再过一周,又一款新的保时捷车型——或者这就是目前的样子。在比赛的顶端,保时捷继续推出新车型和变体,而 Cayenne Turbo GT 是一款非常强大的 SUV。
优点
在任何道路上的速度都令人难以置信的平衡
令人印象深刻的内饰执行、舒适性和质量
起泡的引擎和性能
缺点
高速行驶时胎噪明显
Sport 和 Sport Plus 模式绝对不适合上路
坚强的性格可能并不适合所有人



介绍
新款2022 保时捷 Cayenne Turbo GT在这家德国汽车制造商处于领先地位的时候问世。它的功率为 471 千瓦,是迄今为止最强大的纯内燃机 Cayenne 车型,总输出功率仅次于 Cayenne Turbo S E-Hybrid,后者的内燃机和电动机的组合可提供 500 千瓦的功率。
当然,这里有历史。自 2006 年以来,保时捷一直在生产功能更强大的 Cayenne Turbo。不过,它并没有被称为 GT,而是传统上带有 Turbo S 标志。名称的变化伴随着工程理念的显着变化。
Cayenne Turbo GT 明显比早期的 Cayenne Turbo S 车型更加坚固。它针对奥迪 RS Q8、BMW X6 Competition 和梅赛德斯-奔驰 GLE63 S Coupe 等车型,专门采用轿跑车车身风格,旨在强调其运动意图。
最近,保时捷签约赛车手 Lars Kern 驾驶 Cayenne Turbo GT 驾驶 Cayenne Turbo GT 在德国要求严苛的纽博格林赛道上跑了 7 分 38.9 秒,打破了弗兰克·施蒂普勒 创造的 7 分 42.3 秒记录,这些运动意图最近得到了展示。奥迪 RS Q8 早在 2019 年。
那么你得到什么?外观造型方面,与 Cayenne Turbo 相比,新的前保险杠具有更大的风道和更突出的碳纤维分离器元件。更靠后的是黑色轮拱加长件、后视镜外壳上部的碳纤维、标准的碳纤维车顶和车顶扰流板两侧的碳纤维小翼。
尾门扰流板也增加了 25 毫米,以提供额外 40 公斤的下压力,而扩散器也经过重新设计,也由碳纤维制成。不过,这是您注意到的标准金色 Neodyme 轮子。它们比 Cayenne Turbo 使用的要大,前部尺寸为 10.5 x 22 英寸,后部尺寸为 11.5 x 22 英寸。




里面
在内部,Cayenne Turbo GT 仅采用四座布局。有八向硬壳运动座椅,前部有 18 向调节,后部有两个独立的运动座椅。所有车型均配有采用 Alcantara 面料装饰的中央面板,并在头枕上压印“turbo GT”字样。
黑色多功能运动型方向盘采用 Alcantara 饰边,带有黄色 12 点钟标记。上仪表板、车顶内衬和内柱等元素也采用 Alcantara 面料。
还有第六代保时捷通讯管理系统,将于今年晚些时候引入其他 Cayenne 车型。
除了更强大的导航系统,以及开发用于理解更多自然语言命令的对话语音功能,作为新的 Voice Pilot 系统的一部分,它还带来了无线软件更新功能,以及 Apple Music 和 Apple Podcast 流媒体服务以及首次包含 Android Auto。










驾驶
双涡轮增压4.0 升 V8 汽油发动机保留了与现有 Cayenne Turbo Coupe 使用的装置相同的基本原理,但经过一系列修改后,额外增加了 67kW 和 80Nm。这给出了Cayenne Turbo车型GT标题数字471kW在6000rpm的和850NM扭矩的2300和4500rpm的之间。
