前几年,网友们关于迈凯伦有一句调侃——“你永远买不到最新款的迈凯伦”。因为光是2018年-2019年,迈凯伦就推出了540、570s、600lt和720s多款新车,更不乏塞纳这样的神车。

好在这两年的迈凯伦终于给土豪们留了努力赚钱再买新车的缓冲时间,最新的入门级新能源超跑——artura近日才刚刚国内首发并公布了售价为238万元。

不过面对着迈凯伦这样明着抢客户的行为,老牌超跑厂商法拉利自然不会坐视不管,同样采用混动系统的入门超跑——296 gtb于10月11日正式中国首发,直面硬刚迈凯伦artura。那么今天我们就来看看这场英国与意大利之间的超跑之战,究竟谁能更胜一筹。

外观我觉得就不必多说了吧,这两台车都采用了家族最新的设计元素,因此很多角度看上去和自家定位更高的产品十分相似。但有一说一,虽然这两款车我都买不起,可我也确实对这两款车的外观都不是很感冒,因为我觉得如今迈凯伦的车外观太过同质化,而法拉利296 gtb虽然和roma一样采用复古设计,但又没能完全复原那些经典车型的精髓。

话说回来,作为入门级超跑,法拉利296 gtb和迈凯伦artura的外观至少看上去就能让人觉得是撞了赔不起的类型。而如果真要说哪家的超跑外观设计特别好看,那我只能说兰博基尼才是yyds。

可能有些小伙伴已经疑惑了半天,法拉利的入门难道不是roma吗?非也,注意我们说的是入门级超跑,roma那只能算是gt跑车,连中置发动机都没有怎么能算是超跑!所以我们言归正传,超跑可不光比个外形,真功夫还得看性能。

在动力系统方面,法拉利296 gtb和迈凯伦artura出奇得一致,同样是中置后驱布局,也都是v6发动机与电机的混合动力。不可否认,排量越来越小确实是目前汽车市场的一大趋势,诸如奔驰c级这样的豪华品牌b级车都全系采用1.5l,更别提全新日产奇骏上那台1.5t的三缸机。

虽说这两台车搭载的v6发动机都是品牌旗下有史以来缸数最少的发动机,但可别忘了它们拥有混动技术加持。况且曾经的迈凯伦p1、拉法都在神车三巨头之列,所以对法拉利296 gtb和迈凯伦artura的性能大可不必担心。

从技术层面来说,迈凯伦artura可以理解为青春版的p1,不仅是因为它的定价要“亲民”许多,而且混动技术也经历了进一步的改进和优化。新车的v6发动机相较迈凯伦祖传的那台3.8t v8发动机体积更小,也更为轻量化,成功减重了50kg。artura的电机则是轴向磁通电机,除了重量轻、体积小的优点之外,其高效率也值得肯定。

而法家不仅拥有拉法的经验之谈,此前还推出了sf90让插混动力系统经历更多市场的考验,因此在296 gtb身上应用这套动力已驾轻就熟。除了与迈凯伦相同的轴向磁通电机,296 gtb上的这台v6发动机同样不乏亮点,升功率达到了创纪录的163kw/l,全新的动力分配机制、重新设计的涡轮增压器以及全新可变排量都为其强大的性能打下了坚实的基础。

还需要说明的是,296 gtb车名中的前两位代表了发动机排量,最后一位代表着发动机缸数,但实际上其发动机排量为2992ml,与官方宣称3.0l排量的迈凯伦artura只相差了1ml。再来看具体参数方面,法拉利296 gtb的优势不小,不仅发动机参数占优,电动机也拥有更为强劲的动力输出,其百公里加速时间只需2.9秒。别小看这两款车百公里加速时间0.1秒的细微差距,对于一台超跑来说,这样的差距已是不小的鸿沟。

此外,如果对比0-200km/h的加速时间,法拉利296 gtb的优势会更为明显,其只需7.3秒,而迈凯伦artura则需要8.3秒。但话说回来,除了赛道,你日常在公路上怎么可能找得到一条加速到200km/h的空旷道路呢?所以你觉得nedc续航多了5km,还有只要添加95#标号汽油的迈凯伦artura是不是更适合日常代步?当然这只是玩笑话,对于超跑车主来说,性能绝对没有过剩的概念。

