买法拉利还是兰博基尼比较好

同质化不仅仅是轿车、SUV这类买菜车会面临的问题，汽车领域的贵公子超级跑车领域也有同样的问题，所以这两年超跑品牌也在设计方面加大了投入，力求在汽车产业全球化的环境下，即便有大量相似的功能与性能，也能在设计与使用感受上有极大的独特性。在此时代背景下法拉利推出了Roma，我用这个周末体验了这辆带有意大利生活方式的“罗马假日”，同样生活场景下会有着怎么不同的经历，一起来感受一下吧。

问题没有解决，反而被嘲笑，那不能怂啊。于是费鲁吉欧·兰博基尼首先自己动手解决了法拉利250GT的问题，然后开始建立自己的团队制造跑车。在1998年兰博基尼来到了新东家，大众集团并持续至今。在财大气粗的大众集团帮助下，兰博基尼终于开始恢复元气。在2001年推出了跑车蝙蝠，2011年推出了现在大家熟知的旗舰跑车大牛。以及闻名于世的牛魔王，毒药。

目前在售海德薇有两款，一款是76391，另外一款就是这个75979。这款属于630片的入门级产品，另外一款则是3010片的收藏级产品。这款的拼搭年龄门槛更低，更适合与小朋友一起玩耍。哈利波特系列让你回想起童年的美好回忆，每一个哈迷心中最具代表性的魔法收藏品，海德薇乐高积木玩具绝对名列前茅！时间过得飞快，71043作为2018年9月2日发布的超级旗舰，已经连续服役了四年多了。花堪折时直须折，莫待无花空折枝！这样有收藏价值的SET，等等党已经当了4年就不要再当了，你永远不知道前面等待你的是降价还是停产。

作为MLB Evo平台的B格担当，添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价！虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌，但添越和Urus所走的路线却截然不同。兰博基尼最终还是臣服于市场，再次造起了SUV，毕竟谁会跟钱过不去呢！作为一个以超跑而闻名的品牌，它所打造出来的以公路性能为取向的SUV究竟实力如何呢？大家可以回顾一下萝卜译制带给大家的 →（谁说SUV不能秒超跑？兰博基尼Urus有话说！）从中你就能知道答案。

1967年亮相，是一款四座“玻璃”车，他的出现带来诸多当时的全新理念以用于兰博基尼后续量产车上。比如四座设计，这是兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生最希望看到的；还有扁平、犀利的车头以及后来被应用于Espada车型的六边形设计元素，而六边形作为兰博基尼标志性的设计符号之一被沿用至今；Marzal搭载后横置直列6缸发动机，配有宽大的鸥翼车门，也都是他的标志性设计。

兰博基尼最终还是臣服于市场，再次造起了SUV，毕竟谁会跟钱过不去呢！作为一个以超跑而闻名的品牌，它所打造出来的以公路性能为取向的SUV究竟实力如何呢？大家可以回顾一下萝卜译制带给大家的 →（谁说SUV不能秒超跑？兰博基尼Urus有话说！）从中你就能知道答案。当年的老款卡宴Turbo S版本的数据如今已被新款卡宴的Turbo迎头赶上！相信未来全新卡宴Turbo S推出时，发动机的性能很可能向兰博基尼Urus看齐！届时，MLB Evo平台将能够在本榜单中占据4个席位！不得不说大众集团把模块平台玩儿的真是得心应

书接上回，《白左暴怒 车迷狂喜 法拉利V12车型回顾》和“V12马王”的鼻祖车型166一样，传奇的250车系也诞生自赛场。时间来到1952年，法拉利推出了250 S迎战一千英里拉力赛为首的耐力赛事，新车的主要改进体现在发动机动力的提升。说到这，就不得不提工程师Gioacchino Colombo极具前瞻性的工程设计。早在这台V12发动机设计之初，Colombo就为日后的迭代和改进留出了足够的空间。

兰博基尼大牛用的是炫酷的剪刀门，开门时应该直接往上掀，掀不动？那是因为没有配备无钥匙进入，所以还得拿那把奥迪的车钥匙出来按一下。那么问题来了，当副驾驶的妹子不知道怎么打开的时候，你该怎么办？直接下手帮她开的话很难不碰到大腿，所以千万不要这样做，应该用手远远地指给她。这里又是重点了：大牛的车门开关并没有在门板上，而是在门框上，往上拉才能打开门。