相比之下,RS Q8 的 441kW 和 800Nm、X6 M Competition 的 460kW 和 750Nm,以及 GLE63 S Coupe 的 450kW 和 850Nm。
它还为新的 2220 公斤保时捷提供了每千瓦 4.7 公斤的重量功率比。有一个新的曲轴、连杆、活塞、正时链传动和减振器,以及其他细节变化。
排气系统也进行了大量修改。它没有后消音器,后部由钛制成,包括中央安装的排气管的内部,当热量进入系统时,排气管会发出蓝色光。
标准的八速液力变矩器变速箱也通过新的软件映射进行了重新设计,以缩短三种驾驶模式的换挡时间:正常、运动和运动增强。四轮驱动系统也随着保时捷牵引力管理系统的变化进行了调整。此外,保时捷还增加了分动箱的冷却措施。
Cayenne Turbo GT 采用经过独特调校的三腔空气悬架,具有通过保时捷主动悬架管理系统 进行自适应阻尼和通过保时捷动态底盘控制系统实现的防侧倾稳定功能。
此处的变化包括在 Sport 和 Sport Plus 驾驶模式下,Cayenne Turbo 的行驶高度降低了 17 毫米,以及空气弹簧和阻尼率的总体加强以及防侧倾稳定性。
与此同时,ZR 级轮胎是 Cayenne 车型有史以来最大的轮胎,前部轮廓为 285/35,后部为 315/30。
我们第一次驾驶 Cayenne Turbo GT 是在两个截然不同的环境中进行的。首先,在瑞典哥特兰岛上的一些狭窄且经常颠簸的道路上。其次,在新近更新且表面光滑的 7.2 公里长的哥特兰环赛道上。
它在两种驾驶环境中都表现出色。这里有广泛的人才 - 能够涵盖日常驾驶的细微差别以及在要求苛刻的赛道上快速运行的能力。
至于发动机,它很棒。光滑但非常有效。当您希望它在正常模式下处于较低转速时,它是温和的,并且与保时捷在 Sport 和 Sport Plus 的高端生产的任何其他发动机一样野蛮,事实证明它在油门加载时非常坚定。
储备的增加伴随着一些额外的涡轮增压器滞后,但交付仍有很大的灵活性。整体驾驶性能非常出色,使 Cayenne Turbo GT 的整体性能在公路上与在赛道上一样出色。
速效八速自动变速箱是升级后发动机的完美搭档,可提供快速而果断的升档,以及在降档时猛踩油门。
保时捷声称0-100 公里/小时的时间仅为 3.3 秒- 超级跑车快速且在已经强大的 Cayenne Turbo Coupe 引用的时间内整整 0.6秒。同样令人印象深刻的是 12.2 秒的 0-200 公里/小时时间。据保时捷称,Cayenne Turbo GT 的最高时速仅为 300 公里/小时,也是第一款达到三吨级的 Cayenne 车型。
那么快,非常快。然而,真正使新 Cayenne 车型与其兄弟车型区别开来的是操控性。直到现在,Cayenne GTS 在动力方面一直处于领先地位。我建议 Cayenne Turbo GT 更上一层楼,提供更好的响应和整体控制。在适当的条件下,它非常有趣且令人兴奋。
当您出发时,方向盘立即给人留下深刻印象。它很重,但非常准确,立即让驾驶员对其行动充满信心。
转向软件的变化和更宽的前轮胎的安装,以及更大的外倾角和前悬架几何形状的其他变化,都有助于提供比其他 Cayenne 车型更多的感觉和更多的反馈。速度敏感系统提供了出色的响应和令人印象深刻的以自我为中心的热情。对于SUV来说,这种参与是不合时宜的。
