作者|元亦
来源|极果编辑部
说到赛车史的传奇,必然有法拉利250 Testa Rossa一笔。
这辆“神车”诞生于1957年,曾在世界赛车运动史上取得过无与伦比的成就,一直享誉至今。据统计,该车型累计赢得逾18场顶级赛事的胜利。

Testa Rossa也是唯一一款四次问鼎勒芒24小时耐力赛的跃马车型,分别是1958年、1960年、1961年和1962年,当之无愧的明星赛车。

时隔多年,法拉利为了向这款传奇车型致敬,在日前宣布,推出了以75%比例复刻打造的Testa Rossa J车型,全球限量299台。
买不到原版,让跃马收藏家们买个“迷你版”也能过把瘾。

强调一下,法拉利Testa Rossa J专为14岁以上的群体设计,但不能上公路。
所以完全可以把它当作一个“大玩具”,不过它也是法拉利推出的首款纯电动车型,还是很有纪念意义的。

Testa Rossa J由法拉利与童车生产公司The Little Car Company共同打造。

这家童车公司可谓是“豪车”担当,曾和布加迪合作,做过一款尊贵无比的布加迪 童车Baby II,还和阿斯顿·马丁联手,出了一款基于DB5的儿童电动车DB5 Junior。

所以这次和法拉利推出的新车,绝不会让人失望!整车比例设计及涂装方案由位于马拉内罗的法拉利设计中心负责,而底盘及其他部件则由法拉利亲自操刀,以收藏的原始设计图纸为蓝本来进行创作。

在外观方面,这辆车以Scaglietti设计的250 Testa Rossa Barchetta初代车型为灵感,车身由手工锻造的铝材打造,并且采用的工艺与原版车型完全相同。

顺带一提,车头的徽章和漆面材质也都与法拉利现有车型一样。

客户还能个性化定制自己的车,包括指定的外观颜色、内部和装饰的颜色,乃至皮革座椅的缝纫颜色。

官方一共有14款经典车身涂装,以及53种车身颜色搭配,完全能做到“不撞车”。

为了能精准复刻原版250 Testa Rossa的精密底盘,法拉利经典车部门的原始图纸均经过扫描和数字处理。
Testa Rossa J沿用了原型车的转向和悬挂系统的几何结构,能最大化的还原原车的风采。

内饰也是由法拉利设计中心独家打造,座椅能同时容纳一名成年人及一位青少年,风格上沿用了原车的装饰图案,并和法拉利现有车型保持一致,采用真皮材质。

Test Rossa J的方向盘和原版一样,都由Nardi公司提供。经典仪表盘的设计及字样都一样,不过因为这款车为电动车,所以有些功能进行了优化。

车里的油表和水表用来监测电池及电动机的温度,但去掉了燃油表和转速表,用电池表及车速表所取代。新车还配备能量表,可显示再生制动时的运作水平。

Testa Rossa J的踏板的设计来源F8 Tributo车型,而轮胎则由倍耐力提供,轮毂12英寸钢丝采用手工打造。而悬挂系统则使用知名的Bilstein绞牙减震器及定制弹簧组成,不得不说这配置真的挺法拉第的。

至于动力方面,Test Rossa J续航里程约为90公里,车里的电动机由安装在车身前部的三块电池驱动。
电池安装在前引擎盖下方,而充电口则位于之前的油箱盖位置,设计还是很隐形的。

Test Rossa J一共有四种驾驶模式,既能“飙车”又能兜风!在Novice模式(1千瓦/20公里/小时)下,用户可通过加速控制及远程制动等功能来驾驭,开起来会比较悠哉。

但是想要刺激,就可以依次开启Comfort模式(4千瓦/45公里/小时)、Sport或Race模式,车会逐渐进入加速状态,油门响应更加迅速,最高时速也会瞬间起来,非常人性化。

总的来说,这辆Test Rossa J不仅在外观上复刻了原车的精髓,同时也保留了原车在操控上的原汁原味。
不过已经心动的小伙伴们还要在等等,Test Rossa J起售价为93000欧元(折合人民币71万元左右),首批生产在2021年底才开始。

并且购买前客户还要支付2万美元的定金,而且这个售价并没有敲定,预计正式上市后会超过9.3万欧元价格,毕竟限量,价格“炒炒”就起来了。
虽然法拉利Test Rossa J不能上路,但是感觉开着它,就算去拿个快递感觉也很拉风!如果你有一辆这样车,会开去哪呢?
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每个人心里都有一辆法拉利,每个人心里也都有一辆兰博,虽然我也很喜欢兰博基尼,特别是它的战斗机外型和狂放的声浪,但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来,被德国大众收购之后就变味道了,虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人,虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了,反正就是总觉得缺少了点什么。再来说血统,法拉利是纯正的意大利超跑品牌,虽然兰博也是意大利品牌,但兰博基尼已经被德国的大众公司收购了,发动机和变速箱甚至和奥迪某些车型共用,比如奥迪R8。只有法拉利依然独善其身,无论在销量上还是比赛战绩都是数一数二,2015年“法拉
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