100万能买法拉利吗

所以完全可以把它当作一个“大玩具”，不过它也是法拉利推出的首款纯电动车型，还是很有纪念意义的。说到赛车史的传奇，必然有法拉利250 Testa Rossa一笔。时隔多年，法拉利为了向这款传奇车型致敬，在日前宣布，推出了以75%比例复刻打造的Testa Rossa J车型，全球限量299台。Testa Rossa J由法拉利与童车生产公司The Little Car Company共同打造。

董先生代驾的是一辆法拉利458，新车价格在四百万左右，他说当时是一位郭女士联系的他。从绍兴到石家庄的代驾费用，一般在五千块钱左右，但因为是朋友介绍，而且郭女士说以后会经常找他代驾，所以最终的费用便宜了将近一半。从聊天记录看，9月1号，这位郭女士又找到了董先生，希望他9月2号能把车从河北石家庄开回绍兴。

问3：现在中国消费者的习惯，特别是对机油品牌的了解，很多是跟汽车品牌捆绑在一起的。比如说，大家最熟悉的壳牌是跟法拉利捆绑在一起的，然后是美孚和保时捷，嘉实多和大众。我刚刚看到你们的资料当中，也有跟很多汽车品牌的合作，你们如何去利用这一点，让消费者感觉你们也是一个很强的品牌？壳牌、美孚、嘉实多、雪佛龙，现实中的机油品牌也是让人眼花缭乱，就像汽车一样，机油有好有劣，有贵有贱，但很多人搞不清有什么太大的区别，大多只记得“这个是我的车的原厂油”、“这个是某某品牌汽车用的油”，而自己的车到底适合什么机油，多半也搞不

就比如在国内最低起售价560万的劳斯莱斯库里南，根据统计，拥有它的人净资产最低都是2000万美金以上，绝对是“豪中豪”才开得起的一款车，几乎没有竞品车型能与之抗衡，但这款法拉利纯种的出现估计要打破这一局面了。整个外观没有采用特别夸张的造型，但全身都是空气动力学套件，掕角不多、线条优雅，将法拉利的造车美学表达的淋漓尽致，值得注意的是，车顶标配的是碳纤维材料，但可以选装全长电致变色玻璃车顶。

大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起，其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点，档次也稍微低一些。每个人心里都有一辆法拉利，每个人心里也都有一辆兰博，虽然我也很喜欢兰博基尼，特别是它的战斗机外型和狂放的声浪，但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来，被德国大众收购之后就变味道了，虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人，虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了，反正就是总觉得缺少了点什么。

话说回来，作为入门级超跑，法拉利296 GTB和迈凯伦Artura的外观至少看上去就能让人觉得是撞了赔不起的类型。而如果真要说哪家的超跑外观设计特别好看，那我只能说兰博基尼才是YYDS。最后我们回归到一个偏向理性的问题，究竟法拉利296 GTB和迈凯伦Artura谁更值得购买呢？法拉利296 GTB的性能固然更强，70多年的悠久历史也令其拥有丰厚的品牌文化积淀，但298.80万元的售价与F8持平，整整比Artura贵了60.8万元，更何况还会因此带来更高的“豪车税”。即便对土豪们来说，这笔差价也不算是小数

法拉利Portofino是目前法拉利旗下在售的最便宜的硬顶敞篷跑车，作为California T的继任车型，它不仅延续了使用地名命名的传统——以意大利西北部的利古里亚海岸小镇的名字命名，中文译为“波托菲诺”；还提升了它的性能——刚开始法拉利Portofino搭载的3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率为441kW（600马力），最大扭矩760N·m，百公里加速不到3.5秒，最高车速为320km/h，但在2021年的时候，新推出的2021款法拉利Portofino又把最大功率提升到了456kW（620马力）

法拉利最重要的当然是要看性能！撇开伪装的纯电模式，这台车马力全开0-100km/h加速仅需2.5s，0-200km/h加速仅需6.7s。而作为品牌旗舰、三大神车之一的LaFerrari这两个数据分别是＜3s和＜7s。当然作为一台法拉利比直线不是英雄，再看看在法拉利官方Fiorano赛道上的圈数，LaFerrari为1:19.70；F12 TDF为1:21.00；488 Pista为1:21.50，而SF90 Stradale仅需1:19.00。