潍柴和法拉利什么关系

阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂他们是两个豪车品牌，但他们两个都是属于由FIAT菲亚特持股的公司。经常会有小伙伴们比较，其实他们是“好兄弟”，就连法拉利都属于菲亚特！以下主要介绍一下玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧：玛莎拉蒂有三种车型：中大型车、跑车、SUV。它的发展史令我们吃惊，品牌制作目标是注重民用，不同型号的车同时也有相关的赛事发展。外边车型都是经过精心设计的，炫酷的外观加上品牌特有的“三叉戟”标致让许多人怦然心动。

球迷调侃：埃梅里这位西班牙“赛车手”，当真将阿斯顿维拉开成了阿斯顿马丁……VAR是埃梅里倾向于造越位的核心原因，后卫孔萨透露埃梅里一上任就全力训练造越位战术。现在孔萨是维拉防线的领导者，指挥整条防线。造越位战术成功离不开门将马丁内斯的主动出击，阿根廷人是五大联赛场均冲出禁区次数最多的门将（2.86次/场），是对造越位战术的关键弥补。造越位战术缩短了三线距离，中场更紧凑对进攻有明显帮助。

法拉利Roma Spider在今年3月17日于海外首发亮相，该车可视为法拉利基于Roma推出的软顶敞篷版车型。在法拉利品牌内部产品定位中，Roma系列属于入门级前置发动机GT跑车。法拉利表示，Roma Spider是在1969年的法拉利365 GTS4车型之后，时隔54年再次推出的前置发动机软顶敞篷跑车。

毫无疑问，这款宇舶Techframe法拉利70周年陀飞轮计时码表是一宽车与表，法拉利和宇舶的完美融合之作。其中王金版本最贵，售价$158,000（约合人民币108万）；其次是碳纤维版本，售价$137,000（约合人民94万）；最后是钛金属版本，售价$127,000（约合人民币87万）。法拉利是众所周知的豪车，据说最便宜的也要300万左右。相信如果真有一款100万的法拉利，估计会被抢疯了。但这里还真的就有一款100万左右的“法拉利”，它就是宇舶为法拉利70周年而推出的宇舶Techframe法拉利70周年陀飞

做超跑也做房地产？成都兰博基尼酒店公寓和兰博基尼到底什么关系？我们并没有找到太多关于成都托尼洛兰博基尼公寓的介绍，但已经开业的重庆托尼洛兰博基尼公寓是这样描述的：“托尼洛?兰博基尼奢侈品牌酒店公寓，60000/㎡，总价约200万-1000万/套。房子里的木地板、石材、橱柜、瓷砖、辅材、胶等，都采用全球一线品牌，配备的德国先进毛细管温控系统，饮用水和生活用水全是分离的，层层过滤……”

话说回来，作为入门级超跑，法拉利296 GTB和迈凯伦Artura的外观至少看上去就能让人觉得是撞了赔不起的类型。而如果真要说哪家的超跑外观设计特别好看，那我只能说兰博基尼才是YYDS。最后我们回归到一个偏向理性的问题，究竟法拉利296 GTB和迈凯伦Artura谁更值得购买呢？法拉利296 GTB的性能固然更强，70多年的悠久历史也令其拥有丰厚的品牌文化积淀，但298.80万元的售价与F8持平，整整比Artura贵了60.8万元，更何况还会因此带来更高的“豪车税”。即便对土豪们来说，这笔差价也不算是小数

首先我们对比一下阿隆索与同胞赛恩斯的正赛节奏，从正常比赛57圈的GPS数据来看，在比赛开始后到第二十圈之间，赛恩斯的长距离节奏要优于头哥，尤其是在一停前的十几圈内，同样搭载软胎的法拉利要比阿斯顿马丁更快。但在第20圈之后，受困于轮胎退化的赛恩斯便采取了更为保守的保胎策略，整个比赛后半段的圈速基本上保持在1分37秒7到1分38秒之间。相反，换上硬体的阿隆索却在后半段越跑越快，而且圈速可以保持在1分36秒8到1分37秒5之间，平均圈速比赛恩斯快了0.6秒。

动力部分，虽然也是玛莎拉蒂的卖点所在，动力充沛，性能强劲，但更多的标签似乎都停留在声浪上，而且发动机是法拉利同款，比起保时捷的水平对置发动机和PDK变速箱，显然后者技术自主化程度更高，也更有话语权，标签也更深刻。在国内车市，玛莎拉蒂和保时捷都属于超一线豪华品牌阵营，定位要高于BBA，都是年轻消费者梦寐以求的豪车，两个品牌有着很多相似的标签，比如豪华、运动和时尚，但是两个品牌却有着完全不同的境遇。

近日，有海外媒体报道，法拉利已经确认Icona车型将于11月内正式亮相，新车是LaFerrari（旗舰超级跑车，已停产）的继承者，搭载6.5升V12发动机。从邀请函上来看，官方清楚的表明全新Icona系列车型将从法拉利经典车型中汲取灵感，而此前一直有传言，该新车型的设计灵感来自于1967款的法拉利330 P4 Spyder。