保时捷21寸轮毂容易鼓包吗

和Mate40 Pro一样，华为Mate40 RS保时捷设计同样是一部采用6.76英寸的88°曲面率大屏手机。双挖孔设计，只是UI方面继续了保时捷系列的红黑配色主题，相当深邃典雅。接着是青涩的K3V2，华为手机搭载的第一款自研芯片，它随华为Ascend P6/D2一同到来，在彼时以拥有前沿的64bit双通道内存带宽和作为当时“世界面积最小的四核芯片”而闻名。由于受到兼容性、功耗和发热表现等制约，K3V2并不算成功，但为后续手机芯片研发积累了宝贵的经验。

众所周知，保时捷Panamera为4门4座轿跑。它是基于基于大众MSB模块化平台打造的，整车线条运动流畅，甚有几分911的味道，后扰流板很有自动升降功能，十分炫酷。动力上，2017最新款的Panamera搭载2.9T、3.0T、4.0T三种发动机，百公里加速最快只要3.6秒。但是保时捷就是这么任性，Panamera一直都是保持4座版，也许这样就更显得特立独行，这才是保时捷的格调。

作为首款冠以“RS”之名的718车型，保时捷718 Cayman GT4 RS外观部分增加了大量空气动力学套件。参考现款车型，保险杠两侧硕大的进气口和前行李厢盖上的NACA进气口，使得视觉观感更加符合高性能定位。细节部分，可自由调节的前端扩散板能够确保以最小的空气阻力实现最高车速。保时捷718 Cayman GT4 RS采用了碳纤维强化塑料（CFRP）翼子板侧进气口、轻质门板和轻质玻璃等特殊材料减轻车重，现款车型整备质量仅1415公斤。另外，该车还提供魏斯阿赫选装组件，选装组件后，前行李厢盖、进气口、外后

再说了，由于它们两的关系，很多人都会当成「保时捷」跑车品牌来看待，此时「保时捷设计」不仅仅是彰显自己品味的艺术品，还有身份象征的增值效果，难怪华为会借它冲击高端手机。所以今天 der 就和大家聊聊，华为的「保时捷设计」和「保时捷」跑车，它们到底是个什么关系？其中大家最熟悉的莫过于他为华为 Mate 系列手机做的保时捷设计款，那跑车的流线设计，虽然华为没有声称是纯血的“保时捷血统”，但也谦虚的称这传承了超跑设计基因。

但是无论如何，保时捷在中国消费者的心里，档次确实要比BBA更高，但是这也不代表保时捷旗下都是一些价格昂贵的车型。比如我们今天介绍的这款跑车，只需要宝马5系的价格就能拿下，这款新车就是保时捷718，一款纯进口的德系血统跑车。车型尾部匹配了中置共两出的熏黑排气管，看起来有些奇怪，此外，新车的运动尾翼与尾灯进行了衔接，超跑视觉感提升得更加明显。车身数据部分，这款保时捷718很明显是一辆小跑车，长宽高分别为4379/1801/1295mm，轴距是2475mm。值得一提的是，我们介绍的这组数据属于入门级的车型，是一

车身侧面的线条与型面并没有发生太大变化，根据保时捷官方公布的资料显示，新款Cayenne提供了20英寸、21英寸以及22英寸三种不同尺寸的轮辋。实拍车辆所搭载的是22英寸双五辐式轮辋，前、后轮胎尺寸分别为285/40 R22和315/35 R22。12.3英寸中控屏配合保时捷通讯管理系统（PCM），可对车辆的驾驶、娱乐以及舒适性功能进行操控。此外，新款Cayenne还可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏，副驾乘客可通过该屏幕设置导航或观看视频，同时副驾屏幕就被防窥功能，从主驾侧基本无法查看屏幕上所播放的内容。

保时捷Taycan Turbo S从上市以来，一直备受各方关注，传统燃油车企里最会造跑车的老大哥之一， 踏足纯电动领域，车迷们怎么会对它不感兴趣呢？这款融合了RWB夸张宽体的保时捷Taycan Turbo S，出自设计师Midnight's Secret之手。极其骚气的基佬紫，标志性的超离谱手工宽体套件，还有前后上翘的风刀，所有元素都源自于RWB。

说到保时捷，不少人觉得它和BBA对比就是豪华小众品牌，的确，如果是保时捷旗下的跑车买的人并不算很多，毕竟价格昂贵且实用性不强，但若是说到保时捷SUV，那就另当别论了。从保时捷19年1月份的销量数据看，卡宴和macan的销量分别是3651辆、3496辆，这个数据证明了保时捷SUV并不小众。想买保时捷SUV的人一般都会比较保时捷macan和卡宴区别，它们差价30万左右，车友们你会选谁？下面一起看看！