除了动力,操控同样是性能的重要组成部分。迈凯伦的操控性向来有口皆碑,artura上还是迈凯伦首次采用电子差速器,可独立管理后轴扭矩,通过独立锁定与解锁后轮以提升出弯牵引力。另外迈凯伦拿手的液压助力转向系统也没有缺席,与进阶定制版主动式减震控制系统共同配合,为出众的操控性赋能。新车轮胎也有黑科技加持,倍耐力首款5g智能轮胎pirelli cyber tyre可实时传输数据给车辆稳定性控制系统,从而优化轮胎性能。
,轮胎内部的电子芯片可以实时将各种数据输送回车辆稳定性控制系统,来最大程度优化轮胎性能。刹车部分前后多活塞卡钳配合碳陶刹车盘也拥有非常高的颜值和实力。

法拉利296 gtb则是将空气动力学玩得炉火纯青,如果你不差钱,还可选装assetto fiorano配置包。这个配置包可不光光是特殊的涂装,还包含了一系列轻量化改善,共减重超过12kg,另外multimatic阻尼器、前保险杠上的高负荷碳纤维辅助装置等等也是操控性的加分项。值得一提的是,法拉利296 gtb在菲奥拉诺赛道的圈速成绩为1分21秒,比f8快了1.5秒。

最后我们回归到一个偏向理性的问题,究竟法拉利296 gtb和迈凯伦artura谁更值得购买呢?法拉利296 gtb的性能固然更强,70多年的悠久历史也令其拥有丰厚的品牌文化积淀,但298.80万元的售价与f8持平,整整比artura贵了60.8万元,更何况还会因此带来更高的“豪车税”。即便对土豪们来说,这笔差价也不算是小数目,毕竟谁的钱也不是大风刮来的。