与标准的后轮转向系统一起,它赋予了性能领先的新型 Cayenne 出色的敏捷性,尤其是在较慢的弯道中,后轮转向与前轮相反的方向,以提高整体机动性。
转弯非常尖锐,当您刹车以消除速度,然后在转向锁上缠绕时,新款保时捷以出色的运动能力围绕其中心线旋转。它以真正的热情改变方向,完全按照驾驶员的命令以真正的敏锐度行事。
有车身侧倾,但在 Sport 和 Sport Plus 模式下,其行驶高度相对于其较弱的兄弟车型降低了,由于一些非常坚固的阻尼,它很小并且控制得非常好。平衡精细,让您能够以极快的速度达到和超越顶点。
您永远无法想象这种尺寸和重量的汽车在达到极限时会感觉如此沉着。通过循环和起伏的哥特兰环的某些部分,它并没有给快速驱动的 911 Turbo 带来太多好处。




也是宽容的。当您以超速到达弯道并需要改变您的路线时,Cayenne Turbo GT 以令人印象深刻的冷静接受转向修正。
操控性确实非常出色,尤其是那些专门开发的倍耐力 提供的抓地力和来自四轮驱动系统的巨大牵引力,这无疑为之提供了帮助。这已经过专门调整,以提供独特的扭矩矢量质量,以便在高横向力期间进行非凡的购买。
当您在赛道上用力推动时,驱动力的分配主要是向后偏置的,但是当抓地力开始减弱时,中央差速器会平滑地增加对前轮的驱动力。这为新款保时捷提供了令人放心的中立性,以及出色的部署其令人兴奋的储备的能力,以及卓越的速度和驶出弯道。
在 Cayenne Turbo GT 的创造中,乘坐舒适性并没有受到太大影响,尽管您不希望在日常驾驶中使可调节阻尼器比正常模式下体验的阻尼器更坚固。
Sport 和 Sport Plus 模式都更有针对性。它们适用于平坦的赛道,但对于道路上的短距离以外的任何事情来说都太坚固了,在那里它们会导致大量不必要的垂直运动和大量轮胎噪音。
刹车?一句话——精彩。它们与 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 使用的相同,前部 440 毫米,后部 410 毫米陶瓷复合制动盘。它们非常强大,可在赛道上努力工作时提供即时延迟、令人惊讶的感觉和强大的抗褪色性。ABS 也没有过早循环。
结论
Cayenne Turbo GT 因其绝对的速度和整体操控性而引人注目。它毫不掩饰地是驾驶者的汽车——快速的点对点并且在显示蜿蜒的道路时真正涉及。它不仅是世界上最有成就的高性能SUV,也是最引人入胜的。整体能力优于 X6M Competition、RS Q8 和 GLE63 S Coupe。
然而,尽管它具有强硬的性格,但在其更宽容的驾驶模式下,它也可以是温和的和出色的放松。四座布局不会让每个人都喜欢,549L的标称负载能力达不到竞争对手的水平。但是还有其他 Cayenne 车型可以满足对多功能性的需求。
如果您想要最好的阵容,这就是您的选择。
作为保时捷旗下最便宜车型,718每月的固定开支在3302元左右,相比普通的2.0T家用车,贵了1000元左右。考虑到这是一辆跑车,而且挂着男人梦寐以求的保时捷标,所以这样的费用并不算高。拥有一辆保时捷,是很多男人的梦想,但向来高昂的售价让其只能成为成为少数人的玩物。不过718的出现,让保时捷变得不再那么触不可及,很多原本没有购车意向的用户开始动摇,那么这款车到底怎么样?都说保时捷贵,那养起来又怎么样?
