兰博基尼evo是大牛还是小牛

我们这一期试驾的车型，就是很多人的“Dream Car”-兰博基尼Huracán EVO RWD，当然我们的重点是动态体验。

首先，作为一辆操控性极佳的超级跑车，兰博基尼Huracán EVO搭载的是极致驾驶乐趣的后轮驱动系统和动态转向系统，这款兰博基尼Huracán EVO发动机转速为8,000转/分时可输出高达610马力的强劲动力，，另外Huracán EVO后驱版仅重1,389千克，仅需3.3秒就可以完成0-100的加速。尽管拥有极致性能，我认为这款Huracán EVO并不只专注于直线速度，相比我们所说的兰博基尼的Aventador “大牛”的V12发动机的驾控，我个人认为这款Huracán EVO“小牛”在简单路面加速和操控上，更容易被刚入门的驾控者所驾驭。

Huracán所搭载的这款V10发动机，不仅有着使驾驶者感到肾上腺素澎湃的动力，而且作为一款经典的搭载自然吸气发动机的性能超跑代表，这款Huracán V10发动机的声浪和源自兰博基尼专业技师团队特别调校的控制系统，都能使驾驶他的“车手们”感到恰到好处和相得益彰，能够为热爱驾驶和体验激情的“我们”带来极具激情和乐趣的驾驶体验。这次试驾体验我们还体验到了专门为这款Huracán EVO后驱版车型所调校的全新P-TCS高性能牵引力控制系统的精准介入，作为一款后驱车，无论你是在赛道或者是在车辆漂移时，当你需要调整方向的过程中，都可以通过这款系统的接入让我们能轻松感受到车辆精准传递而来的扭矩。

还是要跟大家解释的是：常规的牵引力控制系统我们需要在车辆完全稳定后，才能即时的解耦以再次输出扭矩；而我们这次体验搭载P-TCS高性能牵引力控制系统的这辆Huracán EVO却能够提前输出扭矩，使得车辆在赛道出弯时保持比较好的牵引力水平，避免扭矩突然中断，从而影响我们驾控体验。

我们这次试驾体验还专门尝试了在SPORT运动模式下，P-TCS系统的发挥，在更加激烈得运动模式驾控时，这款系统的发挥依然出色，我们在激烈驾控时，能够清晰得感受到车辆的后轮在加速时能够滑动，从而让我们这些刚入门的”新Huracán车主”能够轻松体验漂移的乐趣和波澜不惊的驾控。

这次试驾的Huracán EVO后驱版底盘是由复合材料：轻量化铝和碳纤维制成，车身采用的是铝制和热塑性树脂材料，车辆净重1,389千克，重量功率比为2.28千克/马力。这款Huracán EVO后驱版采用重叠四边形双叉臂悬挂系统，前后重量分配为40∶60。特别需要注意的是他的电控机械伺服式兰博基尼LDS动态转向系统，这款系统是专为Huracán EVO后驱版调校，让我们在体验后驱漂移和驾驶的同时保证Huracán EVO转向时反馈的最大化。Huracán EVO所搭载的7速双离合变速箱反馈机敏且配合得当，能够让我们在驾驶时体验到最快的换挡速度。弹射起步是每个喜欢超跑少年都会体验的操控必经之路，然而这样的换挡速度使得你在使用弹射起步功能时，让车辆可以从静止开始马上就可实现这辆Huracán的全力加速。我们体验的Huracán采用19寸Kari轮毂搭配倍耐力P Zero特制轮胎和交叉划线打孔式通风刹车盘，这使得我们体验加速和激情的同时，可以更好保证我们的制动安全和极致抓地运动体验，真可谓是运动时动如猎豹，制动刹车时稳如磐石。

小编个人认为，激情和运动才是这款Huracán EVO RWD的精髓和“兰博基尼精神”，当然兰博基尼特有的颜值：进攻性和棱角感也是这个品牌和这辆Huracán一定要着重提的。

Huracán EVO 后驱版在承袭了兰博基尼“V10家族”强大设计的基础上，在这款Huracán EVO RWD的前部和后部都加入了全新设计元素，使其与Huracán EVO 四驱版车型有着各自的“不同个性”。

Huracán EVO后驱版的车身线条凌厉刚劲，更大尺寸的前进气口由边框包围，内含全新设计的分流板和垂直立板，并且专属拥有亮黑色的后包围和Huracán EVO后驱版全新扩散器，这些细节也让这款Huracán EVO后驱版显得更加别致和更为潇洒。

每个男孩和男人心中都有一辆Dream Car和跑车梦，在试驾的最后时间，我一直在思考汽车梦想和兰博基尼之间的联系。速度永远是当今社会，同时也是汽车工业不断进步发展的主旋律，这就像兰博基尼在追求的极致速度和独特的操控感那样。但我希望每个人的梦想都像是阳光，因为阳光会照进现实，当你路过兰博基尼的展厅，或是驾驶着“他”穿过勒芒、驰骋在城市的街道，我希望你的心里可以永远记住，在驾驶Huracán或是你的爱车时，他带给你的激情和真实感官，然后在每天推开家门前往人生舞台时，可以同样发出如这些性能车一样的激情和咆哮来。