,达到41600N·m/deg,更超越了例如保时捷718、奔驰S级、 奥迪A8等百万级豪车。CIB电池车身一体化比传统底盘的结构更加紧凑,有效垂向空间提升了5%,并且对减重也有一定效果,使其续航能力提升。侧梁拥有三明治般的3层防撞结构,8个防撞隔舱,合计宽度143mm,整车能够承载80吨侧碰冲击力,同时电池包采用
在最新的路试谍照中,保时捷718 Boxster EV测试车依然搭载着两种不同样式的轮辋,前轮采用了多辐式设计,而后轮则采用了更具竞技感的五辐式造型。不过,在已曝光过的谍照中,尚未出现过融入低风阻元素的轮辋样式,而该车未来是否会提供低风阻轮辋的选装还不得而知。保时捷718 Boxster EV最新路试谍照...
作为首款冠以“RS”之名的718车型,保时捷718 Cayman GT4 RS外观部分增加了大量空气动力学套件。参考现款车型,保险杠两侧硕大的进气口和前行李厢盖上的NACA进气口,使得视觉观感更加符合高性能定位。细节部分,可自由调节的前端扩散板能够确保以最小的空气阻力实现最高车速。配图为2022款保时捷718 Cayman GT4 RS...
但是无论如何,保时捷在中国消费者的心里,档次确实要比BBA更高,但是这也不代表保时捷旗下都是一些价格昂贵的车型。比如我们今天介绍的这款跑车,只需要宝马5系的价格就能拿下,这款新车就是保时捷718,一款纯进口的德系血统跑车。保时捷718的厂家指导价为56.5~157.8万元,入门版的价格真的很香。去年年底上市的两款新车价格分别是65万和67万,今天我们主要介绍的以低中配置为主。
没有四驱。保时捷718全部采用后轮驱动。并不是所有的跑车都会采用四驱。截至2019年12月9日,保时捷718最新车型为2019款,在售车型有两款,分别是:四驱分为三类,一类是适时四驱,一类是兼职四驱,最后一类是全时四驱。动力方面,均搭载2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率220KW,最大扭矩380N·m。
在跑车里,保时捷718相对便宜,性价比高的特点之一,省钱。保时捷718再怎么缩,那品牌毕竟有911这种超级跑车,纽北之王坐镇,就是法拉利来了,也要给他个面子。去年上半年的全国跑车销量排名,前两名分别是保时捷的911和718,第三名是brz这种平价小钢炮。保时捷718一骑绝尘,在跑车领域包揽了各种维度的第一名。
如果通过批准的话就不算非法改装。如果没有经过交通管理部门的批准,加装尾翼的车是违法的并且无法正常通过年检的。改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构... 如果通过批准的话就不算非法改装。如果没有经过交通管理部门的批准,加装尾翼的车是违法的并且无法正常通过年检的。改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构... 如果没有经过交通管理部门的批准,加装尾翼的车是违法的并且无法正常通过年检的。改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构,更换车架、车身或发动机,车...
1. 年龄分布:保时捷718的主要消费群体应该是年龄在30岁至50岁之间的中年人。这个年龄段的人通常已经有了一定的经济基础,可以承担起一辆较为高端的车型的消费。开保时捷718一般是这类人群:2. 阶层分布:保时捷718适合高收入、高文凭的中高阶层人群消费。这个阶层的人群收入高、生活品质高、对汽车品质、配置、驾驶乐趣等方面有较高要求。
保时捷718是真正意义上最便宜的保时捷车型,因为它的价格上限是91.8万元,需要比保时捷Macan便宜。5月21日,2018款保时捷718轿车正式上市。新款保时捷718提供六款车型,包括两款GTS车型。上市之初,官方指导价区间为5930-978万元。后来由于中国进口车关税调整,保时捷718汽车整体价格正式下调,最终其官方指导价区间变为5580-918万元。
保时捷718是保时捷品牌旗下的一款车型,车型定位是一台跑车,搭载了2.0升和2.5升的涡轮增压发动机,匹配七挡湿式双离合变速箱。车身结构类型分为硬顶跑车和软顶敞篷车,车型均为两座版本,采用了中置后驱的驱动方式。718的意思是保时捷718。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛,创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。