选择宝马7系的人多半是为了彰显自己的身份,任凭你出席任何场合,一台大型行政级轿车都给你照顾的体体面面。宝马8系的出现并不是为了压倒7系成为家族旗舰,而是在大型运动车领域给你多一个选择,毕竟宝马的偶数命名车型,几乎是全面强调运动的。选择8系双门轿跑车多半是基于纯粹的性能和造型去虑,但选择8系四门轿跑车就有些矛盾了,论气场它比不过7系,论操控性能,它当然不及双门版极致,但存在即合理,有一种东西叫做格调,它比身份更重要。

运动且优雅的韵味
8系双门轿跑车的外观造型营造出的运动感是足够的,四门轿跑车在此基础上多出的东西叫优雅。营造的方式简单直接,8系四门版车型的车长相比双门版多出了不少,已经超过了5米,所以8系四门轿跑的侧面看起来足够的修长。车顶线条向下收的速度与幅度都收敛了不少,给人的运动感没有那么直接,多出了几分典雅的感觉。

宝马7系是通过厚重感营造出威严的感觉,但8系不同,强调运动的它则喜欢用扁平的方式来降低车身的姿态。从正面看上去,8系四门版轿跑与两门版车型几乎一致,宽幅的双肾格栅、狭长的灯组造型以及结构复杂的下包围,都让它显得足够凶狠。

试驾车选装了价值35000万元的M碳纤维外观组件,所以这台车的前后包围、后视镜壳以及侧裙都有碳纤维的材质在里面,视觉感会更强一些。

8系的尾部是我个人最喜欢的地方,层次感很强,且营造出的姿态够低也够宽。尾灯同样也采用了狭长的造型,尤其在夜晚点亮时非常的有辨识度。

总得来说,8系四门轿跑兼顾得更多一点,运动是毋庸置疑的,多出一份的优雅则是格调的表现。当然,作为拥有家族最高数字的命名,气场也是必须的。

相同又不同
宝马8系的内饰设计与宝马其它车型有相似的地方,但也有不同的地方。相同的地方是该有的元素一个不少,不同的是中控屏幕区域的布局发生了一点点的改变。

这台试驾车内饰的配色我相当喜欢,莫兰迪色系的低饱和度看上去非常有高级感,也容易营造出温馨的感受,缺点就是要勤打理,不然总是会脏。

8系四门轿车的实用性是不少人关心的问题,它的后排两个座椅可以轻松容纳两个身高不超过175cm的成年乘客,但整体的乘坐舒适性与7系这种行政级轿车当然是没法比的,不适合长途乘坐。

有温情也足够暴躁
840i车型配备了3.0T直列六缸发动机,最大马力340马力,峰值扭矩500牛米,这对组合在宝马其它的高端产品上都有搭载,调校的风格已经相当熟悉,但不知道在这台8系四门轿跑上又会有怎样的表现,毕竟这可是一台轿跑车型,哦对了,我们这台试驾车还配备了xDrive四驱系统。

动力的表现符合我的预期,在舒适模式下,这台四门版840i表现的还是一个典型的大型GT跑车性格,稍显偏轻的转向及舒适的油门响应并不会给你造成过多的压迫感,非常适合长途及高速巡航行驶。友好的驾驶操控性格无疑会进一步降低入门门槛,让更多人能够在舒适、安逸的环境下找到驾驶乐趣。

此时的悬挂表现也更多的也照顾到了舒适性,虽然这台8系的底盘本质上是偏硬的,但对于一些颠簸的过滤,它表现的足够有柔韧性,所以即便颠,也是有质感的颠,不会令乘客感到太多不适。此外,8系在巡航时的NVH表现也值得肯定,虽然是无框车门,但对于风噪的抑制相当得当。

对于这样一台有着跑车属性的四门轿车来说,我觉得还是有必要偶尔释放一下激情,将驾驶模式调整为SPORT PLUS,发动机和变速箱会更加积极、激进的输出动力,满足你的欲望。此时此刻这台8系的脾气变得猛然爆裂起来,动力的反馈非常激进,甚至还有低沉的排气去刺激的耳膜。总的来说,840i的动力表现是不用质疑的,精良的调校可以兼顾日常与激烈的驾驶,如果你没有过分的要求,那么它足够了。

我也尝试过在极限状态下去感受这台8系四门版车型的车身动态,整体去看,如果以一台运动型轿车的标准去衡量,这台8系做的相当不错。转向精准,手感适中,车身的响应也非常迅速,如果偶尔跑跑山,那么它还是能够给你一定的乐趣的。但是受制于体格的物理瓶颈,如果去赛道上驾驶,可能就有些吃力了,悬挂需要提升一定的硬度。

总结
8系存在的意义就是去填补在大型轿跑车市场的空白,而两门版与四门版又满足了不同消费者的需求。四门版车型能够兼顾的自然也更多一点,它有着轿跑车的风韵,同时也足够的有气场,非常符合百万级的身份,对于想彰显身份,同时想拥有非凡格调的人来说,太合适不过了。

