法拉利销售要求学历吗

《变形金刚II》的一大部分票房收入全部来自中国，所以八成你已经在电影院里欣赏过机器人大黄蜂的各种英姿。现在请允许我向你正式介绍这款车的名称：它叫"科迈罗"，这是它获得在中国的道路上畅行资格时的官方命名，而它和大黄蜂的区别嘛，就是“大黄蜂”变形后能拯救世界，而科迈罗变形了，可能就是一堆废铁~让我们暂时先不提"大黄蜂"这茬，因为即便没有变形金刚系列电影，这款车也完全称得上是偶像车款。在美国它是家喻户晓的肌肉名车，也是雪佛兰对福特野马以及道奇Challenger这些车型的有力"回应"。 更重要的是，这一代于20

眼前的这辆车就是小伙看中的车子，外观乍一看，和法拉利有那么相似之处。一问老板售价，这辆车才1万多元。听老板介绍，这辆车是超跑中排量最低的，虽然是老车，但因为排量小，所以油耗在众多超跑中也是最低的。小伙心想，这辆车买回去，稍加整理维修，开上街的回头率肯定100%。于是决定立马掏钱将这辆车买下。小伙买车后立马将车子开到自己朋友的修理厂，朋友仔细检查一下说，你赚大了。

大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起，其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点，档次也稍微低一些。每个人心里都有一辆法拉利，每个人心里也都有一辆兰博，虽然我也很喜欢兰博基尼，特别是它的战斗机外型和狂放的声浪，但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来，被德国大众收购之后就变味道了，虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人，虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了，反正就是总觉得缺少了点什么。

Islero1、Jarama的接连受挫，令费鲁吉欧·兰博基尼彻底放弃了前置后驱跑车市场。而70年代的石油危机与社会压力，使得法拉利、兰博基尼等跑车制造商开始降低排量，生产更省油的全新车型。1973年，兰博基尼推出了名为Urraco P250的四座入门级跑车，该车继续由马塞罗·甘迪尼设计。采用中置后驱布局的Urraco，搭载了一台2.5升V8发动机，最大功率220马力，峰值扭矩225牛·米，0-100km/h加速时间6.9秒，最高时速240km/h。

作为法拉利特别版车型，Daytona SP3底盘架构源自LaFerrari Aperta，配有可拆卸车顶。如果你以为这是一台换壳LaFerrari的话就太少看法拉利了，除了复古外形，工程师团队还用上了F1空气动力学理念，舍弃了LaFerrari的自动调整襟翼尾翼等主动空气动力学装置，降低了重量同时，200km/h速度下依然能获得227kg的下压力！

法拉利拉法是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，以下是关于它的一些独特之处。法拉利拉法采用了极具未来感的设计语言，线条流畅且富有力量感。它的车身造型独特融合了空气动力学原理，使其在高速行驶时能够更好地保持稳定。拉法搭载一套混合动力系统，由一台6.3升V12自然吸气发动机和一台电动机组成。这种创新的动力组合使得拉法在提供强大动力的同时还能实现更高效的能源利用。加法拥有惊人的性能表现，它的0-100公里每小时加速时间不到3秒，最高时速可达350公里每小时。这种灼热的性能使得拉法成为了超级跑车中的佼佼者。