法拉利458和法拉利488谁的底盘更高一些

说道法拉利相信大家应该都知道，脑海中也都有它的样子，那么下面给大家简单的介绍一下这款法拉利488在各个方面的表现如何。

首先这款汽车采用的是获得大奖的3.9lv8发动机，这台机器是在2016年击败对手迈凯伦的3.8tv8发动机，不仅动力强劲，而且舒适非常线性，这绝对是同型号当中最巅峰的一台发动机。

在平时驾驶的时候488GTB并没有想象当中的那么可怕，它可以非常好的去胜任代步工具这个词语，在动力强劲的同时操控性也是非常一流，只不过在汽车高转速的时候声浪稍微有些大，可能拿去作为买菜车的话有些高调。

法拉利488 GTB长宽高分别为4568/1952/1213mm，轴距2650mm，前后配重比达到了41.5：58.5，整车质量1475kg。相较于458，488GTB在车身尺寸有所加长

488这款汽车内饰看上去豪华感已经非常足够了，但是科技感方面还是稍微有些跟不上。有一点不好的是这款汽车开关敞篷的时候都是需要汽车在静止状态下才可以操作，行车的时候遇到下雨可能会非常不方便。

综合了很多的时尚风格设计的内饰看起来吸引力还是非常足的，两个宽大的显示屏承担了整个内饰所有的科技感，这款汽车其实是非常适合兜风使用的跑车，只不过内部设计的稍微有些紧凑了，就连储物空间都有些不足。

汽车在空气力学方面下了不少功夫，可以看得出前部的扰流板进行了优化，造型上看起来也非常夸张，后面的扰流板采用了全新的设计，在增强下压的同时还可以平衡前后负荷，性能上面比之前提升了7%。

488的底盘是在458的基础上改进的，而且由ssc2侧滑控制系统接管，可控性和可玩性都变得更强了，在转向的时候不是特别的犀利，但是指向非常明确，前轴的反应非常快。

配备米其林Pilot Super Sport轮胎，前245/35 ZR20,后305/30 ZR20。刹车卡钳由Bremob设计，源于LaFerrari，搭配更大尺寸的浮动式碳陶瓷刹车盘，制动距离可比以前车型缩短9%。

汽车方向盘方面有非常多的功能，对底盘及驾驶进行调整。右下角的Manettino旋钮提供5种驾驶模式，可以快速调整车辆状态。不过对于大部分用户来说即使在赛道上也未必能发挥出去车辆性能。方向盘左右两侧的按钮分别用来控制仪表盘上的两块行车电脑和多媒体显示屏。

左侧的按钮为行车电脑按键除了常规功能外还有圈速、车辆状态和涡轮参数等信息，内容丰富，屏幕也可显示中文。右侧的按钮来操控多媒体，显示屏以黑体白字为主，屏幕显示上极为清晰

Sport模式适用于90%的情况，race是跑赛道专用的，wet是在湿滑路面使用的，至于剩下的两个只能说慎用。488的红线转速比458降低了1000rmp，狠踩油门的时候转速攀升的非常快。

行车电脑除了可以显示一些常规信息，还可以显示圈速，车辆状态，涡轮参数等信息，内容非常丰富，而且还可以显示中文状态。

488GTB的钥匙在设计商比以前要强的太多，特别是质感方面，不过这款汽车终究是赛道用车，和轿车相比较在舒适度上相差了不是一星半点。

法拉利488 GTB作为458 Italia的继任车型，相比较458最大的变化就是装配了一台3.9L V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至670马力，比起前作跟竞争对手都要高。但最令人意外还是法拉利官方宣布488 GTB国内售价338.8万起(比同级车型便宜不少)，而且还提供7年免费保养。

尽管赋予了新的名字，但是488 GTB还是会让人以为这就是辆增强版458。