全新保时捷Panamera

2009年第一代保时捷Panamera在上海首秀
需要说明的是,我们此次实拍的车款为全新Panamera行政加长版。从整体的设计思路来看,全新Panamera依然延续了此前的经典设计风格,按照保时捷的说法,Panamera出现的初衷是提供一辆可供4人乘坐的保时捷,思路最早源于上世纪50年代的Type530,随后在不断的车型迭代中诞生了保时捷Panamera。

全新Panamera外观基本上与前两代车型类似,区别就在于整体的风格更加凌厉,可以明显看出,新车增加了一些线条,在流线型的车身上营造出了更强的运动氛围。尤其是车身侧面,腰线位置的线条感更加明显。



值得一提的是大灯组的变化,可以明显看出,与现款车型相比,大灯的形状更加锐利,与整体的凌厉风格协同,同时也让全新Panamera的运动感更为强烈。全新Panamera标配带矩阵光束的LED大灯,并可选装带矩阵光束的高分辨率LED大灯(每个大灯超过32000个像素点),该大灯照明范围可达600米,提供专属车道照明等全新照明功能。

第三代保时捷Panamera

现款保时捷Panamera
此外,在进气格栅部分,全新Panamera的尺寸明显变得更大,增加了设计的厚重感,同时让设计更有层次感。能够明显感觉到,前脸的设计语言从横向延展变成了纵向的加厚。

第三代保时捷Panamera


现款保时捷Panamera
全新Panamera的尾部造型变化不大,除了在设计语言上的更加犀利,相比现款有所调整,视觉效果更加立体,仍会配备双边四出排气和电动尾翼。



全新Panamera采用了带中央锁止的10辐设计21英寸轮辋,以及更大尺寸的制动卡钳。Panamera行政加长版采用米其林Pilot Sport S5轮胎,前胎规格为275/35 ZR21,后胎规格为325/30 ZR21。
车身尺寸方面,全新Panamera车身长度为5052毫米(行政加长版为5202毫米),宽度为1937毫米,高度为1423毫米(行政加长版为1428毫米)。


动力方面,全新保时捷Panamera将提供三款插电式混合动力车型。其中,全新Panamera Turbo E-Hybrid搭载经过设计优化的4.0升V8双涡轮增压发动机以及一台全新开发的140千瓦(190马力)电机,系统输出功率可达500千瓦(680马力),系统最大扭矩930牛·米。8速保时捷双离合传动系统(PDK)也经过重新设计,将电机与变速箱外壳完全集成,由此减重约5公斤。

全新Panamera Turbo E-Hybrid的官方0-100公里/小时加速时间为3.2秒,最高车速可达315公里/小时。电池容量增至25.9千瓦时,WLTP标准等效电动续航里程可达91公里,城市测试周期中的等效电动续航里程为83-93公里。

燃油动力车型方面,全新Panamera和Panamera 4车型搭载新款2.9升V6双涡轮增压发动机,最大功率260千瓦,最大扭矩500牛·米,相比上一代车型增加了17千瓦、50牛·米。全新Panamera的0-100公里/小时加速时间为5.1秒,最高车速提升至272公里/小时;四轮驱动的全新Panamera 4的0-100公里/小时加速时间为4.8秒,最高车速可达270公里/小时。

图片为全新保时捷Panamera行政加长版发动机
底盘层面,全新Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的双腔双阀空气悬架。保时捷官方信息显示,双阀门技术可实现减震器单独控制回弹和压缩,在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围;该系统可明显抑制来自路面接缝和损伤的冲击,同时确保动态驾驶情况下车身更加稳定;配合可选装的四轮转向系统,车辆的操控得到进一步提升。

