在超跑圈子里,你会时不时听到一些“黑科技”的代名词,比如丹麦超跑Zenvo TSR-S的“向心翼”、布加迪的W16发动机,又比如兰博基尼自家的“ALA 主动空气动力学系统”,那么“一挡神车”这个称呼你听到过吗?它背后又藏着什么“不为人知”的黑科技……
·瑞典幽灵柯尼塞格
没错就是它,瑞典超跑“王牌”选手柯尼塞格。2015年3月,在日内瓦车展上,柯尼塞格全新车型Regera亮相。“Regera"一词来源于瑞典语的”统治“,彰显着柯尼塞格毫无吝啬的野心。
Regera的外观是与空气动力学技术的完美结合,它不像诸如阿波罗IE那样“简单粗暴”地加入风刀和硕大尾翼之类的夸张设计,反倒是车身造型流畅圆润。而且大灯的设计充满了迷幻色彩,日行灯采用散落式布局,宛如夜晚璀璨星空。车尾有大型的碳纤维扩散器,量身定做的大号可伸缩尾翼,在250km/h时可以获得450kg的下压力。
内饰里Regera使用了全液晶仪表盘和一个9英寸的中控屏幕,车载互联系统支持苹果的CarPlay。6向电动可调座椅、电动调节后视镜、电子手刹、主动可调液压悬挂等豪华配置一应俱全。当然了,这个速度机器也不失浪漫,车内还有冰蓝色氛围灯环绕。
·没有变速箱也要“一统天下”
先讲一下它的插电式混合动力系统,上图你可以看到充电口在尾部,就连充电口的保护盖都有碳纤维材质包裹。主副驾驶之间的短舱内容纳了一组620V 9.27kWh规格的电池,充满电时间3小时,纯电力驱动的状态下它可以行驶50Km。
Regera搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机,配备了3台电动机,研发来自牛津大学下属的YASA Motors部门。有两台电动机位于后桥左右半轴部位,它可以直接驱动车轮;另外一台电动机位于V8T发动机前部它跟发动机曲轴相连,用来发电、启动发动机和倒车。所以,通俗来讲电动机兼起动机。此外它的电池组被安置在一个密封单元中,冷却系统会最大程度地进行温度控制优化。
柯尼塞格研发出了一种没有变速箱的KDD系统,取代传统内燃机变速器,这套直接驱动系统动力来源于内燃机和电动机。为什么要这样做呢?柯尼塞格给出这样的答案:电机/内燃并联混动在传动变速过程中存在能量损耗,串联混动系统首先将发动机输出的机械能转换成电力,再由电机驱动车轮转化为机械能。这个转换过程中也存在能量损耗,所以KDD为了追求轻量化和高效率,直接取消了变速箱!还有谁???
发动机通过一个液压多片离合器直接与传动比为2.85的主减速器相连,这里可以参考液力耦合器通过液体传递机械动力的工作原理。此外那3个YASA开发的电动机,还允许扭矩矢量,提供电动直接驱动,取代了正常变速器的齿轮。简单来讲,它也就只有1个挡位可用。
关于柯尼塞格的性能我无须再赘述,直接看上图柯尼塞格Regera动力输出表,综合最大1500HP+功率,2000N·m+的扭矩疯狂输出。2.7s完成0-100 km/h加速,20s内可以完成0-400 km/h的加速。在KDD系统下,它的能量传递效率提升了50%。
谈到混动,我们不能忘记3大”神车“法拉利Laferrari、保时捷918和迈凯伦P1,但是这台量产版的柯尼塞格也依旧让人血脉喷张,我们也不得不佩服克里斯蒂安·冯·科尼赛克这个鬼才,伟大工程杰作的缔造者!
