兰博基尼的标志是什么样的

1967年亮相，是一款四座“玻璃”车，他的出现带来诸多当时的全新理念以用于兰博基尼后续量产车上。比如四座设计，这是兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生最希望看到的；还有扁平、犀利的车头以及后来被应用于Espada车型的六边形设计元素，而六边形作为兰博基尼标志性的设计符号之一被沿用至今；Marzal搭载后横置直列6缸发动机，配有宽大的鸥翼车门，也都是他的标志性设计。

众所周知，目前咱们自主品牌正处于狂飙期。伴随着口碑和销量的向好发展，子品牌什么的也迎来了一波小爆发。昨天漫哥朋友圈发了张图（见下图），不少女朋友看见车标，竟以为是兰博基尼。看来是时候水一波了，“科普”一些这两年国内新出的自主品牌车标。比如就上图这个“兰博基尼”吧，远远看也真挺像那么回事的。同样的盾型黑色底版，上面一只屁股高过头的动物。不过它不是兰博，更不是老梗长安金牛星，而是东风旗下的风行。其实这标早在2021年就发布了，名曰“劲狮标”。甫一推出也是有不少吃瓜群众吐槽长得像兰博车标的。

作为全球最知名车企之一的丰田，相信没有谁是不认识的吧？对各位车迷来说，丰田的车型，卡罗拉、凯美瑞、皇冠……这些车名相信也倒背如流了，什么？你说你百米开外就能认得丰田品牌的车，还说它们家的车标化了灰都认得？话倒不要说那么满，丰田旗下的这些车标你可不一定都认得，不信你看看，能认得一半的已经是相当厉害的了！

上次试驾兰博基尼Huracán的时候，天空不作美，没有将它全部的能力压榨出来，让我留下了不小的遗憾。今天北京的眼光正好，很适合开去山里与它再次进行一次“约会”，来看看它能带给我什么新的体验和感觉。兰博基尼Huracán EVO的前脸没有任何多余的“赘肉”，棱角分明的设计元素，使得车辆的轮廓十分明显。愤怒的“眼睛”似乎正在寻找猎物，当你被它盯上时，会拥有巨大的压迫感。

阿玛尼旗下不同品牌根据不同市场跟目标客户群体设定。其中每年会在米兰时装周登场的只有Giorgio Amani和Emporio Amani两个品牌，主要由乔治·阿玛尼本人及旗下设计团队直接负责每季的设计及主题走向。他以使用新型面料及优良制作而闻名。阿玛尼品牌标志是由一只在往右看的雄鹰变形而成。2014年5月15日，乔治·阿玛尼完成了对A|X Armani Exchange剩余50%股份的收购，实现对该品牌100%控股。该品牌目标群体是年轻人。

法拉利最早的车，并没有马的标志，就是以法拉利的名字作为自己的logo。因为恩佐法拉利原本是特别出名的赛车手，一直是阿尔法罗密欧的御用赛车手。随后自己研发自己的赛车和自己的车队。一战结束后，一个老妇人带着一个“马标”来找法拉利，说自己的儿子是在一战牺牲的空军，他在飞机上就贴着这个马标，希望你能纪念一下烈士，把这个车标贴在你的车上吧，然后法拉利就同意了，此后法拉利就有了一匹马。

杜卡迪在去年底便推出了跟著名超跑兰博基尼的联名限量大魔鬼：Diavel 1260 Lamborghini，时隔许久的今天在北京的限量版品鉴之夜上，杜卡迪将其带来了国内，并公布了其在国内的售价：348000元。杜卡迪版“兰博基尼”来了，两厂联名推出限量版大魔鬼，带蛮牛logo 杜卡迪大魔鬼联名限量版，设计来源于兰博基尼去年推出的Siàn FKP 37纪念款，Sian在意大利博洛尼亚方言中有闪电之意，FKP 37代表大众汽车集团已故执行主席的名字缩写以及他1937年的出生年份。车尾的63代表1963年创立的兰

就比如最具代表性的BAC Mono，以及直接以“自私”命名的兰博基尼Egoista，都采用了中置座舱单座布局，设计意图非常明确，那就是给驾驶者一个与方程式赛车最为接近的居中视野，以更好地掌控车辆行驶线路与动态表现。早些时候，教授前往香港浅水湾，便亲眼见到了采用如此设计的独特车款——法拉利Monza SP1。