便宜的法拉利458多少钱

铁头我理解女神的选择，只是他没有看到我经常会单手开法拉利的机会，虽然我一辈子都买不起法拉利，但是这并不影响我开车，哎，不知道女神说的喜欢他的姿势是不是还有其他的？言归正传，不可否认法拉利很贵，具体有多贵呢？拿今天检测的法拉利458来说，厂商指导价388万，随便选配个几十万，再加上税费保险，把新车开走轻轻松松小500万。

当购车预算在法拉利488和法拉利458的车价之内时，不少准车主会关心“法拉利488和458哪个好”，下面小编就从价格、尺寸、配置等方面来看这两款车的区别是什么、哪款更好。不过，由于这两款车有多个配置的车型，故小编就各推一款车型进行比对：对于预算较少的车友，推荐选择价格较低的那款。而法拉利488和法拉利458的最新款最高配的指导价均已在上表显示出来，分别为449.9万和443.88万。

点击上方“座驾car” 可以订阅！规矩过去，马拉内罗总是让v12车型与v8车型有显著的差异，处在一个更高的性能水平上。如今这条规矩没有了。很显然这款车本来该叫gto。全称是488 gto。就像288 gto或250 gto那样。作为车系中的高性能特别版，这款新车相当于已经退役的458 speciale的继任者，它应用了法拉利从一级方程式和勒芒得来的经验，比标准版的488相貌更凶恶、力量更猛、速度更快、也更难驾驭，是马拉内罗最强悍的v8跑车。

就比如东子我今天检测的这辆2013款2014年上牌的法拉利458Spider，当时的新车指导价443.88万，现在的市场行情价还要200万以上！确实非常保值了。而2012款的兰博基尼小牛盖拉多LP570-4，新车指导价488万，现在的市场行情价大概也就100万出头，这两款车的保值率差距就有这么大。侧面也可以反映出法拉利458这款车有多么经典，关键是这车是有价有市，不像有的二手车，有价无市，或者说有价，但是买的人很少。

说起法拉利458很多车友都是很熟悉的，车子确实很不错，在超跑界也是享有盛名，同样的价格也是很昂贵的。之前有一种说法叫法拉利才是真正的超跑，兰博基尼和保时捷相比只不过好看一些，性能上还是法拉利完胜，所以开法拉利的比开兰博基尼的有优越感，但是说真心话就算有差距也不会太大。接下来就简单的为大家介绍一下此车的车况信息，2011款法拉利458标准版，12年8月上牌，公里数25312公里，新车含税价420万，现在卖家报价198万，当然了买这么贵肯定是有原因的啦！搭载着一款4.5Lv8自然吸气发动机，搭配着双离合7速变

目前在本地的二手车市场法拉利458的保有量还是比较少，而且价格都非常坚挺，都在200万左右，由此可见458的保值率还是比较不错的，对于二手车而言买来性价比非常高，像客户这样的玩家买来耍两年再出手也亏不了多少钱（相对车价而言，轻喷）。打开458的车门，令人热血沸腾的熟悉感依然在，而且还多了几分科技感，为了让驾驶人的双手可以完全专心的在方向盘上操作，所有的按键不是在方向盘上，就是离方向盘很近，方向盘右下方的按钮可千万不要随便按！因为你如果不小心打开了法拉利著名的“死亡模式”，这台车将变成一匹脱缰的野马。

打开机舱，看看这大V8自吸，真是让东子欲罢不能啊，在超跑界涡轮纵横的年代，458保持住了法拉利自然吸气的本色，凭借这点和同年代的同级别对手相比，价格更是一年比一年保值。 机舱外部基本没什么异样，咋们拿起手电，看看内部情况。说到458 大家都知道，是出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，整体造型却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感，尤其是车头那两道如利刃般、截然不同于传统超跑设计的直列式LED头灯组，两侧进气坝还设计了小型气动弹性效应风翼，可利用精密的空气力学设计，让飞翼仅

很遗憾，小编本人并不是顶级超跑发烧友，更遗憾的是，还有一点学渣属性。小时候背单词、背古文基本是这种状态……工作之后，延续了学生时代的作风。记车型、车名，似乎总是知新而忘故。尤其是超豪华品牌的命名方式实在太“独特”，法拉利就是其中最（反人类的）典型代表。“排量数+气缸数”的说法并不能解释通所有的车型。此外，gto、gtb、gtc、gts怎么区分？