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配图为外媒绘制的法拉利Purosangue假想图
据报道,两款新SUV内部代号为F244和F245,并会使用与Purosangue相同平台开发。法拉利此前已经确认其首款SUV将配备混合动力系统,但随后的两款衍生产品将完全失去内燃机动力。据CAR magazine的说法,新车最多可容纳四台电动机,综合输出功率为610马力。
目前关于两款法拉利电动SUV的更多细节还很有限,但显然,距离这两款车推出还需要很长时间的等待。预计F244将于2024年推出,而F245或在两年后的2026年发布。

配图为此前外媒曝光的法拉利Purosangue早期测试车
未来几年,全球汽车市场仍然可能存在很多变化,即使是法拉利这样的跑车品牌也不能幸免于更严格的排放法规,因此电气化必须提上日程。而随着SUV需求比以往任何时候都强劲,对于法拉利来讲也有很多未开发的市场,这将使法拉利产品阵容得到进一步扩充。
在本次报道中,CAR magazine还试图泄露关于Purosangue的更多“秘密”。据悉,该车顶级动力版本将配备了一台最大功率800马力左右的V12发动机,不过在此之前,先期推出车型将搭载4.0升V8混动系统,最大功率700马力。同时,该车内部将使用四座布局,并带有高度可调空气悬架。

配图为马自达MX-30
有趣的是,该报道还提到,Purosangue或采用无B柱“自杀式”对开后门设计,具体形式类似马自达MX-30。然而,该消息仍有待观察,最终量产是否会是这样设计还不能确定,此前曝光的早期测试车显示其仍采用传统后门设计。

配图为保时捷初代Cayenne
“真香”定律很难绕开,虽然当下迈凯伦态度坚定,但全球范围包括跨界车在内的SUV市场持续火热也是不争的事实。尽管此前法拉利也曾言辞激烈的表示不会涉足SUV领域,但随着时间的推移,一连三款SUV计划曝光,法拉利显然放下了身段。就像当年保时捷推出Cayenne而受到各大跑车制造商群起攻之,当下占保时捷七成销量的Cayenne也确实为保时捷的发展提供源动力,恐怕当年攻击保时捷的品牌也会自惭形秽。毕竟对品牌基因的坚守虚无缥缈,实打实的盈利才能让企业长久生存和更快发展。况且,笔者并不认为跑车品牌推出SUV是坏事,您怎么看呢?
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