价格是一个很重要的因素,因为它直接影响你的预算和购买力。一般来说,保时捷比宝马更贵,无论是在购买、维护、修理还是保险方面。根据某第三方报告,保时捷的平均售价在45万元左右,而宝马的平均售价则在27万元上下。保时捷的平均维修费用为1.2元/公里,而宝马的平均维修费用为0.7元/公里。可靠性是一个很重要的因素,因为它直接影响你的安全和满意度。一般来说,宝马比保时捷更可靠,无论是在质量、耐久性还是故障率方面。根据权威报告,宝马的预测可靠性评分为3.5星,而保时捷的预测可靠性评分为2.5星。宝马的质量和可靠性评分
宝马的四座硬顶敞篷车包括宝马4系宝马M4宝马的软顶四座敞篷车包括宝马2系宝马8系以2019款宝马4系为例,宝马4系的四座敞篷有以下车型2019款敞篷轿跑车425iM运动套装,官方指导价5168万元2019款敞篷轿跑车;宝马4系敞篷跑车销售价格59673万元1全新宝马4系轿跑的动感比例和表现力之美,吸引着所有人的赞许,激发着无限热情设计出来的动感跑车,基本上每一段旅程都散发着压倒性的魅力所有调节按键基本都是按照人体工程学的。
外观方面,MG Cyberster高度延续Cyberster概念车设计,搭配修长且下倾的车头以及流线型的优雅曲面,无一不在展示MG Cyberster所延续的传统跑车基因,最重要的是,MG Cyberster是全球范围内唯一一款敞篷软顶+剪刀门的电动跑车,如果新车真的定价在30万元其实还是较为合理的。
网友问:宝马425i双门轿跑和奔驰C260 Coupe,选谁更好呢?我们先看核心配置,425i是宝马著名的B48 2.0T涡轮增压发动机的低功率版本,而奔驰则是那台也挺著名而且争议颇多的M264发动机,1.5T涡轮增压加48V轻混。虽然两台发动机的功率都是184匹,扭矩也差不多,但是M264发动机有个问题就是要到3000转才能输出最大扭矩,而且峰值扭矩的范围只有3000转-4000转一个很窄的范围,因此,这台发动机会被不少车主吐槽加速有点绵,不如2.0T给力,也因此,奔驰又研发了M254发动机,打算陆续替
官网的界面还是很醒目的,各项功能都有。我已经定了要买一辆宝马了,所以我就打开了官网里的车型订阅,订阅了相关的车型,一旦官网有相关车型就会推送给我,避免我的时间浪费到别的车上。就这样最后我根据推送的信息进行了对比之后我看中了一款宝马-X5 2015款 xDrive28i,上 牌:2016-9-14,车 龄:2 年,里 程:2.82 万公里,售价:51.6 万。
现在的孩子真的都很了不得,小小年纪就有了很多成就。不过你们见过三岁的小孩就能开着宝马淡定漂移的么?伊拉克就有这么一个小孩,竟然还没有方向盘高的他能够熟练地开车漂移,而且还能时不时的冲着镜头摆个表情。这小孩真是要逆天啊。这神童里面还真就第一次见开车的。这样的孩子将来不成为职业车手都屈才。不过想想他的父母也是胆子很大啊,这么小的孩子要是开车出了什么事故,谁也担待不起。毕竟还只是一个孩子,不能强加给他太多东西。漂移炫一炫就得了吧。
宝马是一家享誉全球的高端汽车品牌,其品牌形象和品质一直备受车迷们的追捧和喜爱。作为宝马旗下的SUV车型,宝马吉普也备受关注,其独特的设计风格和强大的性能给人留下了深刻的印象。下面是对几款宝马吉普车型的图片及价格进行简要介绍。首先是宝马X5,这款车型是宝马吉普家族中的先锋之作。其外观设计简洁大气,线条流畅,尽显豪华和运动感。车内装饰豪华,配备有全景天窗、多功能方向盘、电动座椅、导航等高端配置。动力方面,宝马X5搭载有3.0T和4.4T两款发动机,最大功率分别为340马力和456马力,百公里加速仅需5.0秒。
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想当初宝马X6的诞生引起了一阵跨界风潮,得到了各界的广泛好评,以至于后续各厂家争相跟进,宝马自然要把跨界这个概念发扬光大,紧接着又推出了Seden与SAV(宝马的越野车官称SAV,意在获得SUV的空间还能获得轿车的操控)的跨界车型5系GT与3系GT。3系GT的另外一个耀眼的设计就是无边框的车门了,这种以前只有在跑车上才能看到的设计,竟然也下放到了一台家用四门车上,而且四个门都是无边框的,这个设计在当时可谓天马行空。如今很多新能源车型如特斯拉、小鹏等也都跟进了这个设计,相信后面的家用车上,也会有更多的新车使
·在骑行舒适度方面,宝马G310双r在骑行舒适度方面表现良好,车辆发热量控制较好,温度较低适合长时间骑行,离合操纵感较轻,护杆力量和车身相互匹配,左手不易疲劳。夜间照明效果方面,宝马G310双r的灯光照明效果较好,近光灯和远光灯表现均为透镜,近光灯照射效果优秀。虽然宝马G310双r价格较高,但它作为宝马的家族入门级跑车车型,在性能方面表现中规中矩,在操纵性能和制动性能方面表现较为出色。对于日常骑行和城市代步来说,它依然是一个比较不错的选择。