哈弗h9变速箱是和宝马5系一样的吗

车辆款型:宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 接着读取OBD，发动机变速箱均是没有故障的存在，然而调出维修历史时发现这辆车在2018年的时候公里数已经达到了10.5万公里了，现在5年的时间过去了，公里数就增加了1万，按照之前用车频率一年两万公里来推算明显不正常，无疑存在调表的可能性，真实里程估计已经在20万公里左右了。那么结合之前检测到的C柱切割更换，加上调表，这辆车的价格还要再便宜一点再行。不过不得不说老款宝马的质量真的可以啊，开了20万公里都没漏油！下面来看看底盘的情况怎么样。

柯尼塞格研发出了一种没有变速箱的KDD系统，取代传统内燃机变速器，这套直接驱动系统动力来源于内燃机和电动机。为什么要这样做呢？柯尼塞格给出这样的答案：电机/内燃并联混动在传动变速过程中存在能量损耗，串联混动系统首先将发动机输出的机械能转换成电力，再由电机驱动车轮转化为机械能。这个转换过程中也存在能量损耗，所以KDD为了追求轻量化和高效率，直接取消了变速箱！还有谁？？？

从最新的假想图来看，新一代宝马5系在车头进气格栅部分基本将延续在售车型的造型，不过采用了更加写意的LED日间行车灯，下格栅两侧的装饰则显得更加大气，让车头整体气势有明显提升。即将于2022年推出的新一代宝马5系，将是其车系家族的第八代车系。伴随着汽车电气化趋势的发展，新车不仅要能保持其在燃油车领域豪华中大型轿车的优势地位，还要能与造车新势力们推出的纯电动车款抗衡，守住其“战略高地”。目前在国内市场上，奥迪A6L、奔驰E级仍然是宝马5系的主要竞争车型，未来如果宝马5系推出了纯电动版本，那么蔚来ET7或将是它

在前脸部分，全新宝马5系配备双模块样式的自适应LED大灯，下部带有蓝色装饰元素，双肾格栅在车辆静止时呈现封闭式状态，格栅轮廓相比老款车型更加粗壮。动力部分，全新宝马5系家族提供丰富的动力总成供用户选择，包括汽油、柴油等常规燃油版本，以及轻度混合动力、插电式混合动力以及纯电动版本i5。此外，宝马i5还将推出一款M品牌调校的高性能车型——i5 M60；从明年春季开始，宝马还将首次推出i5 Touring旅行车。

在前脸部分，申报的530Li xDrive车型为豪华套装版本，车头更多的使用镀铬装饰，下包围两侧形成明显的L形，与M运动套装版本形成差异。作为此次更新的重点，全新宝马5系将配备BMW环形光耀格栅，搭配新样式的粼粼“注目”天使眼大灯，为前脸增添了几分力量感。据官方消息，全新宝马5系还将提供磨砂质感的金色装饰以及内饰的流金饰板可供选择。

柯尼塞格研发出了一种没有变速箱的KDD系统，取代传统内燃机变速器，这套直接驱动系统动力来源于内燃机和电动机。为什么要这样做呢？柯尼塞格给出这样的答案：电机/内燃并联混动在传动变速过程中存在能量损耗，串联混动系统首先将发动机输出的机械能转换成电力，再由电机驱动车轮转化为机械能。这个转换过程中也存在能量损耗，所以KDD为了追求轻量化和高效率，直接取消了变速箱！还有谁？？？

虽然在年初的上海车展就已经现身了，但是现在新款阿斯顿·马丁RapideS才算真正走到了消费者的身边，换装8挡自动变速器后，它的百公里加速时间只需4.4秒（比老款快0.5秒），性能更加强悍。超过360万元的售价，注定它只会被少数人拥有，因此目前国内市场能真正与它抗衡的产品应该就剩保时捷Panamera了。