另外,保时捷官方表示,即将上市的新款Cayenne插电混动车型,车款数量将从现有的2款增加至3款。作为参考,现款保时捷Cayenne插电混动版2款车型的售价分别为87.8万元和99.8万元。保时捷还将会推出一款定位高于Cayenne的全新纯电SUV,该车将基于SSP平台打造。根据此前消息,该车内部代号为K1,预计将在2026年发布,并于2027年正式上市。保时捷全新纯电SUV将融合轿车与跨界车的设计元素,车长将超过5米,并配有空气悬架系统以及专属越野模式。车内则将采用2+2+3的7座布局,还将支持920伏
作为保时捷首款量产纯电动跑车,Taycan无疑是具有划时代意义的,因此斯图加特方面不会也不敢有丝毫懈怠。早先Taycan Turbo和Taycan Turbo S的全球首试活动就被安排成了一场跨越6000多公里的长途接力试驾,好不隆重。原本以为后续车歀的推出不会再玩什么花活,但现实比想象要“酷”很多,保时捷把Taycan 4S的试驾地点安排在了圣诞老人的故乡芬兰,北极圈以北180公里的类维(Levi)。
就是现在,保时捷招人啦!这样的保时捷你还不快冲!作为一家百年德国汽车品牌,人文精神是支持其品牌长盛不衰的核心之一,“坚持自我”与“热情”更是保时捷创始人的人生信条。汽车集豪华的车体和优异的性能于一身,是世界上最知名的跑车品牌之一。尽管其跑车设计风格比较经典保守,没有像法拉利那样的现代诱惑,然而,20世纪50年代曾经流传着这样的话,即“在赛道上,只有保时捷才能打败保时捷”。半个多世纪过去了,保时捷用一流的技术证明了自己的实力。
那么,Panamera PSM故障,可能是这些原因造成的:1,发电机故障;2,车身负极端子接触不实;3,轮速传感器故障。PSM的全称是保时捷稳定管理系统,包含ABS(四通道防抱死系统)、ABD(自动制动差速器)、ASR(加速防滑系统)、EBD(电子制动力分配)、EDTC(发动机制动转矩控制)、VDC(车辆动态控制系统)、PTV(保时捷转矩引导系统)。
它的车体设计者是费利,保时捷的大儿子,费迪南德·亚历山大·保时捷,保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型,新技术959型,以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型,是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样,像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词:“在一个充满多余和肤浅的时代,在一个充满轻浮与粗糙的年代,唯有保时捷911是真正的必需品,无可替代。
Mate RS保时捷采用了全新ID设计,八曲面3D玻璃机身,6.2英寸2K OLED柔性曲面屏,搭载麒麟970处理器,标配6GB内存,机身存储256GB/512GB(全球首款),内置4000mAh电池,支持4.5V/5A/22.5W有线超级快充,以及10W无线快充。事实上,在此之前,华为手机就在欧洲徕卡的旗舰店里销售过。此次在4S店销售,在国产手机中还是头一次,足见保时捷对华为Mate RS的认可。
华为mate40Pro+与保时捷版是华为公司在2020年10月22日带来的高端手机,如果一定要区别这两款手机的差异,这两款手机的主要差异主要表现在价格、手机尺寸与重量和拍照能力上,当然是保时捷版会更加优秀一些。小结:华为mate40保时捷版这款手机的拍照能力是优于华为mate40pro+这款手机的。
华为旗下高端智能手机mate40系列发布后,有保时捷典藏版引起了大家的关注。特别是保时捷系列典藏版和普通版的区别,它俩区别主要体现在功能、配件和配置三个方面。1、华为保时捷典藏版具备红外测温功能,这个是普通版没有的。红外测温可以对人体、物体以及动物进行温度测量,单点的测温模式,就跟咱们日常用的红外测温仪类似。
目前,华为保时捷的合作并没有到期。华为与保时捷的联合品牌是华为P9,但华为与保时捷的合作并非仅仅限于P9,而是涵盖了多个产品线。华为与保时捷的合作始于2016年,至今已经持续了5年多。在未来,华为和保时捷将继续合作,推出更多优秀的产品。据媒体报道,华为与保时捷的合作始于2016年,当时华为推出了P9。此后,双方的合作不断深化,推出了多款备受好评的产品。例如,华为P20 Pro和Mate RS保时捷设计等。这些产品不仅在市场上取得了不错的销售成绩,同时也获得了用户的高度评价。
你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。 2. 将固件文件保存在手机内部存储或外部存储... 你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。