相较而言,拥有蝴蝶门的迈凯伦artura在外观方面是一副标准的超跑造型,而性能虽然不敌法拉利296 gtb,但放在同价位来说也鲜有敌手。所以我认为就入门级新能源超跑而言,迈凯伦artura的性价比更高。不过有钱人的思想境界或许已经到了“不买好的,只买贵的”,那就不是我能够理解的范畴了。
写在最后:迈凯伦artura和法拉利296 gtb的出现标志着即便是超跑,也逐渐开始普及新能源技术,毕竟这是大势所趋。但相信土豪的车库里绝不会只有一个车位,如果我足够富有,我可能根本不用纠结该选谁这个问题。那么如果给你300万,你怎么选呢?欢迎在下方留言互动。
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在上一期的车型命名故事的栏目中,我为大家带来了善于用风来为自己车系命名的玛莎拉蒂。在文章的结尾中,我向大家预告了本期栏目的要介绍的品牌——法拉利。如果说玛莎拉蒂是个善观风向的“气象学家”,那么法拉利一定是个不折不扣的“地理学家”。在进入21世纪后,法拉利逐渐开始广泛使用标志性地名来命名其车系(21世纪前也曾少量出现城市或地名命名的车型)。摆脱了单纯使用数字和字母组合进行命名的方式,让喜爱法拉利的车迷感到耳目一新。那么,都有哪些车型是用地名来命名的呢?下面我就来慢慢告诉你。
it之家11月11日消息 此前特斯拉为model 3双电机版推出了一个“狂暴”的track mode赛道模式。特斯拉日前在官博上介绍了它的工作方式,并晒出了一段model 3展现漂移的短视频。根据motor trend的报道,model 3双电机版性能版(model 3 dual motor performance)可在3.3秒内完成0-60mph(0-96km/h)加速,两台电机的总输出功率设定为450马力,扭矩为471lb-ft(约638.6n·m)。
在这张报纸上,有一个很不起眼的角落里写了这样一则报道:一美元购买法拉利。然后就是出售人的地址。结果这笔交易就真的成功了。他用一美元换得了一辆九成新的法拉利。夫人说:“一美元,然后法拉利你就可以开走了。”这个故事是在讲,机会是大家的,机会是平等的。为什么有的人愿意去探索,愿意去实践,愿意接受去研究故事的真伪呢?即使会花费你些许时间和金钱,但他所得到的回报那是大大的超过了你的付出。每个人都是平等的,所面对的机会往往是一样的。机会不会丢,只会转嫁给别人,成功的人其实很简单,就是善于捕捉信息,比别人多做一点点,那
法拉利驾驶功能的具体介绍:1、驾驶模式:方向盘上右下角有五个旋钮分别是WET代表湿地模式、SPORT代表运动模式、RACE代表赛道模式、CT-OFF代表牵引力控制系统关闭、ESC-OFF代表所有电子稳定程序关闭。2、升降档:升降档使用的是换挡拨片左边是降档右边是升档。3、档位按钮:法拉利车上只有三个档位按钮分别是LAUNCH弹射起步、R倒挡、AUTO自动档。
国内二手车市场曾经出现过法拉利F12 TDF,售价接近千万,这种限量版可遇不可求,所以挂牌不久就被人买走了,由此可见这款车是多么的抢手。12缸的车有不少,自吸并不多见。海南有不少法拉利,价值千万的拉法没见过,不过价值千万的法拉利F12 TDF倒是有一辆,这款车相当于升级版F12,全球限量799台,比法拉利拉法还要稀有,国内屈指可数,平时难得一见。
作为法拉利特别版车型,Daytona SP3底盘架构源自LaFerrari Aperta,配有可拆卸车顶。如果你以为这是一台换壳LaFerrari的话就太少看法拉利了,除了复古外形,工程师团队还用上了F1空气动力学理念,舍弃了LaFerrari的自动调整襟翼尾翼等主动空气动力学装置,降低了重量同时,200km/h速度下依然能获得227kg的下压力!
据悉,法拉利SF90 XX Stradale由法拉利设计中心打造,采用与SF90 Stradale相同的工学设计原理,并借鉴赛道专用车型的设计,确保该车可以拥有更大的下压力。法拉利SF90 XX Stradale采用了外露样式的进气口和通风口,前大灯上部轮廓更加低矮,使其与前翼子板无缝衔接。车辆前部还融入了全新翼剖面设计,使得该车呈现出更加紧贴地面的视觉效果。
从这个角度看,你不会真的以为这台V8变小了吧?法拉利的工程师只是将它放的更低了。目的不用我说你也知道,降低重心对于一台超跑来说有多重要。而这台4.0T的发动机在不借助任何外力的情况下就能输出780Ps和800N·m的可怕动力,升功率达到了195Ps/L。这是2.0T发动机都很少达到的数值。这让我一度怀疑,工程师在造这台机器的时候是不是喝多了。
法拉利车标是什么 法拉利车标是一匹飞马。法拉利使用的传奇标志有着不同寻常的起源。最初,这个标志被用于个人徽章,这是由弗朗西斯科·巴拉卡(FranciscoBaraka)应用的,他是一名装饰华丽的意大利一战飞行员和士兵,他将徽章涂在他所驾驶的飞机的外壳上。年,恩佐·法拉利在一次汽车比赛中遇见了弗朗西斯科的母亲。
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
迈凯伦是一家英国的超级跑车和赛车制造商,总部位于英国温布利。迈凯伦公司由布鲁斯·麦克拉伦创建,最初专注于赛车运动。迈凯伦汽车以其高性能、轻量化和创新设计而闻名。这些汽车采用先进的材料和技术,如碳纤维复合材料车身和空气动力学设计,以提供卓越的性能和操控性。迈凯伦的汽车通常配备强大的发动机和先进的悬挂系统,使其能够在赛道上取得优秀的成绩。
2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂... 2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂...
有2款车型,看到的不一定是Ferrari458Italia,而且不是叫F458。Ferrari458Itlia;FerrariF40这两款车是ferrari的3排气筒车型。曾获2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174名。法拉利以长期参与赛车闻名,旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一。另一方面,法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。
法拉利california价格接近350万一辆:1、California,是法拉利目前在售的入门级车型,售价348.80万元,前置后驱,是一款2门4座硬顶敞篷跑车;2、法拉利加州的意思就像它的名字一样,法拉利希望买这款车的车主能经常打开顶棚享受加州的阳光一样享受生活;3、法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。2011年法拉利共交付7195台新车,营业收入达到22.51亿欧元,取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。