王者之间的对决,可以说是神仙车打架,从两车的速度之争中我们可以得知,汽车都在向更好的方向发展。速度越来越快、颜值越来越高、动力越来越强劲、开起跑车来越来越拉风。看完布加迪威龙与科尼赛克两大王者之间的对决,谁才是你心中的速度之王呢?先定个目标肯定是没错的,今天咱们就来看看男生心目中的豪华跑车,布加迪威龙与科尼赛克。这两个品牌的车售价都是千万级别,而且堪称世界上速度最快的车,两车实力相当,让我们拭目以待,看看谁才是真正的速度之王。
科尼赛克One:1搭载一台5.0L V8双涡轮增压发动机,在使用E85生物燃料的情况下可以达到1341bhp的最大马力,而该车的车重正好为1341kg,这也就意味着它每1马力仅需推动1kg的重量,达到了986bhp/T的推重比,这将远高于918Spyder 544bhp/T的推重比。同时,该车也成为了迄今为止在纽博格林跑圈的动力最强的量产车。
3000万的科尼赛克Regera,Regera在瑞典语中的寓意是“统治”。Regera在科尼赛克位于瑞典Angelholm的生产工厂纯手工打造,限量80台。Regera搭载5.0升双涡轮增压V8引擎加3台电机,最大1500马力。去年内地曾拍卖过一台Regera,成交价2395.3万。永利皇宫最近很热闹,除了前NBA球星奥尼尔的到访之外,还有一大批Hypercar在永利进行展示,这批车在9月底的时候就已经抵达澳门,其中有多辆车都是美籍韩裔车主"Dan am i"的,比如兰博基尼Centenario,科尼赛克
汽车营销分析3月3日讯-科尼赛克在刚开幕的日内瓦车展上发布Agera的最终版——Agera One of 1特别版。新车搭载5.0L V8引擎,百公里加速仅需2.8秒。动力方面,新车将搭载5.0L V8的双涡轮增压发动机,最大输出功率可达1014KW,峰值扭矩可达1370Nm。传动与之匹配的是一台7速双聚散变速箱,百公里加速仅需2.8秒,最大速度440km/h。
阿斯顿马丁DBX使用的是9AT变速器。AT变速器是比较常见的自动变速器,这种变速器的结构复杂,而且成本也相对较高。阿斯顿马丁DBX是阿斯顿马丁旗下的中大型SUV。该车的长宽高分别为5039、1998、1680,轴距为3060。这辆车基本上使用了4.0升的双涡轮增压V8发动机,可以输出550马力和700牛米的最大扭矩。
科尼赛克Agera RS是品牌在售型号中最快的车型,在2016年于日内瓦车展亮相之后,全部25台Agrta RS不足十个月就尽数售謦,是科尼赛克历史上销售速度最快的型号。这台赛道猛兽搭载了一台输出1140马力的引擎,极速达到了440km/h。科尼赛克的客户通常对奢华会尤为在意,其中有一位买下科尼赛克Agera的客户在对奢华的追求上又更近了一步,其定制的钥匙由铂金打造,并且周围还点缀了共计40克拉的高纯度钻石,单钥匙的估值就达到了25万美金!比一台全新宾利欧陆GT都要贵!
其实科尼赛克早在2012年就正式进入到了中国市场,但是去年年初由于种种原因,科尼赛克中国区总代理宣布了关闭中国大陆销售渠道的消息。一年过后,科尼赛克宣布重回中国市场,并联手MCC Hypercars合作成立科尼赛克中国,位于北京的首家门店也于2018年4月28日正式开业。科尼赛克Agera RS是品牌在售型号中最快的车型,在2016年于日内瓦车展亮相之后,全部25台Agrta RS不足十个月就尽数售謦,是科尼赛克历史上销售速度最快的型号。这台赛道猛兽搭载了一台输出1140马力的引擎,极速达到了440km/
理想很丰满,但是现实很骨感,要我说啊,给你一辆超跑你也未必开得走,找得到车门,但是你不一定会开车门,今天就让你来看看什么叫做“五花八门”——这种车门是科尼赛克的独创,它集合了剪刀门、蝴蝶门、鸥翼门的所有特点,集大成于一体,又在原有基础上进行改进,以A柱的一点为轴心,依次向外延展,翻转,整体外推的动作一气呵成,就营造出了如同挥舞战斧的旋转效果。可惜科尼赛克早就退出中国市场了,不然光是看它开门,都是一种享受。
汽车营销分析3月3日讯-科尼赛克在刚开幕的日内瓦车展上发布Agera的最终版——Agera One of 1特别版。新车搭载5.0L V8引擎,百公里加速仅需2.8秒。动力方面,新车将搭载5.0L V8的双涡轮增压发动机,最大输出功率可达1014KW,峰值扭矩可达1370Nm。传动与之匹配的是一台7速双聚散变速箱,百公里加速仅需2.8秒,最大速度440km/h。
在领克专属赛道上,赛车手们只能使用领克零三tcr车辆进行竞速比赛,采用小组积分赛制。积分规则根据排名先后而定。从第一名至第六名将依次积六四三二一零分,每一阶段根据个人累计积分进行排名,如名次出现评分情况,则评分的所有选手加赛一局,根据加赛的排名确定最终名次。为了鼓励车手们打破极限与束缚,主办方为参赛选手准备了分货的奖励大量金币、礼品点、珍贵芯片和领克购车优惠券在终点线敬贺大家。同时主办方还将记录每位车手的单期最佳成绩对应排名进行积分计算。排名越浅的玩家所得积分数越高,并对国宝上车手的四期综合成绩进行排序,
科尼塞克的车门采用的是旋翼门!这是新型的特异开门方式!首先你得知道,这辆车的车门是旋翼门。用力的时候用错了方向肯定是打不开的。接下来就是要找到车把手了。这款柯尼塞克,是没有车把手的。你所要找的及时车门上的一个凹槽。这个凹槽实际上只是一个装饰品,但是在这个部位隐藏着感应器,所以你只需要把手放在感应器不远的地方,车门就轻松的被打开了。甚至不用花费一点力气。
作为一款极速赛车游戏,《地平线5:柯尼塞格Jesko》十分出色。游戏拥有华丽的画面、精细的车辆模型和动态天气系统,玩家可以驾驶世界上最快的超级跑车中的任何一款,感受极... 作为一款极速赛车游戏,《地平线5:柯尼塞格Jesko》十分出色。游戏拥有华丽的画面、精细的车辆模型和动态天气系统,玩家可以驾驶世界上最快的超级跑车中的任何一款,感受极... 游戏拥有华丽的画面、精细的车辆模型和动态天气系统,玩家可以驾驶世界上最快的超级跑车中的任何一款,感受极速和惊险的体验。