宝马2系四门轿跑车的内饰氛围灯

新一代2系四门轿跑车的车身尺寸，相比上一代后驱版车型增长并不明显，轴距甚至还缩短了20毫米，仅为2670毫米。显然，更长车身和更短轴距的前驱平台，理应让宝马2系的车内空间进一步放大。所以，小编我打算先看一下它的后排，因为这是一台四门轿跑车，所以很多人都关心后排能不能坐人。而且，既然配置了后门、后座，确实就应该是去考量一下他们的实用性。

在设计层面，宝马4系四门轿跑车相比于前代车型针对车身空气动力学进行了优化，以减小空气阻力并降低升力，保证高速行车更加扎实。其中，智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、经过空气动力学优化的轻合金轮辋、以及几乎完全封闭的车身底部，有效降低了空气流动的阻力，使新车的风阻系数低至0.26Cd。在国内市场上，与宝马4系四门轿跑车定位接近的要属奥迪A5 Sportback车型（售37.18-47.98万元），作为全新换代车款，宝马4系四门轿跑车无论是在颜值还是车内科技感方面，都呈现出更强的竞争力，有望在终端的竞争中获得更

从此次消息来看，全新第二代2系四门轿跑车在国产后将进行加长轴距处理，由进口改为国产，其售价也有望进一步下探。另外，此前消息称，国内在售宝马1系三厢轿车（F52）的最后一个生产月是今年7月，生产完成后将不再生产。以此判断，全新第二代2系四门轿跑车有望弥补宝马1系三厢轿车（20.58万-24.99万元）所处的价位区间。当然，这也仅仅是根据过往国产宝马车型定价策略进行的推测，最终售价还要以官方公布为准。

宝马2系225i 四门轿跑车搭载代号为B48A20C的2.0T发动机，最大马力为192匹，最大扭矩为280牛米，在1350-4000转就能释放出最大扭矩，匹配7速双离合变速器。类似的动力组合也出现在国内在售的宝马1系125i身上。而前期上市宝马2系双门轿跑车直接用上代号为B48B20A的2.0T发动机，但是发动机参数比最新上市的四门轿跑车要略低。

所以说这件事情总结下来，真的做朋友生意一定要小心谨慎，因为认知不一样，可能对他掏心掏肺，而且你承担了所有，他还觉得你亏欠了他。接下来回到这台车子，18年跑了4万多公里的宝马225敞篷版，带所有的改件，十几万的价格喜欢拿走。说起这台车子的故事，我这辈子都不想遇到第二回。如果你们听完我这个故事，你们就知道真的不能把车子卖给朋友。我有个非常要好的朋友，他在前段时间跟我说，他想送一台车子，给他女朋友要买一台敞篷车。所以我分析了一下，就给他推荐了这台宝马的225i敞篷版。

2023款的2系四门轿跑车延续了溜背式的车身以及无边框车门，该车长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距为2670mm。车尾造型与宝马8系非常相似，修长扁平的尾灯配合尾箱盖上翘的“鸭尾”设计富有侵略性，双边共两出的排气与黑色尾唇的组合强调着运动范。日前，2023款宝马2系四门轿跑车正式上市，新车提供两款车型选择，售价分别为27.29万元和29.89万元。相比2021款车型，新车在造型与动力上均没有变化，主要针对配置有所调整，价格也有所轻微上调。

宝马4系四门轿跑车前排布局与4系双门轿跑车相同，前排标配运动型座椅，后排则提供三个带可折叠头枕的全尺寸座椅。配置方面，支持后排座椅放倒、个性化定制墨灰色车顶篷、智能感应氛围灯、三区自动空调、尊享型互联驾驶组合等。在设计层面，宝马4系四门轿跑车相比于前代车型针对车身空气动力学进行了优化，以减小空气阻力并降低升力，保证高速行车更加扎实。其中，智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、经过空气动力学优化的铝合金轮辋以及几乎完全封闭的车身底部，有效降低了空气流动的阻力，使新车的风阻系数低至0.26。

日前，2023款宝马2系四门轿跑车正式上市，新车提供两款车型选择，售价分别为27.29万元和29.89万元。相比2021款车型，新车在造型与动力上均没有变化，主要针对配置有所调整，价格也有所轻微上调。2023款的2系四门轿跑车延续了溜背式的车身以及无边框车门，该车长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距为2670mm。车尾造型与宝马8系非常相似，修长扁平的尾灯配合尾箱盖上翘的“鸭尾”设计富有侵略性，双边共两出的排气与黑色尾唇的组合强调着运动范。