此外,全新Panamera的E-Hybrid插电混动车型还可选装Porsche Active Ride系统。该系统在驾驶舒适性和驾驶动态之间提供了新的平衡,其基础是全新开发并采用双阀门技术的主动式减震器,每个减震器都与一个电动液压泵相连,这样就能根据需求在减震器中产生液流,重量更轻的单腔空气悬架系统与这项技术相辅相成。
内饰方面,全新Panamera的设计风格相比老款车型发生了较大的变化,采用了与新款Cayenne相同的中控台布局,搭载12.6英寸曲面组合仪表、内嵌式中控屏,同时换挡机构也从中央通道区域移到了中控屏左侧,并采用了拨杆与按键组合的控制方式。实拍车辆采用带哑光碳纤维饰板的真皮加热多功能GT运动方向盘。




此外,中控屏下方的设计也变得更加简洁,空调控制面板预计与新款Cayenne一样,采用了玻璃材质,同时保留了大量的机械按键和旋钮,以便于驾驶者进行盲操。而且在副驾驶前方,全新保时捷Panamera也搭载了10.9英寸乘客显示屏。



10.9英寸乘客显示屏


正处于测试阶段的保时捷Macan EV也采用了类似的内饰设计风格,可见这套内饰设计语言将逐渐出现在保时捷旗下的各个车型上。
在全新保时捷Panamera行政加长版的后排,也提供了一块操作显示屏,可调用的车辆功能也比较多,包括导航、媒体、导航、座椅舒适度等多个功能。




在智能化层面,全新Panamera标配了自适应巡航定速控制系统,带主动车道保持和车道变换辅助,以及带全景影像的停车辅助系统。据了解,保时捷还将会针对中国市场适配更多本土化的第三方App。

首批亮相的车型中,全新Panamera Turbo E-Hybrid将于2024北京车展公布价格,全新Panamera、Panamera行政加长版、Panamera 4 行政加长版即日启动中国预售。
毫无疑问的是,保时捷Panamera在中国消费者心中拥有较大影响力,根据今年前三季度的数据来看,尽管保时捷在中国市场表现疲软,仅交付6.07万辆,同比下降12%,但Panamera交付量达到2.68万辆,持续保持增长。至于这款车型的全新换代产品能否在中国市场受到欢迎,懂车帝也将保持关注。
保时捷是个技术底蕴深厚的厂商,同时她还具有敏锐的商业嗅觉,她既能造出911、918这类独步天下的跑车,又不讳于生产Panamera、Cayenne这类“离经叛道”的车型,前者负责“名”,后者负责“利”,几十年来,保时捷总能做到名利双收。实际上,从1931年品牌诞生开始算起,保时捷在相当长的历史里都是个专注于生产跑车的“愣头青”,非不得已要扩展新产品时小心翼翼,甚至仅仅是将跑车扩展两个门,就纠结了接近半个世纪。
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奥迪的旗舰车型居然不是在德国生产?没想到吧!其实大众集团旗下的SUV大多不是产自本国,而是诞生于斯洛伐克布拉迪斯拉工厂,大众汽车斯洛伐克公司为该国最大投资企业和出口商,过去20年来累计生产了250万辆汽车,其中SUV占9成。目前布拉迪斯拉发工厂主要投产大众途锐和奥迪Q7整车及保时捷卡宴的车身,宾利首款SUV添越的车身也由斯洛伐克工厂生产。
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范主说:新表来袭~要说腕表界每年的盛事,莫过于几大钟表展了。除了业界最权威的巴塞尔表展、日内瓦表展之外,这两年,后起之秀lvmh钟表周也是越来越受关注。从2020年起,拥有宇舶、宝格丽、真力时、泰格豪雅四大腕表品牌的lvmh集团,开始自己独立举办钟表展lvmh watch week,首届(2020年1月)
车辆方面。李月、童小华家庭名下现有轿车2辆,一是保时捷WPOAA298凯门B5轿车,系2016年3月李月从二手车市场以63.6万元价格购买的三手车,先后于2017年4月5日、2019年3月18日在车管所领取了检验合格标志。2018年2月,李月向车管所申请变更登记将车身颜色由灰色变更为红色。二是华晨宝马BMW525Li轿车,2015年4月按揭购入,总价41.87万元。
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